The role of intermediacy is very ap

The role of intermediacy is very apparent in container shipping. The global
maritime transport system operates mostly under the principle of intermediacy.
Only 17 % of all country pairs are directly connected by container shipping services
(UNCTAD 2009). This reflects a significant transshipment and interlining/
relay function in global freight distribution, as 62 % of all country pairs require at
least one transshipment. This intermediacy is not random. Rather, it takes place
along transshipment markets that are essentially freight regions where ports
compete for discretionary traffic.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทบาทของ intermediacy จะเห็นได้ชัดมากในภาชนะขนส่ง โลกมีดำเนินการระบบขนส่งทางทะเลส่วนใหญ่ภายใต้หลักการของ intermediacyเพียง 17% ของทั้งหมดประเทศคู่เชื่อมต่อโดยตรง โดยบริการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์(UNCTAD 2009) นี้สะท้อน transshipment สำคัญและ interlining /ฟังก์ชันในการแจกแจงค่าขนส่งทั่วโลก รีเลย์เป็น 62% ของทั้งหมดประเทศคู่ต้องที่อย่างน้อยหนึ่ง transshipment Intermediacy นี้ไม่สุ่ม ค่อนข้าง มันเกิดขึ้นตาม transshipment ตลาดที่เป็นค่าขนส่งของภูมิภาคที่พอร์ตแข่งขันการจราจร discretionary

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทบาทของ intermediacy เป็นที่เห็นได้ชัดมากในการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ทั่วโลกระบบการขนส่งทางทะเลทำงานส่วนใหญ่ภายใต้หลักการของ intermediacy ได้. เพียง 17% ของประเทศคู่ทั้งหมดจะถูกเชื่อมต่อโดยตรงโดยการให้บริการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์(อังค์ถัด 2009) ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความสำคัญและถ่ายเท Interlining / ฟังก์ชั่นการถ่ายทอดในการกระจายการขนส่งสินค้าทั่วโลกเช่น 62% ของคู่ที่ทุกประเทศต้องมีอย่างน้อยหนึ่งถ่ายเท intermediacy นี้ไม่ได้เป็นแบบสุ่ม แต่มันจะเกิดขึ้นตามตลาดถ่ายเทที่เป็นหลักในภูมิภาคการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือในการแข่งขันสำหรับการเข้าชมการตัดสินใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทบาทของ intermediacy จะเห็นได้ชัดมากในการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ระบบการขนส่งทางทะเลทั่วโลก
งานส่วนใหญ่ภายใต้หลักการของ intermediacy .
เพียง 17 % ของคู่ประเทศทั้งหมดจะเชื่อมต่อโดยตรง โดยจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์บริการ
( อังค์ถัด 2009 ) นี้สะท้อนให้เห็นถึงการพบและ Interlining ฟังก์ชันถ่ายทอด /
ในการขนส่งสินค้าทั่วโลกเป็นร้อยละ 62 ของคู่ประเทศทั้งหมดต้องที่
อย่างน้อยหนึ่งการ . intermediacy นี้ไม่สุ่ม แต่มันเกิดขึ้น
ตามตลาดที่เป็นหลักการขนส่งภูมิภาคที่พอร์ต
แข่งขันสำหรับการจราจรอย่างรอบคอบ