Unlike other industries, fire pump

Unlike other industries, fire pump engines will not shut down on oil level and water temperature failures. Engine overheating can come from a variety of problems from loss of supply water like above, clogged strainers, ruptured heat exchangers, etc. Checking the water level and strainers before starting is an NFPA 25 requirement. Verifying adequate cooling supply with the cooling pressure gauge while running is also an NFPA 25 requirement.

People standing around a diesel engine might also want to keep an eye on the water temperature gauge while it's running. With a set of ear muffs on, it may be hard to hear a HIGH WATER TEMPERATURE alarm on the controllers with the smaller piezoelectric horns while standing next to the engine. Even if standing in front of a controller, I've encountered dozens of older controllers with burned out lamps and defective alarm bells, meaning you won't hear or see an alarm standing directly in front of the controller, much less across a pump room while standing next to the engine. Some of the alarm bell failures were nothing more than corroded contacts from never being used, others were burned out coils and needed to be replaced. Failure to TEST THE ALARMS AND SAFETIES SEMIANNUALLY per NFPA 25 can result in relay and alarm bell contacts building up corrosion and the failures going un-noticed,

Being around an engine like this when it blows can have severe personal injury consequences.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งแตกต่างจากอุตสาหกรรมอื่น ๆ เครื่องยนต์สูบน้ำดับเพลิงจะไม่ปิดตัวลงในระดับน้ำมันและความล้มเหลวของอุณหภูมิของน้ำ เครื่องยนต์ร้อนอาจจะมาจากความหลากหลายของปัญหาจากการสูญเสียน้ำอุปทานเช่นข้างต้นกรองอุดตันเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแตก ฯลฯ การตรวจสอบระดับน้ำและกรองก่อนที่จะเริ่มเป็น NFPA 25 ต้องการ การตรวจสอบการระบายความร้อนที่เพียงพออุปทานที่มีมาตรวัดความดันระบายความร้อนในขณะที่ทำงานนอกจากนี้ยังมีความต้องการ NFPA 25. คนที่ยืนอยู่รอบเครื่องยนต์ดีเซลอาจต้องการที่จะเก็บตาบนมาตรวัดอุณหภูมิของน้ำในขณะที่มันทำงาน กับชุดหูที่ปิดอยู่มันอาจจะยากที่จะได้ยินการเตือนภัยน้ำ HIGH TEMPERATURE บนตัวควบคุมที่มีแตร piezoelectric ขนาดเล็กในขณะที่ยืนอยู่ถัดจากเครื่องยนต์ แม้ว่ายืนอยู่ด้านหน้าของตัวควบคุมที่ฉันได้พบหลายสิบตัวควบคุมสูงอายุที่มีโคมไฟเผาออกและระฆังปลุกที่มีข้อบกพร่องซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่ได้ยินหรือเห็นสัญญาณเตือนภัยที่ยืนอยู่ตรงหน้าของตัวควบคุมมากน้อยในห้องปั๊ม ขณะที่ยืนอยู่ถัดจากเครื่องยนต์ บางส่วนของความล้มเหลวของสัญญาณเตือนภัยเป็นอะไรมากไปกว่าที่ติดต่อสึกกร่อนจากไม่เคยถูกนำมาใช้คนอื่น ๆ ถูกไฟไหม้ออกจากขดลวดและจำเป็นต้องมีการเปลี่ยน ล้มเหลวในการทดสอบสัญญาณเตือนภัยและทุกครึ่งปีแล้วแต่ต่อ NFPA 25 ได้ผลในการสัมผัสรีเลย์และสัญญาณเตือนภัยสร้างการกัดกร่อนและความล้มเหลวที่จะยกเลิกการสังเกต, เป็นรอบเครื่องยนต์เช่นนี้เมื่อมันพัดสามารถมีผลกระทบได้รับบาดเจ็บสาหัส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งแตกต่างจากอุตสาหกรรมอื่น ๆ , เครื่องยนต์ปั๊มดับเพลิงจะไม่ปิดน้ำและน้ำมันในระดับของอุณหภูมิ เครื่องยนต์ร้อนอาจมาจากหลากหลายที่เกิดจากการสูญเสียน้ำเช่นเดียวกับข้างต้น ที่อุดตันแตก strainers , แลกเปลี่ยนความร้อน , ฯลฯ ตรวจสอบระดับน้ําและ strainers ก่อนที่จะเริ่มเป็น NFPA 25 ความต้องการการจัดหาความร้อนเพียงพอกับความร้อนเกจ์วัดแรงดันขณะวิ่งเป็น NFPA 25 ความต้องการ

คนยืนอยู่รอบเครื่องยนต์ดีเซลอาจต้องจับตาดู อุณหภูมิของน้ำวัดในขณะที่มันวิ่ง ด้วยชุดอุปกรณ์ครอบหูเพื่อลดเสียงบนมันอาจจะยากที่จะได้ยินการแจ้งเตือนอุณหภูมิน้ำสูงบนตัวควบคุมที่มีขนาดเล็กเพียโซอิเล็กทริกเขาในขณะที่ยืนอยู่ข้างเครื่องยนต์ ต่อให้ยืนอยู่ตรงหน้าเครื่องควบคุม ฉันได้พบหลายสิบตัวเก่าออกและเผาไฟเสียระฆังปลุก , หมายความว่าคุณจะไม่ได้ยินหรือเห็นนาฬิกาปลุกที่ยืนอยู่ตรงด้านหน้าของคอนโทรลเลอร์น้อยมากในห้องปั๊ม ขณะที่ยืนอยู่ข้างเครื่องยนต์ บางส่วนของระฆังเตือนความล้มเหลวไม่มีอะไรมากกว่าสึกกร่อนรายชื่อจากไม่เคยถูกใช้ คนอื่นเผาขดลวดและต้องการที่จะเปลี่ยน ความล้มเหลวในการทดสอบสัญญาณเตือนภัยและเซฟทุกครึ่งปีต่อ 25 หรือได้ผลในการถ่ายทอดและปลุกกระดิ่งติดต่อสร้างการกัดกร่อนและความล้มเหลวจะอุนสังเกตเห็น

เป็นรอบเครื่องยนต์ เหมือนมันจะได้ผล ได้รับบาดเจ็บรุนแรง