ITDP began working in India in 1996

ITDP began working in India in 1996 with a program to modernize cycle rickshaws. ITDP’s ergonomic, light-weight model is easier for pullers to operate and provides better comfort for passengers. Today, over 300,000 modern cycle rickshaws transport people across Agra, Delhi, and other cities.

ITDP went on to play a key role in the planning of Ahmedabad’s bus rapid transit (BRT) system. Known as Janmarg, or “people’s way,” the system is recognized as the first full BRT system in India. Since it opened in 2009, the system has set a new standard for high quality BRT in India and has garnered numerous international awards, including the 2010 Sustainable Transportation Award and the 2013 Best Design Award for BRTS at the UITP World Congress in Geneva.

ITDP worked closely with officials Pune and Pimpri Chinchwad to implement an integrated BRT system, Rainbow, in 2015. Cities such as Chennai, Coimbatore, Nashik and Tiruchirapalli are exploring the feasibility of the same. ITDP is working closely with these cities to incorporate best practice BRT features that will ensure excellent service quality for passengers.

In Chennai, ITDP has been instrumental in transforming the city’s streetscape by supporting the Corporation of Chennai in building good quality pedestrian footpaths, protected cycle lanes, pedestrian plazas, and greenways. ITDP is also advising the city on the introduction of a public cycle sharing system. Other cities such as Coimbatore, Gandhinagar, Pondicherry, and Tiruchirapalli have sought technical advice from ITDP to launch similar cycle sharing systems.

ITDP recently began working in Ranchi on an initiative to secure political support for better public transport in the city. To create interest and garner support for this cause, ITDP conducted various awareness building programs and workshops with the civil society and local non-governmental organizations.

Currently with a presence in 10 cities—Ahmedabad, Chennai, Coimbatore, Gandhinagar, Nashik, Pimpri-Chinchwad, Pune, Puducherry, Ranchi and Tiruchirapalli—ITDP is at the forefront of sustainable transport planning in India.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ITDP เริ่มทำงานในอินเดียในปี 1996 มีโปรแกรมทันสมัยรอบศรัทธา แบบตามหลักสรีรศาสตร์ น้ำหนักเบาของ ITDP จะ pullers ดำเนิน และให้สบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร ขนส่งวันนี้ ศรัทธาวงจรทันสมัยมากกว่า 300,000 คนอัครา นิวเดลี และเมืองอื่น ๆITDP ก็ยังมีบทบาทสำคัญในการวางแผนระบบขนส่งอย่างรวดเร็ว (ไปทางด่วน BRT) รถของอาเมดาบัด ระบบ ที่รู้จักกันเป็น Janmarg หรือ "ทางของผู้คน" และรับรู้เป็นระบบไปทางด่วน BRT เต็มรูปแบบครั้งแรกในอินเดีย ตั้งแต่เริ่มเปิดในปี 2552 ระบบได้ตั้งมาตรฐานใหม่สำหรับคุณภาพสูงไปทางด่วน BRT ในอินเดีย และได้รวบรวมรางวัลนานาชาติมากมาย รวมถึงรางวัล 2010 ขนส่งที่ยั่งยืนและรางวัลการออกแบบที่ดีที่สุด 2013 สำหรับ BRTS ที่ UITP World Congress ในเจนีวาITDP ทำงานใกล้ชิดกับเจ้าหน้าที่ปูเนและพิมพรีชินช์วัดดำเนินไปทางด่วน BRT ระบบบูรณาการ รุ้ง 2015 เมืองเจนไน Coimbatore, Nashik และ Tiruchirapalli มีการสำรวจความเป็นไปได้เหมือนกัน ITDP ทำงานใกล้ชิดกับเมืองการรวมคุณลักษณะไปทางด่วน BRT ปฏิบัติที่ดีที่สุดที่จะทำให้คุณภาพการบริการผู้โดยสารเชนไน ITDP ได้รับเครื่องมือในการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ถนนของเมืองโดยการสนับสนุนบริษัทไนในการก่อสร้างทางเท้าเท้าคุณภาพดี วงจรป้องกันเลน พลาซ่าถนนคนเดิน และเซ็ทกรีนเวย์เช็น ITDP ยังแนะนำให้เมืองในการนำรอบสาธารณะที่ใช้ร่วมกันระบบการ เมืองอื่น ๆ เช่น Coimbatore กานธินาการ์ ปอนดิเชอร์รี่ และ Tiruchirapalli มีขอคำแนะนำด้านเทคนิคจาก ITDP เปิดวงจรคล้ายระบบร่วมกันITDP เพิ่งเริ่มทำงานในรานชีบนความคิดริเริ่มเพื่อสนับสนุนทางการเมืองดีกว่าขนส่งสาธารณะในเมือง เพื่อสร้างความสนใจ และอุปนิสัยสนับสนุนสำหรับสาเหตุนี้ ITDP ดำเนินการรับรู้ต่าง ๆ สร้างโปรแกรมและการฝึกอบรมกับภาคประชาสังคมและองค์กรเอกชนในท้องถิ่นในปัจจุบันกับในเมือง 10 — อาร์เมดาบัด เชนไน Coimbatore กานธินาการ์ Nashik พิมพรีชินช์วัด ปูเน พูดุชเชอรี่ รานชี และ Tiruchirapalli — ITDP เป็นส่วนสำคัญของการวางแผนในการขนส่งอย่างยั่งยืน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ITDP เริ่มทำงานในประเทศอินเดียในปี 1996 ด้วยโปรแกรมที่ทันสมัยสามล้อวงจร รูปแบบที่เหมาะกับน้ำหนักเบาของ ITDP เป็นเรื่องง่ายสำหรับ pullers การดำเนินการและให้ความสะดวกสบายที่ดีกว่าสำหรับผู้โดยสาร วันนี้กว่า 300,000 คนทันสมัยขนส่งวงจรสามล้อข้ามอักกรา, นิวเดลีและเมืองอื่น ๆ . ITDP ไปในการมีบทบาทสำคัญในการวางแผนของรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษของอาเมดาบัด (BRT) ระบบ ที่รู้จักกันเป็น Janmarg หรือ "วิธีการของผู้คน," ระบบได้รับการยอมรับเป็นครั้งแรกที่ระบบ BRT เต็มรูปแบบในประเทศอินเดีย นับตั้งแต่เปิดในปี 2009 ระบบได้มีการกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับรถ BRT ที่มีคุณภาพสูงในประเทศอินเดียและได้รวบรวมรางวัลระดับนานาชาติมากมายรวมทั้งในปี 2010 อย่างยั่งยืนรางวัลการขนส่งและรางวัลการออกแบบที่ดีที่สุด 2013 เพื่อ BRTS ที่ UITP World Congress ในเจนีวา. ITDP ทำงาน อย่างใกล้ชิดกับเจ้าหน้าที่ Pune และ Pimpri ชินที่จะใช้ระบบ BRT แบบบูรณาการ, Rainbow, ในปี 2015 เมืองเช่นเจนไน Coimbatore, ชิคและ Tiruchirapalli มีการสำรวจความเป็นไปได้ของการเดียวกัน ITDP คือการทำงานอย่างใกล้ชิดกับเมืองเหล่านี้จะรวมคุณสมบัติการปฏิบัติ BRT ที่ดีที่สุดที่จะให้บริการที่มีคุณภาพที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้โดยสาร. ในเจนไน ITDP ได้รับประโยชน์ในการปรับเปลี่ยน streetscape เมืองโดยการสนับสนุนของ บริษัท เชนไนในการสร้างคุณภาพดีทางเท้าคนเดินเท้าได้รับการคุ้มครองเลนวงจร พลาซ่าเดินเท้าและ greenways ITDP นอกจากนี้ยังให้คำปรึกษาแก่เมืองในการแนะนำของระบบร่วมกันรอบประชาชน เมืองอื่น ๆ เช่น Coimbatore, คานธีนครพอนและ Tiruchirapalli ได้ขอคำแนะนำทางเทคนิคจาก ITDP ที่จะเปิดตัวระบบวงจรการแบ่งปันที่คล้ายกัน. ITDP เพิ่งเริ่มทำงานในแรนชิได้คิดริเริ่มในการรักษาความปลอดภัยการสนับสนุนทางการเมืองสำหรับการขนส่งสาธารณะที่ดีกว่าในเมือง เพื่อสร้างความสนใจและการสนับสนุนการ์เนอร์สำหรับสาเหตุนี้ ITDP ดำเนินการรับรู้การสร้างโปรแกรมต่างๆและการประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับภาคประชาสังคมและองค์กรพัฒนาเอกชนในท้องถิ่น. ขณะนี้ด้วยการแสดงตนใน 10 เมือง-อาเมดาบัดเชนไน Coimbatore, คานธีนครนาสิก Pimpri-Chinchwad , ปูน, Puducherry จีและ Tiruchirapalli-ITDP เป็นระดับแนวหน้าของการวางแผนการขนส่งที่ยั่งยืนในประเทศอินเดีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

itdp เริ่มปฏิบัติงานในอินเดียในปี 1996 ด้วยโปรแกรมที่ทันสมัย รถลากรอบ itdp เป็นรูปแบบง่าย น้ำหนักเบา เหมาะกับการใช้งาน และมี pullers ความสะดวกสบายที่ดีขึ้นสำหรับผู้โดยสาร วันนี้ กว่า 300000 สมัยใหม่รถลากรอบการขนส่งในเมืองอัครา เดลลี และเมืองอื่น ๆitdp ก็มีบทบาทสำคัญในการวางแผนธุรกิจของรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ ( BRT ) ระบบ ที่รู้จักกันเป็น janmarg หรือ " คนเป็น " ระบบได้รับการยอมรับว่าเป็นครั้งแรกที่เต็มระบบ BRT ในอินเดีย ตั้งแต่เปิดในปี 2009 , ระบบมีการตั้งค่ามาตรฐานใหม่สำหรับรถที่มีคุณภาพสูงในอินเดียและได้รับรางวัลนานาชาติมากมาย รวมถึงรางวัล 2010 ยั่งยืนขนส่งและ 2013 รางวัลออกแบบยอดเยี่ยมสำหรับ brts ที่ uitp World Congress ในเจนีวาitdp ทำงานอย่างใกล้ชิดกับเจ้าหน้าที่อินเดีย และ Pimpri ชินชฺวาดด้านบูรณาการระบบ BRT , รุ้ง , ในปี 2015 เมืองเช่นเจนไน , Coimbatore , ชิค และติรุจิระปัลลีจะสำรวจความเป็นไปได้ของเดียวกัน itdp ทำงานอย่างใกล้ชิดกับเมืองเหล่านี้รวมปฏิบัติที่ดีที่สุด BRT คุณลักษณะที่จะให้บริการคุณภาพที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้โดยสารในเจนไน itdp ได้รับเครื่องมือในการเปลี่ยนของเมือง streetscape สนับสนุนโดยบริษัทของเจนไนในอาคารทางเท้าคนเดินเท้าคุณภาพดี ป้องกันวงจรเลน , plazas , คนเดินเท้าและ greenways . itdp ยังหัวเมืองในเบื้องต้นของประชาชนรอบระบบแบ่งปัน เมืองอื่น ๆเช่น Coimbatore , Gandhinagar Pondicherry และติรุจิระปัลลีได้ขอคำแนะนำเทคนิคจาก itdp เปิดวงจรที่คล้ายกันร่วมกันระบบitdp เพิ่งเริ่มทำงานใน รานชีในความคิดริเริ่มการรักษาความปลอดภัยการสนับสนุนทางการเมืองที่ดี ระบบขนส่งสาธารณะในเมือง เพื่อสร้างความสนใจ และได้รับการสนับสนุนสำหรับสาเหตุนี้ itdp ดำเนินการโปรแกรมการสร้างความตระหนักต่างๆและการประชุมเชิงปฏิบัติการกับภาคประชาสังคม องค์กรท้องถิ่น และองค์กรพัฒนาเอกชน .ขณะนี้มีการแสดงตนใน 10 เมือง Ahmedabad , เจนไน , Coimbatore , กานธินาการ์ชิค , Pimpri ชินชฺวาด , Pune , อินเดีย , Ranchi , และ itdp ติรุจิระปัลลีเป็นระดับแนวหน้าของการวางแผนการขนส่งที่ยั่งยืนในอินเดีย