To avoid these supply chain traps,

To avoid these supply chain traps, consider these nine rules:

1. Carefully select a logistics and transportation supplier

There are thousands of small logistics companies in China that advertise as freight forwarders and export trade brokers. Almost anyone will say they can do this job because they have connections to trade services. But so many things can go wrong and result in supply chain disasters. If a company cannot get goods to market in time for the season or the sale, or to meet peak demand, the company’s logistics network has failed.

Small freight forwarders can provide personalized service when a company needs special care, but they may also add time and frustration to your supply chain. Because they are independent businesses, small, independent Chinese forwarders rely on a network of agency relationships and one-off favors to move freight. Essentially, these small forwarders and brokers are just cargo coordinators. They typically do not own any of their own equipment, make no investments in capital equipment or systems, and rely on subcontractors to provide trucking, air, and ocean freight. Their networks are only as strong as the weakest link. It is common to see small forwarders like this in tier-two or tier-three cities, moving cargo in tricycle carts from manufacturing sites to airports. Some of these companies also subcontract the preparation of export documentation, including US Customs’ 10+2 reporting—the information now required to be processed before an ocean shipment, bound for the United States, can leave a foreign country—which can cause delays in China if documents are not properly prepared. Companies should select a freight forwarder or broker with a global network of company-owned offices, standard procedures, and information technology (IT) systems capabilities that comply with the complicated export and import regulations.

Global logistics providers that have established offices across China, such as Expeditors International of Washington, Inc., CEVA Logistics, DB Schenker, Kuehne & Nagel International AG, among others, offer advantages, including:

Standardization and consistency of procedures worldwide;
Up-to-date information about export/import regulations;
Communications standards and protocols;
Global IT systems to track the many documents required for global trade shipment progression and compliance with trade regulations;
Negotiated rates and schedules with air and ocean carriers;
Standard documents and assistance with completing them;
Landed cost and total cost estimations; and
Familiarity with International Commerce Terms of Sale (Incoterms).
Keep in mind that just because these forwarders are larger does not mean they are more expensive. Very often, the size of the forwarder allows them to negotiate for better volume rates from ocean and air carriers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อหลีกเลี่ยงกับดักเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทาน พิจารณากฎเก้าเหล่านี้:1. ระมัดระวังเลือกผู้ขนส่งและโลจิสติกส์มีมากมายของบริษัทโลจิสติกส์ขนาดเล็กในประเทศจีนที่โฆษณาเป็นตัวส่งต่อการขนส่ง และส่งออกค้าโบรกเกอร์ เกือบทุกคนจะบอกว่า พวกเขาสามารถทำงานนี้ เพราะพวกเขามีการเชื่อมต่อการค้าบริการ แต่หลายสิ่งเพื่อสามารถไป และทำให้เกิดภัยพิบัติห่วงโซ่อุปทาน ถ้าบริษัทไม่สามารถรับสินค้าไปยังตลาดในเวลาสำหรับฤดูการขาย หรือล้มเหลวเครือข่ายโลจิสติกส์ของบริษัทเพื่อตอบสนองความต้องการสูงสุดSmall freight forwarders can provide personalized service when a company needs special care, but they may also add time and frustration to your supply chain. Because they are independent businesses, small, independent Chinese forwarders rely on a network of agency relationships and one-off favors to move freight. Essentially, these small forwarders and brokers are just cargo coordinators. They typically do not own any of their own equipment, make no investments in capital equipment or systems, and rely on subcontractors to provide trucking, air, and ocean freight. Their networks are only as strong as the weakest link. It is common to see small forwarders like this in tier-two or tier-three cities, moving cargo in tricycle carts from manufacturing sites to airports. Some of these companies also subcontract the preparation of export documentation, including US Customs’ 10+2 reporting—the information now required to be processed before an ocean shipment, bound for the United States, can leave a foreign country—which can cause delays in China if documents are not properly prepared. Companies should select a freight forwarder or broker with a global network of company-owned offices, standard procedures, and information technology (IT) systems capabilities that comply with the complicated export and import regulations.Global logistics providers that have established offices across China, such as Expeditors International of Washington, Inc., CEVA Logistics, DB Schenker, Kuehne & Nagel International AG, among others, offer advantages, including: มาตรฐานและความสอดคล้องของกระบวนการทั่วโลก ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับข้อบังคับการส่งออก/นำเข้า มาตรฐานการสื่อสารและโพรโทคอล ส่วนกลางเป็นระบบติดตามเอกสารต่าง ๆ ที่จำเป็นสำหรับความก้าวหน้าในการจัดส่งค้าสากลและการปฏิบัติตามข้อบังคับทางการค้า ราคาที่เจรจาและตาราง ด้วยสายอากาศและมหาสมุทร เอกสารมาตรฐานและความช่วยเหลือเสร็จสมบูรณ์นั้น ที่ดินทุนและต้นทุนรวมประมาณ และ ความคุ้นเคยกับการค้าระหว่างประเทศเงื่อนไขการขาย (อินโคเทอม)โปรดจำไว้ว่าเพียง เพราะตัวส่งต่อเหล่านี้มีขนาดใหญ่ไม่ได้หมายความ จะแพงกว่า บ่อย ขนาดของบริการที่ช่วยให้พวกเขาต่อราคาเสียงดีกว่าสายการบินทะเลและอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อหลีกเลี่ยงกับดักห่วงโซ่อุปทานเหล่านี้พิจารณาเหล่านี้เก้ากฎ: 1 โปรดเลือกจิสติกส์และผู้จัดจำหน่ายการขนส่งมีหลายพัน บริษัท โลจิสติกขนาดเล็กในประเทศจีนที่โฆษณาเป็นบริการขนส่งระหว่างประเทศและนายหน้าค้าการส่งออกมี เกือบทุกคนจะบอกว่าพวกเขาสามารถทำงานนี้เพราะพวกเขามีการเชื่อมต่อการค้าบริการ แต่หลายสิ่งหลายอย่างที่สามารถไปผิดและส่งผลให้เกิดภัยพิบัติทางห่วงโซ่อุปทาน หาก บริษัท ไม่สามารถรับสินค้าไปยังตลาดในเวลาสำหรับฤดูหรือการขายหรือเพื่อตอบสนองความต้องการสูงสุดของเครือข่ายโลจิสติกของ บริษัท ได้ล้มเหลว. ส่งต่อการขนส่งขนาดเล็กสามารถให้บริการส่วนบุคคลเมื่อ บริษัท ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ แต่พวกเขายังอาจเพิ่มเวลา และความยุ่งยากที่จะห่วงโซ่อุปทานของคุณ เพราะพวกเขาเป็นธุรกิจอิสระขนาดเล็กส่งต่อจีนอิสระพึ่งพาเครือข่ายความสัมพันธ์ของหน่วยงานและหนึ่งออกโปรดปรานที่จะย้ายการขนส่งสินค้า หลักเหล่านี้ส่งต่อขนาดเล็กและโบรกเกอร์เป็นเพียงผู้ประสานงานการขนส่งสินค้า พวกเขามักจะไม่ได้เป็นเจ้าของใด ๆ ของอุปกรณ์ของตัวเองทำให้การลงทุนในอุปกรณ์ทุนหรือระบบและพึ่งพาผู้รับเหมาเพื่อให้การขนส่งสินค้าทางอากาศและการขนส่งทางทะเล เครือข่ายของพวกเขาเป็นเพียงเป็นที่แข็งแกร่งเป็นกำจัดจุดอ่อน มันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะเห็นส่งต่อเล็ก ๆ เช่นนี้ในชั้นสองหรือชั้นสามเมืองย้ายการขนส่งสินค้าในรถเข็นรถสามล้อจากการผลิตเว็บไซต์ไปยังสนามบิน บางส่วนของ บริษัท เหล่านี้ยังรับช่วงการจัดทำเอกสารส่งออกรวมทั้งศุลกากรสหรัฐ 10 + 2 การรายงานข้อมูลที่จำเป็นต้องใช้ในขณะนี้ที่ต้องดำเนินการก่อนที่จะขนส่งในมหาสมุทรมุ่งสหรัฐอเมริกาสามารถออกจากประเทศที่ต่างประเทศอาจทำให้เกิดความล่าช้าในการ ประเทศจีนถ้าเอกสารไม่ได้เตรียมไว้อย่างถูกต้อง บริษัท ควรเลือกส่งสินค้าหรือนายหน้าที่มีเครือข่ายทั่วโลกของสำนักงานของ บริษัท ที่เป็นเจ้าของขั้นตอนมาตรฐานและเทคโนโลยีสารสนเทศ (IT) ระบบความสามารถที่สอดคล้องกับการส่งออกที่มีความซับซ้อนและกฎระเบียบการนำเข้า. ผู้ให้บริการโลจิสติกทั่วโลกที่มีการจัดตั้งสำนักงานในประเทศจีนเช่น เป็น Expeditors นานาชาติวอชิงตัน, Inc CEVA ลอจีสติกส์ดีบี ​​Schenker, Kuehne และแจคกี้อินเตอร์เนชั่นแนลเอจีหมู่คนมีข้อได้เปรียบรวมถึงมาตรฐานและความสอดคล้องของขั้นตอนการทั่วโลกขึ้นไปวันที่ข้อมูลเกี่ยวกับการส่งออก/ นำเข้าระเบียบ; มาตรฐานการสื่อสาร และโปรโตคอล; ระบบไอทีทั่วโลกในการติดตามเอกสารจำนวนมากที่จำเป็นสำหรับความคืบหน้าการจัดส่งการค้าโลกและการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางการค้า; อัตราต่อรองและตารางเวลากับอากาศและผู้ให้บริการมหาสมุทรเอกสารมาตรฐานและความช่วยเหลือเกี่ยวกับการกรอกพวกเขาที่ดินค่าใช้จ่ายและประมาณการค่าใช้จ่ายทั้งหมด; และคุ้นเคยกับการค้าระหว่างประเทศข้อตกลงการขาย (Incoterms). เก็บไว้ในใจว่าเพียงเพราะส่งต่อเหล่านี้มีขนาดใหญ่ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะมีราคาแพงกว่า มากมักจะส่งขนาดของที่ช่วยให้พวกเขาที่จะเจรจาอัตราปริมาณที่ดีขึ้นจากทะเลและขนส่งทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อหลีกเลี่ยงกับดักเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทาน พิจารณาเหล่านี้เก้ากฎ :

1 อย่างระมัดระวังเลือกการขนส่งผู้ผลิต

มีหลายพันขนาดเล็กบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศจีนว่า โฆษณาว่าเป็นผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและโบรกเกอร์ การค้าส่งออก เกือบทุกคนจะบอกว่า พวกเขาสามารถทำงานนี้ได้ เพราะพวกเขามีการเชื่อมต่อกับการค้าบริการเพื่อหลีกเลี่ยงกับดักเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทาน พิจารณาเหล่านี้เก้ากฎ :

1 อย่างระมัดระวังเลือกการขนส่งผู้ผลิต

มีหลายพันขนาดเล็กบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศจีนว่า โฆษณาว่าเป็นผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและโบรกเกอร์ การค้าส่งออก เกือบทุกคนจะบอกว่า พวกเขาสามารถทำงานนี้ได้ เพราะพวกเขามีการเชื่อมต่อกับการค้าบริการเพื่อหลีกเลี่ยงกับดักเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทาน พิจารณาเหล่านี้เก้ากฎ :

1 อย่างระมัดระวังเลือกการขนส่งผู้ผลิต

มีหลายพันขนาดเล็กบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศจีนว่า โฆษณาว่าเป็นผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและโบรกเกอร์ การค้าส่งออก เกือบทุกคนจะบอกว่า พวกเขาสามารถทำงานนี้ได้ เพราะพวกเขามีการเชื่อมต่อกับการค้าบริการเพื่อหลีกเลี่ยงกับดักเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทาน พิจารณาเหล่านี้เก้ากฎ :

1 อย่างระมัดระวังเลือกการขนส่งผู้ผลิต

มีหลายพันขนาดเล็กบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศจีนว่า โฆษณาว่าเป็นผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและโบรกเกอร์ การค้าส่งออก เกือบทุกคนจะบอกว่า พวกเขาสามารถทำงานนี้ได้ เพราะพวกเขามีการเชื่อมต่อกับการค้าบริการเพื่อหลีกเลี่ยงกับดักเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทาน พิจารณาเหล่านี้เก้ากฎ :

1 อย่างระมัดระวังเลือกการขนส่งผู้ผลิต

มีหลายพันขนาดเล็กบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศจีนว่า โฆษณาว่าเป็นผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและโบรกเกอร์ การค้าส่งออก เกือบทุกคนจะบอกว่า พวกเขาสามารถทำงานนี้ได้ เพราะพวกเขามีการเชื่อมต่อกับการค้าบริการเพื่อหลีกเลี่ยงกับดักเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทาน พิจารณาเหล่านี้เก้ากฎ :

1 อย่างระมัดระวังเลือกการขนส่งผู้ผลิต

มีหลายพันขนาดเล็กบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศจีนว่า โฆษณาว่าเป็นผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและโบรกเกอร์ การค้าส่งออก เกือบทุกคนจะบอกว่า พวกเขาสามารถทำงานนี้ได้ เพราะพวกเขามีการเชื่อมต่อกับการค้าบริการเพื่อหลีกเลี่ยงกับดักเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทาน พิจารณาเหล่านี้เก้ากฎ :

1 อย่างระมัดระวังเลือกการขนส่งผู้ผลิต

มีหลายพันขนาดเล็กบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศจีนว่า โฆษณาว่าเป็นผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและโบรกเกอร์ การค้าส่งออก เกือบทุกคนจะบอกว่า พวกเขาสามารถทำงานนี้ได้ เพราะพวกเขามีการเชื่อมต่อกับการค้าบริการเพื่อหลีกเลี่ยงกับดักเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทาน พิจารณาเหล่านี้เก้ากฎ :

1 อย่างระมัดระวังเลือกการขนส่งผู้ผลิต

มีหลายพันขนาดเล็กบริษัทโลจิสติกส์ในประเทศจีนว่า โฆษณาว่าเป็นผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและโบรกเกอร์ การค้าส่งออก เกือบทุกคนจะบอกว่า พวกเขาสามารถทำงานนี้ได้ เพราะพวกเขามีการเชื่อมต่อกับการค้าบริการ