Jakarta (AFP) - China and Japan are

Jakarta (AFP) - China and Japan are locked in an increasingly heated contest to build Indonesia's first high-speed railway, with the Asian giants sweetening deals and turning up the charm as time runs out to woo Jakarta.

The rivalry over this major project is just the latest to flare up as China challenges Japan's long-standing dominance in Southeast Asia as a key source of infrastructure funding.

Japan, a top-three investor in Indonesia with huge stakes in the automotive and mining sectors, seemed destined to build the high-speed railway until China muscled in with a counter offer earlier this year.

President Joko Widodo stoked the competitive spirit of the two Asian powerhouses as he toured China and Japan in April trying to drum up much-needed investment for a multi-billion dollar overhaul of Indonesia's ageing infrastructure.

In both Beijing and Tokyo, he boarded bullet trains and declared his vision for high-speed rail in Indonesia: a line connecting the sprawling capital Jakarta with Bandung, a mountain-fringed city famed for its universities and IT expertise about 160 kilometres (100 miles) away.

If it was a stunt to grab the attention of his hosts, it certainly worked. A steady stream of diplomats and envoys from Tokyo and Beijing have been pouring in since April to pitch the Widodo administration, and Jakarta is enjoying the limelight.

"Let them race to invest in Indonesia. It's good for us," Luhut Panjaitan, chief political minister and a close aide to Widodo, told AFP.

"It's like a girl wanted by many guys, the girl then can pick whoever she likes."

The line, if completed, will not only slash travel time between Jakarta and Bandung but pave the way for an expanded network linking the capital with Indonesia's second-largest city Surabaya in East Java.

- Upping the ante -

The schmoozing has been ratcheting up ahead of August 31, when Widodo is expected to announce the successful bidder.

China is not seeking any funding guarantees from the Indonesian government and has promised construction would begin this year, with the network up and running no later than 2019.

Beijing recently showcased its high-speed rail prowess in an exhibition at a plush Jakarta mall, where China's ambassador to Indonesia likened the project to a child reared by Jakarta and Beijing.

"Our number one priority is to ensure the baby's health and growth, rather than to rush him to make money to support the family," Xie Feng said, playing down suggestions China's main motive in this project was profit.

Japan's proposal is slightly more expensive than its rival, and it is only promising trains will hit the tracks in 2021. On the plus side, it has offered a lower interest rate of 0.1 percent, a fraction of the 2.0 percent China has put forward.

Japan also has history on its side. The country is famous for its legendary shinkansen, its impressive high-speed network that for decades has whizzed commuters between cities at great speed without a single fatal accident on the rails.

China has countered this by arguing it has built 17,000 kilometres of high-speed railway -- or 55 percent of the world total -- in the 12 years since it began constructing bullet trains.

However, a 2011 crash that killed at least 40 people and injured 200 more highlighted what critics say is a tendency to overlook safety in the rush to lay track.

Indonesian officials are aware of Japan's glowing record in this space, and are wary of elements of Beijing's pitch.

A government source tasked with assessing the two proposals told AFP China's slowing economy had fostered doubt about whether Beijing could deliver on its ambitious promises.

China's economy expanded 7.4 percent last year, the weakest pace since 1990, and slowed further to 7.0 percent in the first two quarters of this year.

Indonesia had also "learned the lessons" of dealing with China, the source said, with past investment pledges failing to materialise and newly-constructed power plants lacking the capacity promised on paper.

Indonesia has hired the Boston Consulting Group as a third party to assess the bids but in the end the decision falls to Widodo.

A senior official described the matter as "sensitive", acknowledging the importance of both China and Japan to Indonesia, while other voices are also urging the president to tread carefully.

Makmur Keliat, an international relations expert from the University of Indonesia, said deft diplomacy would be required to keep China and Japan happy.

"Indonesia should be able to explain to both parties that the process to reach a decision was transparent, and that this is not the only battlefield, we still have a lot of infrastructure projects to offer," he told AFP.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จาการ์ตา (AFP) - ประเทศจีนและญี่ปุ่นจะถูกล็อคในการประกวดมากขึ้นอุ่นสร้างอินโดนีเซียครั้งแรกความเร็วสูงรถไฟ กับยักษ์ใหญ่เอเชีย sweetening ข้อเสนอ และเปิดค่าเสน่ห์หมดเวลาแพละโลมจาการ์ตาเริ่มผ่านโครงการสำคัญนี้ได้เพียงล่าสุดกริ้วเป็นจีนท้าทายปกครองของญี่ปุ่นยาวนานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นแหล่งสำคัญของเงินทุนโครงสร้างพื้นฐานญี่ปุ่น นักบนสามในอินโดนีเซีย ด้วยเงินเดิมพันที่ใหญ่ในภาคยานยนต์ และเหมืองแร่ ดูเหมือนชะตาจะสร้างรถไฟความเร็วสูงจนกระทั่งจีน muscled ด้วยข้อเสนอนับต้นปีนี้ประธาน Joko Widodo stoked วิญญาณแข่งขันของ powerhouses เอเชียสองเป็นเขาออกจีนและญี่ปุ่นในเดือนเมษายนที่พยายามตีกลองค่าทุนจำเป็นมากสำหรับยกเครื่องหลายพันล้านดอลลาร์เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ดีของอินโดนีเซียในปักกิ่งและโตเกียว เขาโดยสารรถไฟหัวกระสุน และประกาศวิสัยทัศน์ของเขาสำหรับรถไฟความเร็วสูงในประเทศอินโดนีเซีย: เส้นเชื่อมต่อจาการ์ตาเมืองหลวงก็ มีบันดุง เมืองชายเขามีชื่อเสียงของมหาวิทยาลัยและผู้เชี่ยวชาญประมาณ 160 กิโลเมตร (100 ไมล์)ถ้ามันเป็นการแสดงความสามารถเพื่อคว้าความสนใจของโฮสต์ของเขา อย่างแน่นอนทำงาน กระแสของทูตและทูตจากโตเกียวและปักกิ่งได้ถูกหลั่งไหลมาตั้งแต่เมษายนขว้างจัดการ Widodo และจาการ์ตาจะเพลิดเพลินกับการ limelight"ให้พวกเขาแข่งขันลงทุนในอินโดนีเซีย ก็ดีสำหรับเรา Luhut Panjaitan รัฐมนตรีหัวหน้าทางการเมืองและ aide ปิดการ Widodo บอก AFP"เป็นเหมือนผู้หญิงอยาก โดยหลายคน หญิงสาวสามารถเลือกใครก็ตามที่เธอชอบ"บรรทัด ถ้าเสร็จสมบูรณ์ จะไม่เพียงแต่เฉือนเวลาเดินทางระหว่างจาการ์ตาและบันดุง ได้ปูทางสำหรับเครือข่ายขยายการเชื่อมโยงทุนกับอินโดนีเซียที่สองที่ใหญ่ที่สุดเมืองสุราบายาในชวาตะวันออก-อีก - uppingSchmoozing มีการ ratcheting ค่าก่อนที่ 31 สิงหาคม เมื่อ Widodo คาดว่าจะประกาศผู้ชนะการประมูลประสบความสำเร็จจีนจะไม่ประกันเงินทุนใด ๆ จากรัฐบาลอินโดนีเซีย และมีสัญญาก่อสร้างจะเริ่มปีนี้ เครือข่ายใช้ งานภายใน 2019ปักกิ่งเพิ่งพลาดศักดาของรถไฟความเร็วสูงในนิทรรศการที่หรูหราจาการ์ตาห้างสรรพสินค้า ที่แอมบาสเดอร์ของจีนกับอินโดนีเซีย likened โครงการเพื่อเด็กผลิตภัณฑ์จาการ์ตาและปักกิ่ง"หมายเลขหนึ่งคืองานของเรา ให้เจริญเติบโตและสุขภาพของทารก แทนที่เร่งรัดเขาให้เงินสนับสนุนครอบครัว เฟิงเจียกล่าว เล่นลงแนะนำแรงจูงใจหลักของจีนในโครงการนี้ได้กำไรข้อเสนอของญี่ปุ่นคือเล็กน้อยแพงกว่าคู่แข่งของมัน และเป็นรถไฟเพียงสัญญาจะตีแทร็คใน 2021 ด้านบวก มันได้นำเสนออัตราดอกเบี้ยต่ำกว่าร้อยละ 0.1 เศษส่วนร้อยละ 2.0 ที่จีนได้นำญี่ปุ่นยังมีประวัติด้านความ ประเทศมีชื่อเสียงเป็นตำนานชินคันเซ็น เครือข่ายความเร็วสูงน่าประทับใจที่สำหรับทศวรรษที่ผ่านมามี whizzed สำรวจระหว่างเมืองที่ความเร็วดีไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงเดียวบนรถไฟจีนมี countered นี้ โดยใช้คำศัพท์นั้นได้สร้าง 17,000 กิโลเมตรของรถไฟความเร็วสูง - หรือร้อยละ 55 ของโลกทั้ง หมด - 12 ปีตั้งแต่เริ่มสร้างรถไฟหัวกระสุนอย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของ 2011 ที่เสียชีวิตอย่างน้อย 40 คนบาดเจ็บ 200 กว่า เน้นอะไรนักวิจารณ์ว่า เป็นแนวโน้มที่จะมองข้ามความปลอดภัยในการวิ่งพร่าติดตามเจ้าหน้าที่อินโดนีเซียทราบระเบียนเร่าร้อนของญี่ปุ่นในพื้นที่นี้ และระมัดระวังขององค์ประกอบของระยะห่างของปักกิ่งแหล่งของรัฐบาลรับมอบหมาย ด้วยการประเมินข้อเสนอสองบอก AFP จีนเศรษฐกิจชะลอตัวมีเด็ก ๆ สงสัยว่าปักกิ่งได้ส่งสัญญาความทะเยอทะยานเศรษฐกิจของจีนขยายร้อยละ 7.4 ปี กำจัดจุดก้าวตั้งแต่ปี 1990 และชะลอตัวนานร้อยละ 7.0 ในสองรอบแรกของปีนี้อินโดนีเซียก็ยัง "รู้เรียน" จัดการกับจีน ต้นพูด การบริจาคผ่านมาลงทุนการ materialise และสร้างใหม่ไฟฟ้าขาดกำลังการผลิตตามสัญญาบนกระดาษอินโดนีเซียมีจ้าง กลุ่มปรึกษาบอสตันเป็นบุคคลสามเพื่อประเมินการเสนอราคา แต่ในสุด การตัดสินใจตกอยู่กับ Widodoข้าราชการประจำกล่าวถึงเรื่องเป็น "สำคัญ" ยอมรับความสำคัญของจีนและญี่ปุ่นสู่อินโดนีเซีย ในขณะที่เสียงอื่น ๆ ยังเป็นกลุ่มประธานทิปอย่างระมัดระวังMakmur Keliat มีความสัมพันธ์ระหว่างประเทศผู้เชี่ยวชาญจากมหาวิทยาลัยอินโดนีเซีย กล่าวว่า การทูตมือดีจะต้องให้ประเทศจีนและมีความสุข"อินโดนีเซียควรจะอธิบายให้ทั้งสองฝ่ายว่า การถึงการตัดสินใจโปร่งใส และว่า นี่ไม่ใช่สนามรบเท่านั้น เรายังมีโครงสร้างพื้นฐานให้ เขาบอก AFP

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จาการ์ต้า (เอเอฟพี) -. จีนและญี่ปุ่นจะถูกล็อคในการประกวดอุ่นมากขึ้นในการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงของอินโดนีเซียเป็นครั้งแรกกับยักษ์ใหญ่ในเอเชียหวานข้อเสนอและเปิดขึ้นมีเสน่ห์เป็นที่จะหมดเวลาที่จะแสวงหาจาการ์ตาแข่งขันมากกว่าโครงการที่สำคัญนี้คือเพียงล่าสุดจะลุกเป็นไฟขึ้นมาเป็นประเทศจีนความท้าทายของญี่ปุ่นการปกครองอันยาวนานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นแหล่งสำคัญของเงินทุนโครงสร้างพื้นฐาน. ญี่ปุ่นนักลงทุนชั้นสามในอินโดนีเซียด้วยเงินเดิมพันขนาดใหญ่ในภาคยานยนต์และการทำเหมืองแร่ที่ดูเหมือนชะตาในการสร้างสูง รถไฟความเร็วสูงของจีนจนกล้ามเนื้อในกับข้อเสนอนับปีก่อนหน้านี้. ประธาน Joko Widodo สุขจิตวิญญาณในการแข่งขันของทั้งสองมหาอำนาจเอเชียในขณะที่เขาไปเที่ยวจีนและญี่ปุ่นในเดือนเมษายนพยายามที่จะกลองขึ้นการลงทุนที่จำเป็นมากสำหรับการยกเครื่องหลายพันล้านดอลลาร์ . ของโครงสร้างอายุของอินโดนีเซียทั้งในกรุงปักกิ่งและโตเกียวเขาขึ้นรถไฟหัวกระสุนและประกาศวิสัยทัศน์ของเขาสำหรับรถไฟความเร็วสูงในประเทศอินโดนีเซีย: สายเชื่อมต่อเมืองหลวงแผ่กิ่งก้านสาขาจาการ์ตาบันดุง, เมืองภูเขาล้อมชื่อเสียงสำหรับมหาวิทยาลัยและความเชี่ยวชาญด้านไอทีเกี่ยวกับ 160 กิโลเมตร (100 ไมล์). ถ้ามันเป็นแสดงความสามารถที่จะดึงดูดความสนใจของครอบครัวของเขาก็ทำงานอย่างแน่นอน กระแสของนักการทูตและทูตจากกรุงโตเกียวและปักกิ่งได้รับการเทในตั้งแต่เดือนเมษายนที่จะเลือกการบริหาร Widodo และจาการ์ต้ามีความสุขกับไฟแก็ซ. "ให้พวกเขาแข่งที่จะลงทุนในประเทศอินโดนีเซีย. เป็นเรื่องที่ดีสำหรับเรา" Luhut Panjaitan การเมืองหัวหน้า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงและเสนาธิการใกล้กับ Widodo บอกเอเอฟพี. "มันเหมือนหญิงสาวคนหนึ่งที่ต้องการของหลาย ๆ คนคงจะสาวแล้วสามารถเลือกใครก็ตามที่เธอชอบ." สายถ้าเสร็จแล้วจะไม่เพียง แต่ลดเวลาในการเดินทางระหว่างจาการ์ตาและบันดุง แต่ปู วิธีการที่เครือข่ายขยายการเชื่อมโยงทุนกับอินโดนีเซียที่สองที่ใหญ่ที่สุดของเมืองสุราบายาในชวาตะวันออก. - Upping เทรสิค-. โดย schmoozing ได้รับ ratcheting ขึ้นข้างหน้าวันที่ 31 สิงหาคมเมื่อ Widodo คาดว่าจะประกาศผู้ชนะการประมูลที่ประสบความสำเร็จในประเทศจีนไม่ได้กำลังมองหาการใดๆ การค้ำประกันเงินทุนจากรัฐบาลอินโดนีเซียและมีสัญญาการก่อสร้างจะเริ่มในปีนี้กับเครือข่ายและทำงานไม่เกิน 2019 ที่กรุงปักกิ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้การจัดแสดงความกล้าหาญของรถไฟความเร็วสูงในการจัดนิทรรศการที่ห้างสรรพสินค้าจาการ์ตาตุ๊กตา, ที่ทูตของจีนไปยังประเทศอินโดนีเซียเปรียบ โครงการเพื่อเด็กที่เลี้ยงโดยจาการ์ตาและกรุงปักกิ่ง. "ความสำคัญจำนวนหนึ่งของเราคือการให้แน่ใจว่าสุขภาพของทารกและการเจริญเติบโตมากกว่าที่จะวิ่งเขาให้เงินเพื่อสนับสนุนครอบครัว" Xie ฮกล่าวว่าลงเล่นข้อเสนอแนะแรงจูงใจหลักของจีนใน โครงการนี้เป็นผลกำไร. ข้อเสนอของญี่ปุ่นเล็กน้อยมีราคาแพงกว่าคู่แข่งและมันก็เป็นเพียงรถไฟที่มีแนวโน้มจะตีแทร็คใน 2021 ด้านบวกที่จะได้นำเสนออัตราดอกเบี้ยที่ลดลงร้อยละ 0.1 ส่วนของการร้อยละ 2.0 ประเทศจีนได้หยิบยก. ญี่ปุ่นนอกจากนี้ยังมีประวัติความเป็นมาทางด้านข้าง ประเทศที่มีชื่อเสียงในชินคันเซ็นตำนานของเครือข่ายที่น่าประทับใจความเร็วสูงที่มานานหลายทศวรรษได้แล่นผู้โดยสารระหว่างเมืองที่ความเร็วที่ดีโดยไม่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเดียวบนราง. จีนได้ตอบโต้นี้โดยให้เหตุผลว่ามันได้สร้าง 17,000 กิโลเมตรความเร็วสูง รถไฟ - หรือร้อยละ 55 จากทั้งหมดโลก - ในรอบ 12 ปีนับตั้งแต่เริ่มสร้างรถไฟหัวกระสุน. แต่ความผิดพลาดที่ 2011 เสียชีวิตอย่างน้อย 40 คนและบาดเจ็บ 200 เน้นสิ่งที่นักวิจารณ์กล่าวว่าเป็นแนวโน้มที่จะมองข้ามความปลอดภัยในการที่ รีบเร่งในการวางแทร็ค. เจ้าหน้าที่อินโดนีเซียมีความตระหนักในการบันทึกที่เร่าร้อนของญี่ปุ่นในพื้นที่นี้และมีความระมัดระวังในองค์ประกอบของกรุงปักกิ่งสนาม. แหล่งที่มาของรัฐบาลมอบหมายกับการประเมินทั้งสองข้อเสนอที่บอกว่าเศรษฐกิจที่ชะลอตัวเอเอฟพีของจีนได้สนับสนุนข้อสงสัยเกี่ยวกับว่าปักกิ่งสามารถส่งมอบในตัวของมัน สัญญาทะเยอทะยาน. เศรษฐกิจของจีนขยายตัวร้อยละ 7.4 ในปีที่ผ่านก้าวที่อ่อนแอที่สุดนับตั้งแต่ปี 1990 และการชะลอตัวต่อไปร้อยละ 7.0 ในสองไตรมาสแรกของปีนี้. อินโดนีเซียยังได้ "เรียนรู้บทเรียน" ในการจัดการกับประเทศจีนแหล่งข่าวกล่าวด้วย คำมั่นสัญญาการลงทุนที่ผ่านมาล้มเหลวในการร่างและสร้างเสร็จใหม่ ๆ ขาดความสามารถในสัญญาโรงไฟฟ้าบนกระดาษ. อินโดนีเซียได้รับการว่าจ้างกลุ่มที่ปรึกษาบอสตันเป็นบุคคลที่สามที่จะประเมินการเสนอราคา แต่ในท้ายที่สุดการตัดสินใจที่ตรงกับ Widodo. เจ้าหน้าที่อาวุโสอธิบายเรื่อง ขณะที่ "สำคัญ" ยอมรับความสำคัญของทั้งจีนและญี่ปุ่นไปยังประเทศอินโดนีเซียในขณะที่เสียงอื่น ๆ นอกจากนี้ยังเรียกร้องให้ประธานในการเหยียบอย่างรอบคอบ. Makmur Keliat เป็นความสัมพันธ์ระหว่างประเทศจากผู้เชี่ยวชาญจากมหาวิทยาลัยอินโดนีเซียกล่าวว่าการเจรจาต่อรองคล่องแคล่วจะต้องให้ประเทศจีน และญี่ปุ่นมีความสุข. "อินโดนีเซียควรจะสามารถที่จะอธิบายให้ทั้งสองฝ่ายว่ากระบวนการที่จะไปถึงการตัดสินใจเป็นโปร่งใสและว่านี่ไม่ใช่สนามรบเท่านั้นเรายังมีโครงการโครงสร้างพื้นฐานจำนวนมากที่จะนำเสนอ" เขาบอกกับเอเอฟพี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จาการ์ตา ( เอเอฟพี ) - จีนและญี่ปุ่นจะถูกล็อคในการประกวดอุ่นมากขึ้นเพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงครั้งแรกของอินโดนีเซีย กับเอเชียยักษ์น้ำตาลเทียมข้อเสนอและเปิดขึ้นเมื่อเวลาหมดเสน่ห์ วู

จาการ์ตาการแข่งขันผ่านโครงการใหญ่นี้เป็นเพียงล่าสุดลุกขึ้นมาอย่างยาวนานของญี่ปุ่นการปกครองในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นแหล่งที่มาหลักของเงินทุนโครงสร้างพื้นฐานความท้าทายจีน

ญี่ปุ่น อันดับ 3 ของนักลงทุนในอินโดนีเซียที่มีขนาดใหญ่ เดิมพันในภาคยานยนต์ และเหมืองแร่ ดูเหมือน destined เพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจีนจนกล้ามเนื้อกับ เคาน์เตอร์ให้บริการเมื่อต้นปีนี้

ประธานโจโก วิโดโด stoked วิญญาณแข่งขันของทั้งสองประเทศเอเชียเขาเที่ยวจีนและญี่ปุ่นในเมษายนพยายามที่จะกลองขึ้น การลงทุนที่จำเป็นมากสำหรับหลายพันล้านดอลลาร์ ) ของอินโดนีเซีย ริ้วรอยต่างๆ

ทั้งในกรุงปักกิ่งและโตเกียว เขาโดยสารรถไฟหัวกระสุนและประกาศวิสัยทัศน์ของเขาสำหรับรถไฟความเร็วสูงในอินโดนีเซียเส้นเชื่อมต่อที่แผ่กิ่งก้านสาขาที่มีเมืองหลวงจาการ์ตาบันดุง เมืองภูเขาล้วนมีชื่อเสียงมหาวิทยาลัยและมันเชี่ยวชาญประมาณ 160 กิโลเมตร ( 100 ไมล์ ) .

ถ้าเป็นแกนที่จะคว้าความสนใจของครอบครัวของเขา แน่นอนมันได้ผล กระแสของนักการทูตและทูตจากโตเกียวและปักกิ่งได้รับการเทในตั้งแต่เดือนเมษายนถึงสนามโก วิโดโด การบริหารและจาการ์ตาเป็นกับ limelight

" ให้พวกเขาแข่งขันลงทุนในอินโดนีเซีย มันเป็นเรื่องดีสำหรับเรา " luhut panjaitan , รัฐมนตรีว่าการกระทรวงหัวหน้าเสนาธิการใกล้ชิดกับการเมืองและโก วิโดโด , บอก AFP .

" มันเหมือนผู้หญิงอยากให้ผู้ชายมี ผู้หญิง ก็สามารถเลือกใครก็ได้ที่เธอชอบ "

เส้น ถ้าเสร็จจะไม่เพียง แต่เฉือนเวลาเดินทางระหว่างจาการ์ตาและบันดุง แต่ปูทางสำหรับการขยายเครือข่ายในการเชื่อมโยงทุนกับอินโดนีเซียสุราบายา เมืองใหญ่อันดับสองในชวาตะวันออก .

-

- upping ante schmoozing ได้รับ ratcheting ขึ้นก่อน 31 สิงหาคม เมื่อโก วิโดโดคาดว่าจะประกาศผู้ชนะการประมูลที่ประสบความสำเร็จ

จีนไม่ได้แสวงหาเงินทุนใด ๆรับประกันจากรัฐบาลอินโดนีเซียและมีสัญญาการก่อสร้างจะเริ่มต้นในปีนี้ กับเครือข่ายและทำงานไม่เกิน 2562 .

เพิ่งพลาดรถไฟความเร็วสูงปักกิ่งของความกล้าหาญในนิทรรศการที่หรูหราจาการ์ตามอลล์ ที่จีนเอกอัครราชทูตอินโดนีเซียเปรียบโครงการเด็กกลุ่มที่เลี้ยงดูโดยจาการ์ตา

และปักกิ่ง" ความสำคัญหมายเลขหนึ่งของเราเพื่อให้มั่นใจว่าสุขภาพของทารกและการเจริญเติบโตมากกว่าที่จะวิ่งเขาหาเงินมาเลี้ยงดูครอบครัว " เซี่ยฟงบอกว่า เล่นลงข้อเสนอแนะของจีนหลักแรงจูงใจในโครงการนี้คือไร

ญี่ปุ่นข้อเสนอ เป็นเพียงเล็กน้อยราคาแพงกว่าคู่แข่ง และมันคือรถไฟ สัญญาจะกดปุ่มแทร็คใน 2021 . ในด้านบวกมีการเสนออัตราดอกเบี้ยต่ำ 0.1 เปอร์เซ็นต์ ส่วนของร้อยละ 2.0 จีนได้หยิบยก

ญี่ปุ่นยังมีประวัติในด้าน ประเทศที่มีชื่อเสียงของตำนานชินคันเซนของเครือข่ายความเร็วสูงที่น่าประทับใจสำหรับทศวรรษที่ผ่านมามี whizzed ผู้โดยสารระหว่างเมืองที่ความเร็วที่ดีเยี่ยมโดยไม่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในรางเดียว

จีนได้ตอบโต้โดยเถียงมันได้สร้าง 17000 กิโลเมตร รถไฟความเร็วสูง หรือร้อยละ 55 ของโลกทั้งหมด - ใน 12 ปี นับตั้งแต่เริ่มมีการสร้างรถไฟหัวกระสุน .

อย่างไรก็ตาม 2011 ชนที่ถูกฆ่าตายอย่างน้อย 40 คน และบาดเจ็บอีก 200 เน้นสิ่งที่นักวิจารณ์กล่าวว่ามีแนวโน้มที่จะมองข้ามความปลอดภัยในการวิ่งเพื่อติดตาม

เจ้าหน้าที่ชาวอินโดนิเชียทราบว่าญี่ปุ่นเป็นเรืองแสงบันทึกในนี้พื้นที่และระมัดระวังขององค์ประกอบของระดับเสียงของปักกิ่ง

แหล่งที่มาของรัฐบาล มีหน้าที่ประเมินข้อเสนอสองบอก AFP จีนเป็นเศรษฐกิจชะลอตัวได้ ( สงสัยเกี่ยวกับว่าปักกิ่งจะส่งมอบสัญญาทะเยอทะยาน .

เศรษฐกิจของจีนขยายตัวร้อยละ 7.4 ในปีที่แล้ว ที่ ทัน ตั้งแต่ปี 1990 และชะลอตัวต่อไปถึง 7.0 เปอร์เซ็นต์ใน 2 ไตรมาสแรกของปีนี้

อินโดนีเซียยังได้ " เรียนรู้บทเรียน " การจัดการกับประเทศจีน แหล่งข่าวกล่าวว่า ที่ผ่านมาการลงทุนในประเทศมิได้เกิดขึ้น และใหม่สร้างโรงไฟฟ้าขาดความจุไว้บนกระดาษ

อินโดนีเซียได้จ้างกลุ่มที่ปรึกษาบอสตันเป็นบุคคลที่สามเพื่อประเมินการเสนอราคาแต่สุดท้ายการตัดสินใจตก
โก วิโดโด .
เจ้าหน้าที่อาวุโสอธิบายเรื่องที่ " อ่อนไหว "ยอมรับความสำคัญของทั้งจีน และ ญี่ปุ่น อินโดนีเซีย ในขณะที่เสียงอื่น ๆ นอกจากนี้ยังได้เรียกร้องให้ประธานาธิบดีที่จะเหยียบย่าง .

แมคเมอ keliat , ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของผู้เชี่ยวชาญจากมหาวิทยาลัยของอินโดนีเซีย กล่าวว่า การทูต คล่องแคล่วจะต้องให้จีนและญี่ปุ่นมีความสุข

" อินโดนีเซียควรจะอธิบายให้ทั้ง 2 ฝ่ายว่า กระบวนการในการเข้าถึงการตัดสินใจเป็นแบบโปร่งใสและนี่ไม่ใช่สนามรบเท่านั้น เรายังมีโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่จะให้ " เขาบอก AFP