Auto CampsThe adventurous, middle-c

Auto Camps
The adventurous, middle-class car travelers were a far cry from the genteel hotel patron. Prepared to fix a flat or brave the elements after a break-down they valued economy and adventure. Often on a tight budget, but eager to see other parts of the country, they struck out on their own over rutted roads made for horses and wagon wheels. A 1904 survey reported that 93 percent of the 2,151,570 miles of road in the U.S.
were unpaved. Often there were few, if any accommodations and travelers simply pulled off the road and camped, often on private property. As more travelers took to the road there were lapses in car camping etiquette which led many landowners to post No Trespassing signs.
In the early 20s municipalities began
building camps on the outskirts of town
to accommodate and attract “tin-can
tourists” as they came to be called
(partly because they drove “tin lizzies”
and partly because many left empty tin
cans in their abandoned camp sites).
Landowners were glad to have them off
their property, and town businessmen looked forward to new customers. Most camps were free and little more than a place to park at first, but civic pride led towns to make improvements such as drinking water, laundry facilities, and covered shelters. Some even installed flush toilets (which sometimes confused dust-bowl migrants who were unfamiliar with them).
The auto camps became a victim of their own popularity as more and more travelers crowded into them, some just passing through, and others staying for months. Unemployed transients tarnished the reputation of some camps and there were conflicts with the regular travelers. Many municipal camps were closed as they became more trouble than they were worth. Others began charging for their services. Once the camps were no longer free commercial camps appeared, some with cabins and other amenities. Soon auto travelers were living less like campers, and more like house guests.
Rustic Cabins
Privately owned cabins were being built as early as 1901. The first on record, “Askins Cottage Camp” in Douglas, Arizona, was first
Auto camp
http://1.bp.blogspot.com/-2qPHDmVJ-bQ/VIHVW9-- FgI/AAAAAAAA1no/aNnchSX5sOs/s1600/Migratory%2Bfamily%2Bin%2Bauto%2Bcamp.%2BCalifornia, %2BNov%2B1936.jpg
http://www.great-oregon-vacations.com/images/rustic-cabin.jpg
constructed to house workers from the nearby copper-smelting plant. As auto travelers began to show up the name was changed to “Askins Tourist Court” then “Askins Auto Court.” A free two- bedroom shelter was opened in 1914 in Delavan, Kansas, and boasted beds, cooking utensils, dishes and cutlery.
After World War I even more people were travelling, looking for work or migrating to other parts of the country. Along major routes, such as the famous Route 66 from

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค่ายรถยนต์นักท่องเที่ยวผจญภัย ชั้นกลางรถได้ร้องไกลจากสมาชิกโรงแรมพรรณ พวกเขาเตรียม การแก้ไขแบนกล้าองค์ประกอบหลังจากหยุดพักการลงมูลค่าเศรษฐกิจและผจญภัย บ่อยครั้งเพื่อน ๆ แต่กระหายอยากดูส่วนอื่น ๆ ของประเทศ พวกเขาหลงออกบนตนผ่านถนน rutted สำหรับม้าและล้อ wagon สำรวจ 1904 รายงานว่า ร้อยละ 93 ไมล์ 2,151,570 ของถนนในสหรัฐอเมริกาที่ unpaved มักจะมีไม่กี่ ถ้าพักและนักท่องเที่ยวใด ๆ เพียงแค่ดึงปิดถนน และ camped บ่อยครั้งในลักษณะส่วนตัว เป็นนักก็พาไปถนนมีอยู่ lapses ในมารยาทในค่ายรถที่แก่มากลงไม่บุกรุกสัญญาณในวัย 20 ต้น อำเภอเริ่มค่ายอาคารของเมืองเพื่อรองรับ และดึงดูด "กระป๋องนักท่องเที่ยว"จะมาเรียก(เนื่องจากพวกเขาขับรถ "กระป๋อง lizzies"และเนื่อง จากหลายซ้ายกระป๋องเปล่ากระป๋องในอเมริกาค่ายของพวกเขาละทิ้ง)แก่มีความยินดีที่จะให้ออกทรัพย์สิน และนักธุรกิจการเมืองมองไปข้างหน้าให้ใหม่ ค่ายส่วนใหญ่ได้ฟรี และจอดที่แรก แต่พลเมืองความภาคภูมิใจมากกว่านำหมดต้องปรับปรุงเช่นน้ำดื่ม ซักรีด และครอบคลุมพิง บางแม้ติดตั้งล้างห้องน้ำ (ซึ่งบางครั้งสับสนอพยพฝุ่นชามที่ไม่คุ้นเคยกับพวกเขา)ค่ายรถยนต์กลายเป็น เหยื่อของความนิยม มากนักท่องเที่ยวที่หนาแน่นเข้าไป บางเพียงผ่าน ตนเอง และผู้อื่นเข้าพักเดือน ชื่อเสียงของบางค่าย tarnished แม้แต่ผู้คนตกงาน และมีความขัดแย้งกับนักท่องเที่ยวทั่วไป ค่ายหลายเทศบาลได้ปิดเป็นพวกเขากลายเป็นปัญหามากกว่าพวกเขาคุ้มค่า คนอื่นเริ่มคิดค่าธรรมเนียมบริการ เมื่อไม่มีค่ายอิสระ ค่ายพาณิชย์ปรากฏ มีเคบินและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ เร็ว ๆ นี้ รถยนต์นักท่องเที่ยวได้อาศัยอยู่น้อย เช่นแค้มพ์ และมากขึ้น เช่นบ้านพักเคบินที่ชนบทเคบินเป็นเจ้าของได้ถูกสร้างขึ้นก่อนที่เป็น 1901 ครั้งแรกบนคอร์ด "Askins Cottage ค่าย" ดักลาส Arizona เป็นครั้งแรกค่ายรถยนต์http://1.bp.blogspot.com/-2qPHDmVJ-bQ/VIHVW9--FgI/AAAAAAAA1no/aNnchSX5sOs/s1600/Migratory%2Bfamily%2Bin%2Bauto%2Bcamp.%2BCalifornia, %2BNov%2B1936.jpghttp://www.great-oregon-vacations.com/images/rustic-cabin.jpgสร้างบ้านคนงานจากโรงงาน smelting ทองแดงใกล้เคียง เป็นนักท่องเที่ยวโดยอัตโนมัติเริ่มตั้ง ชื่อถูกเปลี่ยนเป็น "ท่องเที่ยว Askins ศาล" แล้ว "ศาล Askins อัตโนมัติ" พักอาศัย 2 ห้องนอนฟรีถูกเปิดใน 1914 Delavan แคนซัส และ boasted เตียง อาหารช้อนส้อม จาน และช้อนส้อมหลังจากสงครามโลกครั้ง ยิ่งคนได้เดินทาง หางานทำ หรือย้ายไปยังส่วนอื่น ๆ ของประเทศ ไปตามเส้นทางหลัก เช่น 66 เส้นทางท่องเที่ยวชื่อดังจาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่ายรถ
ผจญภัยเดินทางรถชั้นกลางเป็นหนทางไกลจากผู้มีพระคุณโรงแรมสุภาพ เตรียมที่จะแก้ไขแบนหรือกล้าองค์ประกอบหลังจากทำลายลงพวกเขาที่มีมูลค่าทางเศรษฐกิจและการผจญภัย บ่อยครั้งที่มีงบประมาณ จำกัด แต่อยากเห็นชิ้นส่วนอื่น ๆ ของประเทศที่พวกเขาออกด้วยตัวเองบนถนนเป็นร่องทำสำหรับม้าและล้อเกวียน สำรวจ 1904 รายงานว่าร้อยละ 93 ของ 2,151,570 ไมล์ของถนนในสหรัฐอเมริกา
เป็นปู บ่อยครั้งที่มีไม่กี่ถ้าห้องพักใด ๆ และเดินทางเพียงแค่ดึงออกจากถนนและตั้งค่ายมักจะเกี่ยวกับทรัพย์สินส่วนตัว ในฐานะที่เป็นนักท่องเที่ยวมากเอาไปถนนมีนาคในมารยาทที่ตั้งแคมป์รถซึ่งนำที่ดินจำนวนมากที่จะโพสต์ไม่มีสัญญาณบุกรุก.
ในเขตเทศบาลยุค 20 ต้นเริ่ม
สร้างค่ายในเขตชานเมืองของเมือง
เพื่อรองรับและดึงดูด "ดีบุกสามารถ
นักท่องเที่ยว "ที่พวกเขามา จะเรียกว่า
(ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพวกเขาขับรถ "lizzies ดีบุก"
และส่วนหนึ่งเป็นเพราะหลายดีบุกซ้ายที่ว่างเปล่า
กระป๋องในเว็บไซต์ค่ายร้างของพวกเขา).
ที่ดินก็ดีใจที่จะมีพวกเขาออก
ทรัพย์สินของพวกเขาและนักธุรกิจเมืองที่มองไปข้างหน้าให้กับลูกค้าใหม่ ค่ายส่วนใหญ่เป็นฟรีและน้อยกว่าสถานที่จอดรถในตอนแรก แต่ความภาคภูมิใจของเทศบาลเมืองนำไปสู่การปรับปรุงเช่นน้ำดื่ม, สถานที่ซักรีดและที่พักอาศัยที่ครอบคลุม บางคนติดตั้งแม้กระทั่งล้างห้องน้ำ (ซึ่งบางครั้งก็สับสนแรงงานข้ามชาติที่ชามฝุ่นที่ไม่คุ้นเคยกับพวกเขา).
ค่ายรถยนต์กลายเป็นเหยื่อของความนิยมของตัวเองเป็นนักเดินทางมากขึ้นแออัดในพวกเขาบางเพียงแค่ผ่านและคนอื่น ๆ ที่เข้าพักเป็นเวลาหลายเดือน ชั่วคราวว่างงานทำให้มัวหมองชื่อเสียงของค่ายบางและมีความขัดแย้งกับนักเดินทางปกติ ค่ายเทศบาลหลายคนปิดที่พวกเขากลายเป็นปัญหามากขึ้นกว่าที่พวกเขามีค่า อื่น ๆ เริ่มเรียกเก็บเงินสำหรับบริการของพวกเขา เมื่อค่ายไม่ได้อยู่ค่ายการค้าเสรีปรากฏบางคนที่มีห้องโดยสารและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ . ไม่นานนักเดินทางรถยนต์ที่อาศัยอยู่น้อยเช่นค่ายและอื่น ๆ เช่นเดียวกับแขกบ้าน
Cabins ชนบท
กระท่อมเอกชนถูกสร้างขึ้นเป็นช่วงต้นปี 1901 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ "Askins Cottage แคมป์" ในดักลาสแอริโซนาเป็นครั้งแรกที่
ค่ายรถยนต์
http: / /1.bp.blogspot.com/-2qPHDmVJ-bQ/VIHVW9-- FGI / AAAAAAAA1no / aNnchSX5sOs / S1600 / อพยพ% 2Bfamily% 2Bin% 2Bauto% 2Bcamp% 2BCalifornia% 2BNov% 2B1936.jpg.
http: // www great-oregon-vacations.com/images/rustic-cabin.jpg
สร้างขึ้นมาเพื่อคนงานบ้านจากโรงงานถลุงทองแดงที่ใกล้เคียง ในฐานะที่เป็นนักเดินทางรถยนต์เริ่มที่จะแสดงขึ้นชื่อก็เปลี่ยนไป "Askins ท่องเที่ยวศาล" แล้ว "Askins ศาลอัตโนมัติ." ที่อยู่อาศัยห้องนอนสองฟรีถูกเปิดในปี 1914 ในเดลาแคนซัสและอวดเตียงทำอาหารช้อนส้อมจานและช้อนส้อม
หลังจากสงครามโลกครั้งที่คนมากขึ้นกำลังเดินทาง, หางานทำหรือการโยกย้ายไปยังส่วนอื่น ๆ ของประเทศ ตามเส้นทางที่สำคัญเช่นเส้นทางที่มีชื่อเสียงจาก 66

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่ายรถยนต์
หวาดเสียวรถคนชั้นกลางเป็นหนทางไกลจากผู้อุปถัมภ์โรงแรมเสงี่ยม . เตรียมที่จะแก้ไขการแบนหรือกล้าองค์ประกอบหลังจากหยุดลง พวกเขามีมูลค่าเศรษฐกิจและการผจญภัย บ่อยครั้งในงบประมาณคับ แต่อยากเห็นส่วนอื่นของประเทศ พวกเขาหลงออกของตนเองผ่านร่องถนนทำให้ม้าและเกวียน ล้อ เป็นปีการสำรวจรายงานว่าร้อยละ 93 ของ 2151570 ไมล์ถนนในสหรัฐอเมริกา
ถูกปู . มักจะมีไม่กี่ถ้า ที่พัก และนักท่องเที่ยวก็ดึงปิดถนนและตั้งแคมป์มักจะเกี่ยวกับทรัพย์สินส่วนตัว เป็นนักท่องเที่ยวมากขึ้นเอาไปถนนมี lapses ในรถตั้งแคมป์มารยาทซึ่งนำหลาย เจ้าของที่ดิน เพื่อโพสต์ไม่มีร่องรอยการบุกรุก ในช่วงต้นยุค 20 เทศบาลเริ่ม

ค่ายอาคารในเขตชานเมืองของเมือง
เพื่อรองรับและดึงดูด " กระป๋อง
นักท่องเที่ยว " ที่พวกเขาก็จะเรียกว่า
( ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพวกเขาขับรถ " กระป๋องที่ปลูก "
และส่วนหนึ่งเป็นเพราะหลายคนทิ้งกระป๋องเปล่า
กระป๋องในของพวกเขาทิ้งไซต์ค่าย )
เจ้าของที่ดินยินดีที่จะมีพวกเขาออก
คุณสมบัติของพวกเขา และนักธุรกิจเมืองมองไปข้างหน้ากับลูกค้าใหม่ ค่ายส่วนใหญ่จะฟรี และน้อย กว่าที่จอด ที่แรกแต่ซีวิคภูมิใจนำเมืองเพื่อให้การปรับปรุง เช่น ดื่มน้ำ ซักผ้า และครอบคลุมที่พัก . บางคนก็ติดตั้ง ล้างห้องน้ำ ( ซึ่งบางครั้งสับสนผู้อพยพชามฝุ่นที่ไม่คุ้นเคยกับพวกเขา ) .
รถยนต์ค่ายกลายเป็นเหยื่อของความนิยมของพวกเขาเองเป็นเพิ่มเติม และเพิ่มเติมคน แออัด ในพวกเขาบาง แค่ผ่านมา และคนอื่น ๆ อยู่เป็นเดือนการว่างงานชั่วคราวทำให้เสื่อมเสียชื่อเสียงของบางค่าย และมีความขัดแย้งกับคนปกติ ค่ายเทศบาลหลายปิดตามที่พวกเขากลายเป็นปัญหามากขึ้นกว่าที่พวกเขากำลังมูลค่า คนอื่นเริ่มชาร์จสำหรับบริการของพวกเขา เมื่อค่ายไม่มีพาณิชย์ฟรีค่ายปรากฏบางด้วยฝักบัวและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ แล้วรถนักท่องเที่ยวอยู่น้อย เช่น ค่าย