Relationship with Porsche, and the

Relationship with Porsche, and the Volkswagen Law[edit]
Volkswagen has always had a close relationship with Porsche, the Zuffenhausen-based sports car manufacturer founded in 1931 by Ferdinand Porsche, the original Volkswagen designer and Volkswagen company co-founder, hired by the prominent Nazi Adolf Hitler for the project. The first Porsche car, the Porsche 64 of 1938, used many components from the Volkswagen Beetle. The 1948 Porsche 356 continued using many Volkswagen components, including a tuned engine, gearbox and suspension.

The two companies continued their collaboration in 1969 to make the VW-Porsche 914 and 914-6, whereby the 914-6 had a 6-cylinder Porsche engine, and the standard 914 had a 4-cylinder Volkswagen engine, and in 1976 with the Porsche 912E (USA only), and the Porsche 924, which used many Audi components and was built at an Audi Neckarsulm factory. Most 944s also were built there, although they used far fewer VW components.

The Porsche Cayenne, introduced in 2002, shares its entire chassis with VW Touareg and Audi Q7, which are built at the Volkswagen factory in Bratislava.

In September 2005, Porsche announced it would increase its 5% stake in Volkswagen to 20% at a cost of €3 billion, with the intention that the combined stakes of Porsche and the government of Lower Saxony would ensure that any hostile takeover by foreign investors would be impossible.[49] Speculated suitors included DaimlerChrysler, BMW, and Renault. In July 2006, Porsche increased their ownership again to 25.1%.

On 4 March 2005, the European Commission brought an action against the Federal Republic of Germany before the European Court of Justice, claiming that the Volkswagen Law, which prevents any shareholder in Volkswagen from executing more than 20% of the total voting rights in the firm, was illegally restricting the flow of capital in Europe.[50] On 13 February 2007, Advocate General Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer submitted his opinion to the court, in which he supported the action.[51] This again opened the possibility of a hostile takeover of VW and so on 26 March of the same year Porsche took its holding of Volkswagen shares to 30.9%. Porsche formally announced in a press statement that it did not intend to take over Volkswagen, but intended the move to avoid a competitor taking a large stake and to stop hedge funds from dismantling VW.[52] As expected, on 22 October 2007, the European Court of Justice ruled in agreement with Ruiz-Jarabo and the law was struck down.[53][54] In October 2007, the European Court of Justice ruled that the VW law was illegal[55] because it was protectionist. At that time, Porsche held 31% of VW shares - although a smaller proportion of voting rights, due to the Volkswagen Law - and there had been speculation that Porsche would be interested in taking over VW if the law did not stand in its way. The court also prevented the government appointing Volkswagen board members.[56] The German government then rewrote the Volkswagen law, only to be sued again.[57][58][59] In October 2013, the EU Court of Justice in Luxembourg ruled that the rewritten Volkswagen law “complied in full” with EU rules.[60]

On 26 October 2008, Porsche revealed its plan to assume control of VW. As of that day, it held 42.6% of Volkswagen's ordinary shares and stock options on another 31.5%. Combined with the state of Lower Saxony's 20.1% stake, this left only 5.8% of shares on the market most of which were held by index funds who could not legally sell.[61] Hedge funds desperate to cover their short positions forced Volkswagen stock above one thousand euros per share, briefly making it the world's largest company by market capitalisation on 28 October 2008.[62] By January 2009, Porsche had a 50.76% holding in Volkswagen AG, although the "Volkswagen Law" prevented it from taking control of the company.[63]

On 6 May 2009, the two companies decided to join together, in a merger.

On 13 August, Volkswagen Aktiengesellschaft's Supervisory Board signed the agreement to create an integrated automotive group with Porsche led by Volkswagen. The initial decision was for Volkswagen to take a 42.0% stake in Porsche AG by the end of 2009, and it would also see the family shareholders selling the automobile trading business of Porsche Holding Salzburg to Volkswagen.[64] In October 2009 however, Volkswagen announced that its percentage in Porsche would be 49.9% for a cost of €3.9 billion (the 42.0% deal would have cost €3.3 billion).[65] On 1 March 2011, Volkswagen has finalized the purchase of Porsche Holding Salzburg (PHS) a lucrative automobile distributor, for €3.3 billion ($4.55 billion)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสัมพันธ์กับพอร์ช โฟล์คสวาเก้นกฎหมาย [แก้ไข]โฟล์คสวาเก้นเสมอมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับพอร์ช ก่อตั้งขึ้นในปี 1931 โดยเฟอร์ดินานด์พอร์ช โฟล์คสวาเก้นเดิมออกและโฟล์คสวาเก้นบริษัทผู้ร่วมก่อตั้ง ผู้ผลิตรถสปอร์ตตาม Zuffenhausen จ้าง โดยฮิตเลอร์อดอล์ฟแห่งนาซีโดดเด่นสำหรับโครงการ รถพอร์ชแรก 64 พอร์ชของ 1938 ใช้ส่วนประกอบต่าง ๆ จากรถเต่า ค.ศ. 1948 พอร์ช 356 อย่างต่อเนื่องโดยใช้ส่วนประกอบโฟล์คสวาเก้นหลาย รวมทั้งจากเครื่องยนต์ เกียร์ และระบบกันสะเทือนบริษัททั้งสองต่อร่วมกันของพวกเขา ใน 1969 VW พอร์ช 914 และ 914-6 โดย 914-6 มีเครื่องยนต์แบบ 6 สูบพอร์ช และ 914 มาตรฐานมีเครื่องยนต์ 4 สูบโฟล์คสวาเก้น และ ในปี 1976 กับพอร์ช 912E (สหรัฐอเมริกาเท่านั้น), 924 พอร์ช ซึ่งใช้ส่วนประกอบของออดี้มาก และถูกสร้างขึ้นเป็นโรงที่ Audi Neckarsulm และ 944s ส่วนใหญ่ยังถูกสร้างขึ้น แม้ว่าพวกเขาใช้คอมโพเนนต์ VW มากน้อยป่นพอร์ช ใน 2002 หุ้นของแชสซีทั้ง VW Touareg และ Audi Q7 ซึ่งสร้างที่โรงงานโฟล์คสวาเก้นในบราติสลาวาในเดือน 2005 กันยายน พอร์ชประกาศมันจะเพิ่มเดิมพันเป็น 5% ในโฟล์คสวาเก้น 20% ต้นทุนของ €3 พันล้าน มีความตั้งใจที่ว่า เงินเดิมพันรวมของพอร์ชและรัฐแซกโซนีล่างจะให้แน่ใจว่า takeover ศัตรูใด ๆ โดยนักลงทุนต่างประเทศจะเป็นไปไม่ได้[49] คาด suitors รวม DaimlerChrysler, BMW และเรโนลต์ กรกฎาคม 2549 พอร์ชเพิ่มความเป็นเจ้าของของพวกเขาอีกครั้งเพื่อ 25.1%วันที่ 4 2548 มีนาคม คณะกรรมการยุโรปนำการดำเนินการต่อที่ประเทศเยอรมนีก่อนยุโรปศาลยุติธรรม อ้างว่า กฎหมายโฟล์คสวาเก้น ซึ่งป้องกันไม่ให้ผู้ถือหุ้นใด ๆ ในโฟล์คสวาเก้นดำเนินการมากกว่า 20% ของยอดรวมสิทธิออกเสียงในบริษัท ไม่ผิดกฎหมายจำกัดการไหลของทุนในยุโรป[50] วันที่ 13 2550 กุมภาพันธ์ Colomer Ruiz Jarabo ที่ทั่วไป Dámaso ที่สนับสนุนส่งความเห็นของเขาต่อศาล ซึ่งเขาได้รับการสนับสนุนการดำเนินการ[51] นี้อีกครั้งเปิดของ takeover ศัตรูของ VW 26 มีนาคมปีเดียวกันพอร์ชเอาการถือหุ้นโฟล์คสวาเก้น 30.9% พอร์ชประกาศแถลงการอย่างเป็นกิจจะลักษณะว่า มันไม่ได้ตั้งใจจะถ่ายโฟล์คสวาเก้น แต่ต้องย้าย เพื่อหลีกเลี่ยงการเดิมพันใหญ่คู่แข่ง และหยุดกองทุนจากวัน VW[52] ตามที่คาดไว้ วันที่ 22 2550 ตุลาคม ศาลยุติธรรมยุโรปปกครองยังคง Ruiz Jarabo และกฎหมายหลงมา[53][54] ใน 2007 ตุลาคม ศาลยุติธรรมยุโรปปกครองว่า กฎหมาย VW เป็นสิ่งผิดกฎหมาย [55] เนื่องจากเป็นนโยบาย ในขณะนั้น พอร์ชแม้ว่าสัดส่วนเล็กลงของสิทธิการลงคะแนนเสียง เนื่องจากกฎหมายโฟล์คสวาเก้น - 31% ของ VW หุ้น - จัด และเคยว่า จะสนใจพอร์ชในการกว่า VW ถ้ากฎหมายไม่ได้ยืนในลักษณะของการเก็งกำไร ศาลยังไม่ให้รัฐบาลแต่งตั้งสมาชิกคณะกรรมการของโฟล์คสวาเก้น[56] รัฐบาลเยอรมัน rewrote กฎหมายโฟล์คสวาเก้น เท่ากับ sued อีกแล้ว[57][58][59] ในเดือน 2013 ตุลาคม ศาลยุติธรรมของ EU ในลักเซมเบิร์กพิพากษาว่า กฎหมายที่โฟล์คสวาเก้น rewritten "กำกับใน" กฎ EU[60]วันที่ 26 2551 ตุลาคม พอร์ชเปิดเผยแผนของการสมมติของ VW ณ วันที่ มันขึ้น 42.6% ของหุ้นสามัญและหุ้นของโฟล์คสวาเก้นในอีกยาว 31.5% รวมกับรัฐของแซกโซนีลดลง 20.1% เดิมพัน นี้เหลือเพียง 5.8% ของหุ้นในตลาดมากที่สุดซึ่งถูกจัดขึ้น โดยกองทุนดัชนีที่ไม่ถูกต้องตามกฎหมายขาย[61] กองทุนหมดหวังที่จะครอบคลุมตำแหน่งสั้นบังคับหุ้นโฟล์คสวาเก้นข้างหนึ่งพันยูโรต่อหุ้น สั้น ๆ ทำให้บริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยตลาด capitalisation วันที่ 28 2551 ตุลาคม[62] โดย 2552 มกราคม พอร์ชมี 50.76% ถือในโฟล์คสวาเก้น AG แม้ว่า "กฎหมายโฟล์คสวาเก้น" ทำจากการควบคุมของบริษัท[63]เมื่อวันที่ 6 2552 พฤษภาคม บริษัททั้งสองตัดสินใจเข้าร่วมกัน การควบรวมกิจการบน 13 สิงหาคม โฟล์คสวาเก้น Aktiengesellschaft ประกาศคณะกรรมการลงนามข้อตกลงการสร้างกลุ่มยานยนต์รวมกับพอร์ชโดยโฟล์คสวาเก้น โฟล์คสวาเก้นจะ 42.0% ถือหุ้นใน AG พอร์ช โดยสิ้นปี 2552 มีการตัดสินใจเริ่มต้น และมันจะยังเห็นผู้ถือหุ้นครอบครัวขายธุรกิจค้ารถยนต์พอร์ชถือซาลซ์บูร์กโฟล์คสวาเก้น[64] ใน 2552 ตุลาคม อย่างไรก็ตาม โฟล์คสวาเก้นประกาศว่า จำนวนเปอร์เซ็นต์ในพอร์ชจะ 49.9% สำหรับต้นทุนของ €3.9 พันล้าน (จัดการ 42.0% จะมีต้นทุน €3.3 พันล้าน)[65] วันที่ 1 2554 มีนาคม โฟล์คสวาเก้นได้ขั้นสุดท้ายของพอร์ชถือซาลซ์บูร์ก (PHS) จำหน่ายรถยนต์ความร่ำรวย การซื้อสำหรับ €3.3 พันล้าน (4.55 พันล้านเหรียญ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความสัมพันธ์กับพอร์ช และโฟล์คสวาเกน กฎหมาย [ แก้ไข ]
โฟล์คสวาเก้นเสมอมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับพอร์ช , ซุฟเฟนเ เซนจากกีฬารถผู้ผลิตก่อตั้งขึ้นในปี 1931 โดยเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่ , โฟล์คสวาเก้นและผู้ร่วมก่อตั้ง บริษัท โฟล์คสวาเกนเดิมออกแบบ จ้างโดย อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ นาซีที่โดดเด่นสำหรับโครงการ รถพอร์ชครั้งแรก , Porsche 64 ของ 1938ใช้องค์ประกอบหลายอย่างจากด้วงโฟล์คสวาเก้น 1948 Porsche 356 ยังคงใช้ส่วนประกอบของโฟล์คสวาเก้นมาก รวมถึงการปรับเครื่องยนต์ เกียร์ และช่วงล่าง

ทั้งสอง บริษัท ต่อความร่วมมือของพวกเขาใน 1969 ให้ VW และ Porsche 914 914-6 ซึ่ง 914-6 มี 6-cylinder Porsche เครื่องยนต์และมาตรฐานอย่างโฟล์คสวาเกนมีสูบเครื่องยนต์และในปี 1976 กับพอร์ช 912e ( สหรัฐอเมริกาเท่านั้น ) และ Porsche 924 ซึ่งใช้ส่วนประกอบ Audi มากมายและถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Neckarsulm ออดี้ 944s ส่วนใหญ่ยังถูกสร้างขึ้นมี แต่พวกเขาใช้ชิ้นส่วนน้อยลงมาก VW .

Cayenne Porsche , เปิดตัวในปี 2002 กับ VW Touareg แชสซีของหุ้นทั้งหมด และ Audi Q7 , ซึ่งถูกสร้างขึ้นที่โรงงานโฟล์คสวาเกน ใน บราติสลาวา

ในเดือนกันยายน 2005พอร์ชประกาศว่าจะเพิ่มสัดส่วน 5% ของโฟล์คสวาเก้น 20% ที่ค่าใช้จ่ายของลูกค้า 3 ล้าน กับความตั้งใจที่เงินเดิมพันรวมของปอร์เช่ และรัฐบาลของรัฐโลว์เออร์แซกโซนีจะให้แน่ใจว่า การเข้าครอบครองกิจการอย่างไม่เป็นมิตรโดยนักลงทุนต่างชาติคงเป็นไปไม่ได้ [ 49 ] ให้โจทก์รวม DaimlerChrysler , BMW , และเรอโนล์ ในเดือนกรกฎาคม 2006 Porsche เพิ่มขึ้นอีก 60% ของพวกเขาเป็นเจ้าของ
%
4 มีนาคม 2548 คณะกรรมาธิการยุโรปได้นำการกระทำกับสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี ก่อนศาลยุโรปยุติธรรม อ้างว่า กฎหมาย โฟล์คสวาเก้น ซึ่งป้องกันไม่ให้ผู้ถือหุ้นในโฟล์คสวาเก้นจากการมากกว่า 20% ของสิทธิออกเสียงทั้งหมดใน บริษัท ที่ถูก จำกัด การไหลของเงินทุนผิดกฎหมาย [ 50 ในยุโรป ] วันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2007ผู้สนับสนุนทั่วไป D . kgm มาโซ Ruiz jarabo colomer ส่งความเห็นของเขาต่อศาล ซึ่งเขาได้รับการสนับสนุนการกระทำ [ 51 ] นี้อีกครั้งเปิดความเป็นไปได้ของการเทคโอเวอร์ของ VW และอื่นๆ 26 มีนาคมของปีเดียวกัน ปอร์เช่ก็ถือของโฟล์คสวาเกน บริษัท 30.9% ปอร์เช่อย่างเป็นทางการประกาศในแถลงการณ์ว่า มันไม่ได้มีเจตนาที่จะยึด โฟล์คสวาเก้นแต่ตั้งใจไปเพื่อหลีกเลี่ยงการเป็นคู่แข่ง การเดิมพันที่มีขนาดใหญ่และการเลิกกองทุนป้องกันความเสี่ยงจากการรื้อ VW [ 52 ] คาดว่าในวันที่ 22 ตุลาคม 2007 , ยุโรปศาลยุติธรรมปกครองในข้อตกลงกับรู jarabo และกฎหมายถูกลง [ 53 ] [ 54 ] ในเดือนตุลาคม 2007 ศาลยุโรปของ ผู้พิพากษาวินิจฉัยว่ากฎหมาย VW ก็ผิดกฎหมาย [ 55 ] เพราะมันกีดกัน ในตอนนั้นพอร์ชจัดขึ้น 31% ของ VW - แม้ว่าสัดส่วนหุ้นมีสิทธิออกเสียงลงคะแนน เนื่องจากกฎหมาย - โฟล์คสวาเกน และมีการคาดหมายว่า พอร์ชจะสนใจรับช่วง VW หากกฎหมายไม่ได้อยู่ในทางของมัน ศาลยังให้รัฐบาลแต่งตั้งคณะกรรมการโฟล์คสวาเก้น [ 56 ] รัฐบาลเยอรมันแล้วมาแก้กฎหมายโฟล์คสวาเก้นเท่านั้นที่จะฟ้องอีก[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] ในเดือนตุลาคม 2556 , ศาลยุโรปยุติธรรมในประเทศลักเซมเบิร์กปกครองที่เขียนใหม่โฟล์คสวาเก้นกฎหมาย " ปฏิบัติตามเต็ม " กับกฎของอียู [ 60 ]

เมื่อ 26 ตุลาคม 2008 , ปอร์เช่ เปิดเผยแผนจะถือว่าการควบคุมของ VW . ในวันนั้น มันจัดขึ้น 42.6% % ของโฟล์คสวาเกนของหุ้นสามัญและหุ้นตัวเลือกอื่น 31.5 % รวมกับรัฐลดแซกโซนีเป็น 20.1% เดิมพันนี้เหลือเพียง 58 % ของหุ้นในตลาดมากที่สุดซึ่งถูกจัดขึ้นโดยกองทุนดัชนีที่ไม่ถูกต้องตามกฎหมายขาย [ 61 ] กองทุนหมดหวังที่จะครอบคลุมพวกเขาสั้นตำแหน่งบังคับโฟล์คสวาเก้นหุ้นข้างต้นหนึ่งพันยูโรต่อหุ้น ให้มันสั้น ๆของโลกที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท จากธุรกิจตลาด เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2551 [ 62 ] มกราคม 2009 โดย พอร์ชมี 50.76 % การถือหุ้นในโฟล์คสวาเกน เอจีแม้ว่า " โฟล์คสวาเกน กฎหมาย " ป้องกันมันจากการควบคุมของบริษัท [ 63 ]

ที่ 6 พฤษภาคม 2009 , ทั้งสอง บริษัท ได้ตัดสินใจที่จะเข้าร่วมในกิจการ

เมื่อ 13 สิงหาคม , โฟล์คสวาเก้น aktiengesellschaft คณะกรรมการได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อสร้างบูรณาการในกลุ่มรถยนต์ปอร์เช่ นำโดย โฟล์คสวาเก้น การตัดสินใจเริ่มต้นสำหรับโฟล์คสวาเกนไป 420 บาทต่อหุ้นใน ปอร์เช่ เอจี โดยจุดสิ้นสุดของ 2009 , และมันก็จะเห็นหุ้นครอบครัวขายรถยนต์ธุรกิจการค้าของพอร์ชถือซาลซ์บูร์กกับโฟล์คสวาเก้น [ 64 ] ในเดือนตุลาคม 2009 อย่างไรก็ตาม โฟล์คสวาเกน ประกาศว่า ร้อยละของ Porsche 49.9 เปอร์เซ็นต์จะเป็นค่าใช้จ่ายของลูกค้า 3.9 พันล้าน ( 42.0 % ตกลงจะ มีต้นทุนด้าน 3.3 พันล้าน ) . [ 65 ] วันที่ 1 มีนาคม 2554โฟล์คสวาเกนได้สรุปการซื้อพอร์ชถือซาลซ์บูร์ก ( PHS ) ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ต่างๆ สำหรับด้าน 3.3 พันล้าน ( $ 4.55 ล้านบาท )