The classical Inertia Weight PSO (I

The classical Inertia Weight PSO (IWPSO) and Constriction
Factor PSO (CFPSO) are the most common PSO algorithms [19]. The
main de¯ciency of the classical IWPSO algorithm is the premature
convergence when solving multimodal problems. In order to improve
PSO's performance on complex multimodal problems, a variant of
the PSO was proposed [16]. Several antenna design problems are
multimodal and therefore require the use of an optimization method
that does not get trapped easily in a local optimum [18].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเฉื่อยน้ำหนักคลาสสิก PSO (iwpso) และหด
ปัจจัย PSO (cfpso) จะพบมากที่สุดขั้นตอนวิธี PSO [19]
หลัก ciency ¯จากอัลกอริทึม iwpso คลาสสิกคือการบรรจบกัน
ก่อนวัยอันควรเมื่อแก้ปัญหาต่อเนื่อง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน
PSO ของปัญหาต่อเนื่องที่ซับซ้อนแตกต่างจาก
PSO ถูกเสนอ [16] ปัญหาการออกแบบเสาอากาศหลาย
ต่อเนื่องและดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการใช้งานของ
วิธีการเพิ่มประสิทธิภาพที่ไม่ได้รับการติดกับดักได้ง่ายในท้องถิ่นที่เหมาะสม [18]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

PSO น้ำหนักแรงเฉื่อย (IWPSO) และเชื่อมคลาสสิก
PSO ปัจจัย (CFPSO) เป็นกระบวน PSO มากที่สุด [19]
De¯ciency หลักของอัลกอริทึม IWPSO คลาสสิกเป็นที่ก่อนวัย
บรรจบกันเมื่อแก้ทุกปัญหา เพื่อปรับปรุง
ประสิทธิภาพของ PSO การซับซ้อนทุกปัญหา ตัวแปรของ
PSO ได้นำเสนอ [16] มีปัญหาการออกแบบเสาอากาศ
เนื่อง และดังนั้นจึง ต้องใช้วิธีการเพิ่มประสิทธิภาพ
ที่ไม่ได้ติดง่าย ๆ ในเหมาะสมกับท้องถิ่น [18]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบคลาสสิคความเฉื่อยน้ำหนัก pso ( iwpso )และความเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อรถยนต์นอกจากนี้
ปัจจัย pso ( cfpso )ที่มีมากที่สุดในเรื่อง pso อัลกอริธึม[ 19 ]
หลัก de ¯ กล่าวคือของอัลกอริธึม iwpso ในแบบคลาสสิกที่มีเพศสัมพันธ์ก่อนวัยอันควร
ผสมผสานกันเมื่อการแก้ปัญหาจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญ ในการสั่งซื้อเพื่อปรับปรุง
pso ของ ประสิทธิภาพ การทำงานเกี่ยวกับปัญหาในจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญคอมเพล็กซ์ a variant ของ pso
ได้รับการเสนอ[ 16 ] ปัญหาเกี่ยวกับการออกแบบมีเสาอากาศหลาย
จุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญและดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้วิธีการปรับแต่งที่
ที่ไม่ได้ติดอยู่ได้อย่างง่ายดายในท้องถิ่นที่เหมาะสมที่สุด[ 18 ]