4.1.2.3 TransportationWith farms no

4.1.2.3 Transportation
With farms normally having no direct access to rail terminals or inland ports, short distance
transports from farm to warehouse have to be performed by truck. Only a small part goes directly
to a factory for processing or to the export port. Long-distance transports from warehouse to
port are either realized by trucks or by intermodal transportation, which includes road and rail or
road and waterway transport. The cargo is shipped to the export port where it is first stored or
directly loaded onto the cargo ship. Operations within the port area are conducted either by the
port operator or by the concessionaire, which is in most cases a trading company (ANONYMOUS 2,
2012).
Road transportation
For shipping agricultural bulk goods, transport service providers commonly use a double trailer
truck with either seven or nine axles. ANTUNES (2012) asserted the use of the seven axle model
Bitrem (see figure 4.4). It has a net weight cargo of 37 t and a maximum gross weight of 57 tons.
Medium fuel efficiency was estimated at 0.5 l/km. The truck model with nine axles Rodotrem has
a maximum gross weight of 74 tons with net weight cargo of 50 t. Even though the capacity is
greater, it is less used because reception infrastructure in intermodal terminals is lacking and working hours during the day are legally restricted. Furthermore, complicated licensing procedures
for new registrations hinder the fleet owners to take advantage of the Rodotrem model
(JESUS, 2012; ANTUNES, 2012; ANONYMOUS 4, 2012).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4.1.2.3 ขนส่งมีฟาร์มปกติมีไม่เข้ารางเทอร์มินัล หรืออินแลนด์พอร์ต ระยะสั้นขนส่งจากฟาร์มการคลังต้องดำเนินการ โดยรถบรรทุก เพียงส่วนเล็ก ๆ ไปโดยตรงกับโรงงาน สำหรับการประมวลผล หรือท่าเรือส่งออก ขนส่งไกลจากคลังสินค้าพอร์ตที่อาจรับรู้ โดยรถบรรทุก หรือขน ส่ง intermodal ซึ่งรวมถึงถนนและทางรถไฟ หรือน้ำและถนนขนส่ง สินค้าถูกจัดส่งไปท่าเรือส่งออกที่จัดก่อนเก็บ หรือโหลดโดยตรงไปยังเรือ ดำเนินการภายในท่าเรือจะดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งตามตัวพอร์ต หรือ concessionaire ซึ่งเป็นส่วนใหญ่บริษัทซื้อขาย (ไม่ระบุชื่อ 22012)ขนส่งทางถนนสำหรับการจัดส่งสินค้าเกษตรจำนวนมาก ผู้ให้บริการขนส่งโดยทั่วไปใช้รถพ่วงคู่รถบรรทุกที่ มีเพลาเจ็ด หรือเก้า ใช้รุ่นเพลาเจ็ดคน ANTUNES (2012)Bitrem (ดูรูปที่ 4.4) มีการขนส่งสินค้าน้ำหนักสุทธิ 37 t และน้ำหนักสูงสุดของ 57 ตันประสิทธิภาพปานกลางเชื้อเพลิงได้ประมาณที่ 0.5 l/km รูปแบบรถบรรทุกที่ มีเพลาเก้า Rodotrem ได้น้ำหนักสูงสุดของตัน 74 กับสินค้าน้ำหนักสุทธิ 50 t ถึงแม้ว่าจะมีกำลังการผลิตมากกว่า ได้น้อยใช้เนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานตลอดในเทอร์มินัล intermodal และชั่วโมงการทำงานในระหว่างวันมีกฎหมายจำกัด นอกจากนี้ ซับซ้อนกระบวนการอนุญาตให้ใช้สิทธิ์สำหรับการลงทะเบียนใหม่ขัดขวางเจ้าของกองเรือใช้ประโยชน์จากรุ่น Rodotrem(พระเยซู 2012 ANTUNES, 2012 ไม่ระบุชื่อ 4, 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.1.2.3 การขนส่งด้วยฟาร์มตามปกติไม่มีการเข้าถึงโดยตรงไปยังอาคารผู้โดยสารรถไฟหรือพอร์ตภายในประเทศระยะสั้นลำเลียงจากฟาร์มไปยังคลังสินค้าจะต้องมีการดำเนินการโดยรถบรรทุก เพียงส่วนเล็ก ๆ ไปโดยตรงไปยังโรงงานสำหรับการประมวลผลหรือพอร์ตการส่งออก การขนส่งทางไกลจากคลังสินค้าไปยังท่าเรือที่จะตระหนักทั้งโดยรถบรรทุกหรือขนส่งโดยการขนส่งซึ่งรวมถึงถนนและทางรถไฟหรือถนนและการขนส่งทางน้ำ สินค้าจะถูกส่งไปยังพอร์ตการส่งออกที่จะถูกเก็บไว้เป็นครั้งแรกหรือโหลดโดยตรงไปบนเรือสินค้า การดำเนินงานที่อยู่ในบริเวณท่าเรือจะดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งโดยผู้ประกอบการท่าเรือหรือผู้รับสัมปทานซึ่งเป็นในกรณีส่วนใหญ่เป็น บริษัท การค้า (ไม่ระบุชื่อที่ 2, 2012). การขนส่งทางถนนสำหรับการจัดส่งสินค้ากลุ่มเกษตรผู้ให้บริการขนส่งมักใช้รถพ่วงสองรถบรรทุกด้วยทั้งเจ็ดหรือเก้าเพลา ANTUNES (2012) ยืนยันการใช้งานในเจ็ดเพลารุ่นBitrem (ดูรูปที่ 4.4) แต่ก็มีการขนส่งสินค้าน้ำหนักสุทธิของ 37 ตันและน้ำหนักรวมสูงสุด 57 ตัน. ประหยัดน้ำมันขนาดกลางอยู่ที่ประมาณ 0.5 ลิตร / กม. รุ่นรถบรรทุกกับเก้าเพลา Rodotrem มีน้ำหนักรวมสูงสุด74 ตันบรรทุกสินค้าน้ำหนักสุทธิของ 50 ตัน แม้ว่ากำลังการผลิตที่มีมากขึ้นมีการใช้น้อยลงเพราะโครงสร้างพื้นฐานในการรับสัญญาณขั้วขนส่งขาดและชั่วโมงการทำงานในช่วงวันที่มีการ จำกัด ตามกฎหมาย นอกจากนี้ขั้นตอนการออกใบอนุญาตที่ซับซ้อนสำหรับการลงทะเบียนใหม่ขัดขวางเจ้าของเรือเพื่อใช้ประโยชน์จากรูปแบบ Rodotrem (พระเยซู 2012; ANTUNES 2012; ANONYMOUS 4, 2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4.1.2.3 การขนส่ง
กับฟาร์มปกติไม่มีการเข้าถึงโดยตรงไปยังเทอร์มินัลรถไฟหรือพอร์ตบก
ระยะทางสั้น ๆจากฟาร์ม โกดัง ต้องขนส่งโดยรถบรรทุก เพียงส่วนเล็ก ๆ ไปโดยตรง
เป็นโรงงานสำหรับการประมวลผลหรือท่าเรือส่งออก ระยะยาวการขนส่งจากคลังสินค้าไปยังท่าเรือเป็นตระหนักโดย
หรือโดยการขนส่งการขนส่งรถบรรทุก ,ซึ่งรวมถึงถนนและทางรถไฟหรือทางน้ำ
ถนนและการขนส่ง สินค้าจะจัดส่งไปยังท่าเรือส่งออกที่เป็นครั้งแรกที่จัดเก็บหรือ
ตรงโหลดลงบนเรือบรรทุกสินค้า การดำเนินการในพื้นที่ท่าเรือจะดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งโดย
พอร์ตผู้ประกอบการหรือโดยผู้รับสัมปทาน ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่ บริษัท การค้า ( ไม่ประสงค์ออกนาม 2
2012 ) .

สำหรับการขนส่งการขนส่งทางถนนเกษตร กลุ่มสินค้าผู้ให้บริการขนส่งทั่วไปใช้คู่กับรถพ่วง
รถบรรทุกทั้งเจ็ด หรือเก้าเพลา . แอนทูเนส ( 2555 ) ยืนยันการใช้เจ็ดเพลาแบบ
bitrem ( ดูรูปที่ 4.4 ) มีสินค้า น้ำหนักสุทธิ 37 ตัน และน้ำหนักรวมสูงสุด 57 ตัน
ประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลางประมาณ 0.5 ลิตร / กิโลเมตร รถบรรทุกแบบเพลาได้
rodotrem กับเก้าน้ำหนักรวมสูงสุด 74 ตัน เทียบกับน้ำหนักสินค้า 50 ที แม้ว่าความจุ
มากขึ้นก็ใช้น้อยลง เพราะโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและรับในขั้วขาดการทำงานชั่วโมงในระหว่างวัน มีกฎหมายควบคุม นอกจากนี้ การออกใบอนุญาตสำหรับสมาชิกใหม่ที่ซับซ้อนขั้นตอน
ขัดขวางเรือเจ้าของเพื่อใช้ประโยชน์จากรูปแบบ rodotrem
( พระเยซู , 2012 ; แอนทูเนส ,2012 ; นิรนาม 4 , 2012 )