Capacity Limitations: The capacity

Capacity Limitations: The capacity of TransJakarta corridor 1 is only 2,700 persons/hour/ direction, which compares unfavorably with other BRT systems in the world, such as those of Curitiba and Quito, which have capacities of 12,000 persons/hour/direction, and Bogota with a capacity of 35,000 persons/hour/direction on two lanes. One of the main reasons for Transjakarta’s low capacity is the relatively small size of its buses. Another reason is that both its buses and bus stations have only one door, reducing boarding and alighting speed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำกัดกำลังการผลิต: ความจุของ TransJakarta กำแพง 1 เป็นเพียง 2,700 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง ซึ่งเปรียบเทียบ unfavorably กับระบบ BRT อื่น ๆ ในโลก ของกูรีตีบาและกีโต ซึ่งมีความจุ 12,000 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง และโบโกตา มีความจุ 35,000 คน/ชั่วโมง/ทิศทางบนถนนสองเลน หนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับความจุต่ำของ Transjakarta เป็นขนาดค่อนข้างเล็กของมีรถประจำทาง อีกเหตุผลคือ ทั้งรถบัสและสถานีรถประจำทางมีประตูเดียว ลดความเร็วในการขึ้น และลงจากรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อ จำกัด ความจุ: ความจุของ TransJakarta ทางเดิน 1 เพียง 2,700 คน / ชั่วโมง / ทิศทางซึ่งเปรียบเทียบความสุขกับระบบ BRT อื่น ๆ ในโลกเช่นกูรีตีบาและกีโตซึ่งมีความจุ 12,000 คน / ชั่วโมง / ทิศทางและโบโกตา ที่มีความจุ 35,000 คน / ชั่วโมง / ทิศทางสองเลน หนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับความจุต่ำ TransJakarta เป็นขนาดที่ค่อนข้างเล็กของรถเมล์ เหตุผลก็คือว่าทั้งรถโดยสารและสถานีรถบัสของตนมีเพียงหนึ่งประตูลดกินนอนและการลงความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อ จำกัด ความจุ : จุ Transjakarta ทางเดิน 1 เพียง 2700 คน / ชั่วโมง / ทิศทาง ซึ่งเปรียบเทียบกับระบบ BRT พิจารณาอื่น ๆ ในโลก เช่น ผู้ซึ่งมีความสามารถและกูรีตีบากีโต , 12 , 000 คน / ชั่วโมง / ทิศทาง และ โบโกตามีความจุ 35 , 000 คน / ชั่วโมง / สองทิศทางบนถนนหนทาง หนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับ Transjakarta ความจุต่ำมีขนาดค่อนข้างเล็กของรถโดยสาร เหตุผลก็คือว่าทั้งรถและสถานีรถบัสมีเพียงหนึ่งประตูขึ้นลง ลดความเร็ว