Case study 1: CAREC Corridor Perfor

Case study 1: CAREC Corridor Performance Monitoring Measure • Challenge 1 (performance measurement)
The Corridor Performance Measurement and Monitoring (CPMM) indicators designed
for monitoring the CAREC Transport and Trade Facilitation Strategy can be a model
for a logistics data structure that is suitable for design of policies and reforms,
particularly in corridor logistics system[5]. The CPMM indicators are not based on a
perception survey but on actual time and costs of logistics activities at each border
crossing point (BCP).


Since the CPMM database is very detailed (Table IV), it is a good monitoring tool for
trade facilitation project management:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กรณีศึกษา 1: • CAREC ภายในประสิทธิภาพการทำงานตรวจสอบวัด 1 ความท้าทาย (วัดประสิทธิภาพการทำงาน)ตัวบ่งชี้วัดประสิทธิภาพการทำงานภายในและการตรวจสอบ (CPMM) ที่ออกแบบมาสำหรับการตรวจสอบขนส่ง CAREC และกลยุทธ์อำนวยความสะดวกทางการค้าได้แบบสำหรับโลจิสติกส์โครงสร้างข้อมูลที่เหมาะสมของนโยบายและการปฏิรูป การออกแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบโลจิสติกส์ภายใน [5] ตัวบ่งชี้ CPMM ไม่ขึ้นอยู่กับการแบบสำรวจการรับรู้แต่เวลาจริงและต้นทุนของโลจิสติกส์กิจกรรมในแต่ละขอบข้ามจุด (BCP)เนื่องจากฐานข้อมูล CPMM มาก รายละเอียด (ตาราง IV), ตรวจสอบดีเป็นเครื่องมือสำหรับจัดการโครงการอำนวยความสะดวกทางการค้า:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรณีศึกษาที่ 1: CAREC เดินตรวจสอบประสิทธิภาพการวัด•ความท้าทายที่ 1 (การวัดประสิทธิภาพ)
วัดเดินการปฏิบัติงานและการตรวจสอบ (CPMM)
ตัวชี้วัดที่ออกแบบมาสำหรับการตรวจสอบCAREC
การขนส่งและการค้าการอำนวยความสะดวกกลยุทธ์สามารถเป็นแบบอย่างสำหรับโครงสร้างข้อมูลโลจิสติกที่เหมาะสำหรับการออกแบบนโยบายและการปฏิรูปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางเดินระบบโลจิสติก [5]
ตัวชี้วัด CPMM
ไม่ได้อยู่บนพื้นฐานของการสำรวจการรับรู้แต่เวลาที่เกิดขึ้นจริงและค่าใช้จ่ายของกิจกรรมโลจิสติกในแต่ละชายแดนจุดข้าม (BCP). ตั้งแต่ฐานข้อมูล CPMM มีรายละเอียดมาก (ตารางที่ IV) มันเป็นเครื่องมือตรวจสอบที่ดีสำหรับโครงการการอำนวยความสะดวกทางการค้าการจัดการ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรณี 1 : carec ทางเดินงานตรวจสอบวัดความท้าทาย - 1 ( การวัด )
ทางเดินการวัดผลการปฏิบัติงานและการตรวจสอบ ( cpmm ) ตัวบ่งชี้ที่ออกแบบ
ติดตาม carec การขนส่งและการค้ากลยุทธ์การเป็นนางแบบ
สำหรับโลจิสติกส์โครงสร้างข้อมูลที่เหมาะสมสำหรับการออกแบบนโยบายและการปฏิรูป
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบโลจิสติกส์ ทางเดิน [ 5 ]ตัวชี้วัดที่ cpmm ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการรับรู้ แต่ในการสำรวจ
ต้นทุนที่แท้จริงและเวลาของกิจกรรมโลจิสติกส์ในแต่ละจุด ( BCP ) ข้ามชายแดน
.

ตั้งแต่ cpmm ฐานข้อมูลรายละเอียดมาก ( ตารางที่ 4 ) มันเป็นเครื่องมือตรวจสอบที่ดีสำหรับการจัดการอำนวยความสะดวกทางการค้า : โครงการ