In the more than 50 years since car

In the more than 50 years since cars seriously invaded cities, both car traffic and the accident rate have increased apace. Fear of traffic accidents has risen even more sharply, with a dramatic impact on pedestrians and bicyclists and their enjoyment as they move about the city. As more cars have filled the streets, politicians and traffic planners have become increasingly focused on making room for even more car traffic and parking. Conditions for pedestrians and cyclists have deteriorated as a result. Narrow sidewalks have gradually become filled with traffic signs, parking meters, bollards, street lamps and other obstacles placed there so as “not to be in the way.” Understood as “in the way of the more important motorized traffic.” Added to physical obstacles are the frequent interruptions in walking rhythm caused by long waits at stoplights, difficulty crossing streets, bleak underground tunnels and elevated pedestrian bridges. All of these examples of city organization have one purpose: to provide more room and better conditions for cars. As a consequence, walking has become more difficult and far less attractive. Conditions for bicycles are even worse in many places: bike paths have been eliminated altogether or dangerous so-called “bike routes” painted on the road next to fast-moving cars, or there is a total absence of infrastructure for bicyclists, who must manage as best they can.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน 50 กว่าปี เนื่องจากรถยนต์อย่างจริงจังบุกเมือง รถจราจรและอุบัติเหตุมีเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ กลัวอุบัติเหตุทางการจราจรเพิ่มขึ้นแม้จะคมชัดขึ้น ด้วยกระทบคนเดินเท้า และบิด และความเพลิดเพลินขณะที่เคลื่อนเกี่ยวกับเมือง เป็นรถยนต์เพิ่มเติมกรอกถนน นักการเมืองและนักวางแผนการจราจรกลายเป็นมากขึ้นมุ่งเน้นที่การจัดที่ยิ่งรถการจราจรและที่จอดรถ เงื่อนไขสำหรับนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้าได้เสื่อมโทรมเป็นผล ทางเดินแคบได้ค่อย ๆ กลายเป็นเต็มไป ด้วยป้ายจราจร เมตร bollards โคมไฟถนนที่จอดรถ และวางอุปสรรคอื่น ๆ มีเพื่อ "ไม่ให้เป็นในลักษณะ" เข้าใจว่าเป็น "ทางการจราจรในทางสำคัญ" อุปสรรคเพิ่มทางกายภาพมีขัดจังหวะบ่อยในจังหวะที่เกิดจากการรอนานที่ stoplights เดิน ความยากลำบากในการข้ามถนน เยือกเย็นใต้ดินอุโมงค์ และสะพานทางเดินเท้ายกระดับ ตัวอย่างการเมืององค์กรทั้งหมดมีหนึ่งวัตถุประสงค์: เพื่อให้ห้องและเหมาะสำหรับรถยนต์เพิ่มเติม เป็นผล เดินกลายเป็นยากขึ้น และน่าสนใจน้อย จักรยานมีแย่ในหลายเงื่อนไข: เส้นทางจักรยานได้ตัดออกทั้งหมดหรือเป็นอันตรายเรียกว่า "จักรยานเส้นทาง" ทาสีบนถนนถัดจากรถเคลื่อนที่เร็ว หรือมีการขาดงานทั้งหมดของโครงสร้างพื้นฐานสำหรับบิด ที่ต้องจัดการเป็นดีที่สุดพวกเขาสามารถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในกว่า 50 ปีนับตั้งแต่รถยนต์บุกอย่างจริงจังเมืองการจราจรทั้งรถยนต์และอัตราการเกิดอุบัติเหตุได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความกลัวของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมากยิ่งขึ้นมีผลกระทบอย่างมากในการเดินเท้าและบิดและความเพลิดเพลินของพวกเขาที่พวกเขาย้ายเกี่ยวกับเมือง ในฐานะที่เป็นรถยนต์เพิ่มเติมได้กรอกถนนนักการเมืองและนักวางแผนการจราจรได้กลายเป็นเน้นมากขึ้นในการทำห้องพักสำหรับการจราจรรถมากยิ่งขึ้นและที่จอดรถ เงื่อนไขในการเดินเท้าและขี่จักรยานได้เสื่อมโทรมเป็นผล ทางเท้าแคบได้ค่อยๆกลายเป็นเต็มไปด้วยป้ายจราจรเมตรจอดรถเสาโคมไฟถนนและอุปสรรคอื่น ๆ อยู่ที่นั่นเพื่อให้เป็น "ไม่ว่าจะอยู่ในทาง." เข้าใจ "ในทางของการจราจรที่สำคัญมากขึ้น." เพิ่มทางกายภาพ อุปสรรคมีการติดขัดบ่อยครั้งในจังหวะที่สามารถเดินได้เกิดจากความยาวรอที่ลำลึงค์ลำบากข้ามถนนอุโมงค์ใต้ดินเยือกเย็นและสะพานทางเดินเท้าสูง ทั้งหมดตัวอย่างเหล่านี้ขององค์กรเมืองที่มีวัตถุประสงค์หนึ่ง: เพื่อให้ห้องพักมากขึ้นและเงื่อนไขที่ดีกว่าสำหรับรถยนต์ เป็นผลให้สามารถเดินได้กลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นและไกลที่น่าสนใจน้อย เงื่อนไขสำหรับจักรยานจะยิ่งแย่ลงในหลายสถานที่: เส้นทางจักรยานได้ถูกตัดออกไปโดยสิ้นเชิงหรือเป็นอันตรายที่เรียกว่า "เส้นทางจักรยาน" ภาพวาดบนถนนติดกับรถยนต์ที่เคลื่อนไหวรวดเร็วหรือมีการขาดรวมของโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการบิดที่ต้องจัดการ ดีที่สุดเท่าที่พวกเขาสามารถ