Noise cancelling technology has sho

Noise cancelling technology has shown promise in reducing the negative effects of noise on performance in aviation. Within the laboratory, ANR technology employed in military helmets have been shown to attenuate as much as 6 dB of A-weighted noise when compared to passive style ear muffs (Pääkkönen and Kuronen, 1998). During flight, these helmets have been shown to attenuate as much as 8 dB of A-weighted noise compared to passive noise reduction helmets. Subjective reports from pilots reflect favourably on ANR technology with pilots claiming that ANR technology made radio communications louder and more clear (Pääkkönen et al., 2001). Similar results have been obtained in the passenger sector of commercial aviation. Moreover, in a study examining intelligibility differences between passive headphones and ANR headphones, Molesworth and Burgess found that using ANR headphones increased the recall and accuracy of information presented (Molesworth and Burgess, 2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เสียงยกเลิกเทคโนโลยีได้แสดงให้เห็นสัญญาในการลดผลกระทบเชิงลบของเสียงกับประสิทธิภาพในการบิน ภายในห้องปฏิบัติการเทคโนโลยี ANR ที่ใช้ในการทหารหมวกกันน็อกที่ได้รับการแสดงให้เห็นว่าผอมมากที่สุดเท่าที่ 6 ฐานของเสียงหนักเมื่อเทียบกับที่ปิดหูสไตล์แบบพาสซี (pääkkönenและ kuronen, 1998) ในระหว่างเที่ยวบินหมวกกันน็อกเหล่านี้ได้รับการแสดงเพื่อเจือจางมากที่สุดเท่าที่ 8 ฐานข้อมูลของน้ำหนักเสียงเทียบกับเสียงที่แฝงหมวกกันน็อกที่ลดลง รายงานจากนักบินส่วนตัวสะท้อนให้เห็นถึงการสนับสนุนเทคโนโลยี ANR กับนักบินอ้างว่าเทคโนโลยี ANR ทำให้การสื่อสารทางวิทยุดังและชัดเจนมากขึ้น (pääkkönen et al,., 2001) ผลที่คล้ายกันได้รับผู้โดยสารในภาคการบินเชิงพาณิชย์นอกจากนี้ในการศึกษาการตรวจสอบความแตกต่างของความเข้าใจระหว่างหูฟังและหูฟังเฉยๆ anr, สเวิร์ ธ และประชากรพบว่าการใช้หูฟัง ANR เพิ่มขึ้นจำและความถูกต้องของข้อมูลที่นำเสนอ (สเวิร์ ธ และประชากร, 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสียงยกเลิกเทคโนโลยีได้แสดงสัญญาในการลดผลกระทบเชิงลบของเสียงรบกวนประสิทธิภาพในการบิน ภายในห้องปฏิบัติการ ได้รับการแสดงเทคโนโลยีเอ็นลูกจ้างใน helmets ทหารเพื่อ attenuate เสียง A ถ่วงน้ำหนักเมื่อเทียบกับแบบพาสซีฟท่องหู (Pääkkönen และ Kuronen, 1998) ถึง 6 dB ในระหว่างเที่ยวบิน helmets เหล่านี้ได้รับการแสดงเพื่อ attenuate เสียง A ถ่วงน้ำหนักเปรียบเทียบกับเสียงแฝงลด helmets เท่า 8 dB รายงานตามอัตวิสัยจากนักบินสะท้อน favourably เอ็นเทคโนโลยีกับนักบินว่า เทคโนโลยีเอ็นที่ดังขึ้นกับวิทยุสื่อสาร และอื่น ๆ ล้าง (Pääkkönen และ al., 2001) ผลคล้ายกันได้ถูกรับในภาคผู้โดยสารการบินพาณิชย์ นอกจากนี้ ในการศึกษาตรวจสอบ intelligibility แตกหูฟังแฝงและหูฟังเอ็น Molesworth และแอพบว่า ใช้หูฟังเอ็นเพิ่มเรียกคืนและความถูกต้องของข้อมูลที่นำเสนอ (Molesworth และแอ 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เทคโนโลยีการขจัดเสียงรบกวนได้แสดงสัญญาในการลดผลกระทบด้านลบของเสียงรบกวนในการทำงานในการบิน หนึ่งในห้องทดลองที่เทคโนโลยี ANR สวมหมวกนิร ภัย ใช้ในทางทหารได้รับการแสดงเพื่อลดทอนมากเท่ากับ 6 dB ของเสียง A - ถ่วงน้ำหนักเมื่อเทียบกับทั้งสองคนสวมหูฟังสไตล์แบบ passive ( pääkkönen และ kuronen 1998 ) ในระหว่างเที่ยวบินสวมหมวกนิร ภัย เหล่านี้ได้รับการแสดงเพื่อทำให้ใสมากเท่า 8 dB ของเสียง A - ถ่วงน้ำหนักเมื่อเทียบกับการลดการเกิดเสียงรบกวนแบบ Passive สวมหมวกนิร ภัย รายงานจากนักบินอัตวิสัยสะท้อนให้เห็นถึงความยินยอมในเทคโนโลยี ANR พร้อมด้วยนักบินอ้างว่าเทคโนโลยี ANR ทำให้การสื่อสารด้วยคลื่นวิทยุดังขึ้นและชัดเจนมากขึ้น( pääkkönen et al . 2001 ) ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันได้รับใน ภาค เอกชนโดยสารของการบินพาณิชย์ยิ่งไปกว่านั้นในการศึกษาตรวจสอบความแตกต่างระหว่างหูฟังความชัดเจนของเสียงพูด ANR และหูฟังแบบแพสซีฟ molesworth และชาวเมืองพบว่าหูฟัง ANR โดยใช้เพิ่มมากขึ้นและการเรียกคืนความแม่นยำของข้อมูลที่แสดง( molesworth และชาวเมือง 2013 )