Main remaining problemsAlthough the

Main remaining problems
Although the expansion of global sales channels will broaden the LSP network, the intensity of European On- and Near-shoring will also foster the spatial competition amongst European LSP. In economic terms, the revenues of LSP are expected to decrease. Furthermore, centralisation is expected to decline the employment in the logistics sector. Overall, the economic net effect for the European logistics sector is inconclusive.
Furthermore centralisation, driven by transport infrastructure expansion and improvement, increases transport performance and negative environmental impacts. However, the total environmental effects are inconclusive depending on the type of infrastructural expansion (road / rail / iww (incl. nodes)) with its consequences for the development of modal split. Infrastructure expansions lower the visual quality of landscape, which constitutes a further problem.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาหลักที่เหลือแม้ว่าการขยายตัวของช่องทางการขายทั่วโลกจะขยายเครือข่าย LSP ความเข้มของยุโรปบน - และใกล้-shoring จะยังส่งเสริมแข่งขันยุโรป LSP ปริภูมิ ในแง่เศรษฐกิจ รายได้ของ LSP คาดว่าจะลดลง นอกจากนี้ centralisation จะต้องปฏิเสธการจ้างงานในภาคโลจิสติกส์ โดยรวม ผลสุทธิเศรษฐกิจในภาคโลจิสติกส์ของยุโรปคือ inconclusiveนอกจากนี้ centralisation ขับเคลื่อน โดยการขยายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและปรับปรุง เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและผลกระทบสิ่งแวดล้อมเป็นค่าลบ อย่างไรก็ตาม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมรวมเป็น inconclusive ของรัฐมนตรีขยาย (ถนน / รถไฟ / iww (รวมถึงโหนด)) กับผลที่เกิดขึ้นสำหรับการพัฒนาแบบแยก ขยายโครงสร้างพื้นฐานต่ำคุณภาพของภูมิทัศน์ ซึ่งปัญหาต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัญหาหลักที่เหลือแม้ว่าการขยายตัวของช่องทางการขายทั่วโลกจะขยายเครือข่าย LSP ความเข้มของยุโรปและ On-ใกล้ shoring ยังจะส่งเสริมให้เกิดการแข่งขันในหมู่อวกาศยุโรป LSP
ในแง่เศรษฐกิจรายได้ของ LSP ที่คาดว่าจะลดลง นอกจากนี้ศูนย์คาดว่าจะลดการจ้างงานในภาคโลจิสติก โดยรวมแล้วผลกระทบทางเศรษฐกิจสุทธิสำหรับภาคโลจิสติกยุโรปสรุปไม่ได้.
นอกจากนี้ศูนย์ได้แรงหนุนจากการขยายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานขนส่งและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในเชิงลบ อย่างไรก็ตามผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมรวมเป็นสรุปไม่ได้ขึ้นอยู่กับชนิดของการขยายโครงสร้างพื้นฐาน (ถนน / รถไฟ / ป่วย (รวม. โหนด)) กับผลกระทบของการพัฒนาของการแยกกิริยา การขยายโครงสร้างพื้นฐานลดคุณภาพของภาพของภูมิทัศน์ซึ่งถือว่าเป็นปัญหาต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหาหลักที่เหลือ
ถึงแม้ว่าการขยายตัวของยอดขายช่องทางทั่วโลกจะขยายเครือข่าย LSP , ความเข้มของยุโรป - และใกล้เสาค้ำจะส่งเสริมการแข่งขันในหมู่ชุดอวกาศยุโรป ในแง่เศรษฐกิจ รายได้ของชุด ที่คาดว่าจะลดลง นอกจากนี้ การรวมอำนาจที่คาดว่าจะลดลง การจ้างงานในสาขาโลจิสติก . โดยรวมเศรษฐกิจผลกระทบสุทธิสําหรับภาคโลจิสติกส์ยุโรปไม่ชัดเจน
นอกจากนี้การรวมอำนาจ ขับเคลื่อน โดยการขยายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการปรับปรุง เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ไม่ชัดเจนทั้งหมดขึ้นอยู่กับชนิดของการขยายโครงสร้างพื้นฐาน ( ถนน / รถไฟ / iww ( รวมโหนด ) ที่มีผลกระทบต่อการพัฒนาของการแยก การขยายโครงสร้างพื้นฐานลดคุณภาพของภาพในแนวนอน ซึ่งถือเป็นปัญหาต่อไป