As Mr. Anuphap has informed to you,

As Mr. Anuphap has informed to you, I talked to Mr. Eto in SMT for changing motor supply chain.

Current: SMT TSC
New: DENSO TSC

SMT Mr. Eto proposed condition that if and only if TSC do not mark up or increase managing cost for motor price, SMT will accept and going to discuss with Denso.

Normally when MK make quotation for W/R we add managing cost including motor.
But what he trying to say is this time is SMT cannot accept our adding managing cost in motor this time.

Thus, I summarized merit and demerit.

Merit:
1. Denso need to supply motor accordingly to TSC’s requested qty. It is easy to control for TSC.
2. TSC Sales figures will be increased.

Demerit:
1. By not adding managing cost, TSC must take care of this managing cost instead. Cost will be up while sell price remains same.
2. Since we struggled for quality problem with Mitsuba, we might face same problem with Denso too.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่นาย Anuphap ได้แจ้งกับคุณผมได้พูดคุยกับนาย Eto ใน SMT สำหรับการเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานมอเตอร์. ปัจจุบัน: SMTทีเอสซีใหม่: DENSO TSC SMT นาย Eto สภาพเสนอว่าถ้าหากทีเอสซีไม่ได้ทำเครื่องหมายขึ้นหรือ เพิ่มการจัดการค่าใช้จ่ายสำหรับราคามอเตอร์ SMT จะยอมรับและจะไปหารือกับ Denso. โดยปกติเมื่อ MK ทำใบเสนอราคาสำหรับ W / R เราเพิ่มการจัดการค่าใช้จ่ายรวมทั้งมอเตอร์. แต่สิ่งที่เขาพยายามจะบอกก็คือเวลานี้คือ SMT ไม่สามารถยอมรับการเพิ่มของเราในการจัดการค่าใช้จ่าย . มอเตอร์ในครั้งนี้ดังนั้นผมสรุปบุญบาป. บุญ: 1 เด็นโซ่ต้องจัดหามอเตอร์ตามจำนวนของทีเอสซีได้รับการร้องขอ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะควบคุมสำหรับทีเอสซี. 2 . ทีเอสซีตัวเลขยอดขายจะเพิ่มขึ้นบาป: 1 โดยไม่เพิ่มค่าใช้จ่ายในการจัดการทีเอสซีจะต้องดูแลค่าใช้จ่ายในการจัดการนี้แทน ค่าใช้จ่ายจะมีขึ้นในขณะที่ราคาขายยังคงเหมือนเดิม. 2 เนื่องจากเราพยายามสำหรับปัญหาที่มีคุณภาพด้วย Mitsuba เราอาจจะประสบปัญหาเช่นเดียวกันกับ บริษัท เด็นโซ่เกินไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขณะที่นายนุภาพได้แจ้งคุณ ผมคุยกับคุณเอโต้ใน SMT สำหรับเปลี่ยนโซ่มอเตอร์ใส่

ปัจจุบัน : SMT  TSC
ใหม่ : บริษัทเด็นโซ่  TSC

SMT คุณ เอโต้ เสนอเงื่อนไขว่า ถ้าและเพียงถ้า TSC ไม่ทำเครื่องหมายขึ้นหรือเพิ่มการบริหารต้นทุนราคา มอเตอร์ , SMT จะยอมรับและกำลัง จะหารือกับบริษัทเด็นโซ่

ปกติเวลา MK ให้ใบเสนอราคา W / R เราเพิ่มต้นทุนการจัดการ
รวมทั้งมอเตอร์แต่สิ่งที่เขาพยายามจะพูด คือ เวลา นี้ ไม่สามารถ SMT ยอมรับของเราเพิ่มการบริหารต้นทุนในมอเตอร์นี้

ดังนั้นผมจึงสรุปได้บุญและบาปบุญ

:
1 เด็นโซ่ ต้องจัดหามอเตอร์ตามปริมาณสารขอ . มันง่ายที่จะควบคุม TSC .
2 ทีโอที เอสซี ตัวเลขยอดขายจะเพิ่มขึ้น

กรรม :
1 โดยการเพิ่มการจัดการต้นทุน ดังนั้นต้องดูแลการจัดการค่าใช้จ่ายแทนราคาจะขึ้น ในขณะที่ราคาขายยังเหมือนเดิม .
2 เมื่อเราต่อสู้ปัญหาคุณภาพกับมิทสึบะ เราอาจจะต้องเผชิญกับปัญหาเดียวกันกับ Denso เหมือนกัน
.