Boston, Massachusetts had a world-c

Boston, Massachusetts had a world-class traffic problem, an elevated six-lane highway called the Central Artery that ran through the center of downtown. When it opened in 1959, the Central Artery comfortably carried about 75,000 vehicles a day. In the early 1990s it carried upwards of 200,000 making it one of the most congested highways in the United States.

Traffic crawled for more than 10 hours each day. The accident rate on the deteriorating elevated highway was four times the national average for urban Interstates. The same problem plagued the two tunnels under Boston Harbor between downtown Boston and East Boston/Logan Airport. Without major improvements to the Central Artery and the harbor crossings, Boston expected a stop-and-go traffic jam for up to 16 hours a day - every waking hour - by 2010.

The annual cost to motorists from this congestion - in terms of an elevated accident rate, wasted fuel from idling in stalled traffic, and late delivery charges - was estimated at $500 million.

And traffic wasn't the only problem the old Central Artery caused in Boston. The elevated highway (which displaced 20,000 residents when it was built) also cut off Boston's North End and Waterfront neighborhoods from the downtown, limiting these areas' ability to participate in the city's economic life.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บอสตัน แมซซาซูเสท์ประสบปัญหาจราจรระดับโลก มีหกเลนทางยกระดับที่เรียกว่าหลอดเลือดที่วิ่งผ่านใจกลาง เมื่อเปิดในปี 1959 หลอดเลือดกลางรัดประมาณ 75,000 คันต่อวัน ในช่วงเวลา ที่จะดำเนินการโดยสาร 200,000 ทำให้ทางหลวงแออัดมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาการจราจรตระเวนนานกว่า 10 ชั่วโมงแต่ละวัน อัตราการเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงยกระดับเสื่อมถูกสี่ครั้งเฉลี่ยชาติสำหรับทางในเมืองหลวง ปัญหาเดียวกันถิ่นสองอุโมงค์ใต้ท่าเรือบอสตันระหว่างเมืองบอสตันและ East Boston/ท่า อากาศยาน โดยไม่มีการปรับปรุงที่สำคัญหลอดเลือดกลางและท่าข้าม บอสตันที่คาดการจราจรหยุดชะงักไปนานถึง 16 ชั่วโมงต่อวัน -ทุกชั่วโมงตื่น - 2553ต้นทุนประจำปีให้ผู้ขับขี่จากนี้แออัด -ในแง่ของการยกระดับอุบัติเหตุ สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจาก idling หยุดจราจร และค่าส่งสินค้าปลาย - ได้ประมาณที่ $500 ล้านบาทและการจราจรไม่ได้ปัญหาเดียวหลอดเลือดกลางเก่าเกิดในบอสตัน ทางยกระดับ (ซึ่งพลัดถิ่น 20,000 คนเมื่อสร้าง) ยังตัดตอนเหนือสุดของบอสตันและริมน้ำย่านดาวน์ทาวน์ จากการจำกัดของพื้นที่เหล่านี้สามารถเข้าร่วมในชีวิตทางเศรษฐกิจของเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บอสตัน, แมสซาชูเซตมีปัญหาการจราจรระดับโลกยกระดับทางหลวงหกช่องทางที่เรียกว่าหัวใจหลอดเลือดแดงที่วิ่งผ่านใจกลางของเมือง เมื่อมันเปิดในปี 1959 ที่หัวใจหลอดเลือดแดงได้อย่างสะดวกสบายดำเนินการเกี่ยวกับยานพาหนะ 75,000 ต่อวัน ในช่วงปี 1990 ว่าจะดำเนินการมากกว่า 200,000 ทำให้มันเป็นหนึ่งของทางหลวงแออัดมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา

รวบรวมข้อมูลการจราจรนานกว่า 10 ชั่วโมงในแต่ละวัน อัตราการเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงยกระดับทวีความรุนแรงขึ้นเป็นครั้งที่สี่ค่าเฉลี่ยของชาติสำหรับอินเตอร์สเตทในเมือง ปัญหาเดียวกัน plagued สองอุโมงค์ใต้อ่าวบอสตันระหว่างเมืองบอสตันและตะวันออกบอสตัน / สนามบินโลแกน โดยไม่ต้องมีการปรับปรุงที่สำคัญในหัวใจหลอดเลือดแดงและข้ามท่าเรือบอสตันคาดว่าจะได้หยุดและการจราจรติดขัดไปถึง 16 ชั่วโมงต่อวัน - ตื่นทุกชั่วโมง - ภายในปี 2010

ค่าใช้จ่ายประจำปีให้กับผู้ขับขี่รถยนต์จากความแออัดนี้ - ในแง่ของ อัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงเชื้อเพลิงเสียจาก idling ในการจราจรจนตรอกและการส่งมอบล่าช้าค่าใช้จ่าย - อยู่ที่ประมาณ $ 500 ล้าน

และการจราจรก็ไม่ได้เป็นปัญหาเฉพาะหัวใจหลอดเลือดแดงเก่าที่เกิดในบอสตัน ทางหลวงยกระดับ (ซึ่งพลัดถิ่นอยู่อาศัย 20,000 เมื่อมันถูกสร้างขึ้น) นอกจากนี้ยังตัดบอสตันนอร์ทเอนด์ริมน้ำและละแวกใกล้เคียงจากตัวเมืองที่ จำกัด พื้นที่เหล่านี้มีความสามารถในการมีส่วนร่วมในชีวิตทางเศรษฐกิจของเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมืองบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ มีปัญหารถติดระดับโลก ยกระดับหกเลนทางหลวงเรียกกลางหลอดเลือดแดงที่วิ่งผ่านศูนย์กลางของเมือง เมื่อมันเปิดในปี 1959 , หลอดเลือดดําเนินการประมาณ 75 , 000 คัน สบายๆ กลางวัน ในช่วงต้นปี 1990 มันอุ้มขึ้นจาก 200000 เป็นทางหลวงที่แออัดมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาการจราจรคลานมากกว่า 10 ชั่วโมงต่อวัน อัตราอุบัติเหตุบนทางหลวงยกระดับช่วงสี่เท่าของค่าเฉลี่ยสำหรับเมืองทางหลวง ปัญหาเดียวกันจากสองอุโมงค์ใต้เมืองบอสตัน และ Boston ระหว่างสนามบิน / ตะวันออกบอสตันโลแกน โดยไม่มีการปรับปรุงหลักของหลอดเลือดส่วนกลางและท่าเรือท่าข้าม บอสตัน คาดว่าการหยุดและไปรถติดถึงวันที่ 16 ชั่วโมงทุกชั่วโมงตื่น - 2010ค่าใช้จ่ายรายปีให้ผู้ขับขี่จากความแออัดนี้ ในแง่ของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจากอุบัติเหตุสูง ทำงานทำการจราจร และค่าใช้จ่าย - การส่งมอบล่าช้าประมาณ $ 500 ล้านจากนั้นก็เข้าชมไม่ได้ปัญหาเก่ากลางหลอดเลือดแดงเกิดในบอสตัน ทางหลวงสูง ( ซึ่งเมื่อ 20 , 000 ผู้อยู่อาศัยเมื่อมันถูกสร้างขึ้น ) ยังตัดบอสตันเหนือสุด ริมย่านจากตัวเมือง จำกัด ของพื้นที่เหล่านี้ความสามารถในการมีส่วนร่วมในชีวิตทางเศรษฐกิจของเมือง