The benefits captured in an appraisa

The benefits captured in an appraisal of a railway investment are determined by what timetables the
analyst assumes in the scenarios with and without the investment. Without an explicit, objective and
verifiable principle for which timetables to assume, the appraisal outcome is virtually arbitrary. This
means that appraisals of railway investments cannot be compared to each other, and opens the door for
strategic behaviour by stakeholders conducting seemingly objective cost-benefit analysis. We explain
and illustrate the nature and extent of the problem, discuss possible timetable construction principles,
and show that current practice is likely to exaggerate appraisal benefits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Benefits ในการประเมินผลของการลงทุนรถไฟถูกกำหนด โดยตารางเวลาสายใดนักวิเคราะห์สันนิษฐานในสถานการณ์ที่มี และไม่ มีการลงทุน ไม่ มีวัตถุประสงค์อย่างชัดเจน และสำหรับตารางเวลาสายการทึกทัก ผลการประเมินเป็นจริงกำหนดหลัก verifiable นี้หมายความ ว่า การประเมินผลของการลงทุนรถไฟไม่สามารถเปรียบเทียบกัน และเปิดประตูพฤติกรรมเชิงกลยุทธ์ โดยการมีส่วนได้เสียในการดำเนินการวิเคราะห์ต้นทุน-benefit ดูเหมือนว่าวัตถุประสงค์ เราอธิบายและแสดงลักษณะและขอบเขตของปัญหา อธิบายหลักการสร้างตารางเวลาได้และแสดงว่า ปฏิบัติปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะโอ้อวด benefits ประเมิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไฟ Bene TS บันทึกในการประเมินของการลงทุนรถไฟจะถูกกำหนดโดยสิ่งที่ตารางเวลา
นักวิเคราะห์ถือว่าในสถานการณ์ที่มีและไม่มีการลงทุน โดยไม่ต้องชัดเจนวัตถุประสงค์และ
หลักการ Veri Fi สามารถที่ตารางเวลาที่จะสรุปผลการประเมินเป็นข้อจริง นี้
หมายความว่าการประเมินผลของการลงทุนรถไฟไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบกับแต่ละอื่น ๆ และเปิดประตูสำหรับ
พฤติกรรมเชิงกลยุทธ์โดยผู้มีส่วนได้เสียดำเนินการวัตถุประสงค์ดูเหมือนจะประหยัดค่าใช้จ่ายได้ดี Fi วิเคราะห์ที เราจะอธิบาย
และแสดงให้เห็นถึงลักษณะและขอบเขตของปัญหาหารือเกี่ยวกับหลักการการก่อสร้างตารางเวลาที่เป็นไปได้
และแสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติในปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะเกินจริง Fi ประเมิน Bene ทีเอส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใช้ดีจึงได้มาจับในการประเมินการลงทุนของรถไฟจะถูกกำหนดโดยสิ่งที่ตารางเวลา
นักวิเคราะห์ถือว่าในสถานการณ์ที่มีและไม่มีการลงทุน โดยไม่ต้องชัดเจน วัตถุประสงค์และหลักการที่สามารถถ่ายทอด
ที่มีตารางเวลาสมมติ , การประเมินผลคือจวนโดยพลการ การประเมินผลของการรถไฟนี้
หมายความว่าการลงทุนไม่สามารถเทียบกับแต่ละอื่น ๆและเปิดประตูสำหรับ
เชิงกลยุทธ์โดยผู้มีส่วนได้เสียมีพฤติกรรมการดูต้นทุนดีจึงไม่วิเคราะห์ เราอธิบาย
และแสดงให้เห็นถึงลักษณะและขอบเขตของปัญหา ปรึกษาตารางเวลาที่สุดหลักการก่อสร้าง
และแสดงให้เห็นว่าปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะโอ้อวดการประเมินผลดีจึงดูแล