This may be due to more complete co

This may be due to more complete combustion offered by the turbulent air motion of internal jets inside the piston crown, for a better fuel atomization [27]. The smoke emission for the 40LFPO10DMC + IJP is the lowest among all tested fuels in this study, and 21.2% lower compared to that of diesel fuel at full load.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นี้อาจเกิดจากเผาไหม้สมบูรณ์มากขึ้นโดยการเคลื่อนไหวของอากาศที่ปั่นป่วนของไอพ่นภายในภายในลูกสูบมงกุฎ สำหรับแยกเป็นอะตอมเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น [27] การปล่อยควัน 40LFPO10DMC + IJP ถูกสุดในบรรดาเชื้อเพลิงผ่านการทดสอบทั้งหมดในการศึกษา และ 21.2% ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันดีเซลที่โหลดเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งอาจจะเกิดจากการเผาไหม้ที่สมบูรณ์มากขึ้นที่นำเสนอโดยการเคลื่อนไหวของอากาศปั่นป่วนของเครื่องบินภายในภายในลูกสูบคราวสำหรับละอองน้ำมันเชื้อเพลิงดี [27] การปล่อยควันสำหรับ 40LFPO10DMC + IJP เป็นเชื้อเพลิงต่ำสุดในการทดสอบทั้งหมดในการศึกษาครั้งนี้และ 21.2% ลดลงเมื่อเทียบกับที่ของน้ำมันดีเซลที่โหลดเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้อาจจะเกิดจากการเผาไหม้สมบูรณ์กว่าที่เสนอ โดยการเคลื่อนที่ของเครื่องบินอากาศปั่นป่วนภายในลูกสูบมงกุฎสำหรับเชื้อเพลิงมากขึ้นเป็นละออง [ 27 ] การปล่อยควันสำหรับ 40lfpo10dmc + ijp คือต่ำที่สุดในบรรดาทดสอบเชื้อเพลิงในการศึกษาและสามารถลดลงเมื่อเทียบกับที่ของเชื้อเพลิงดีเซลที่โหลดเต็ม