In the late 1940s and early 1950s,

In the late 1940s and early 1950s, the military still had many questions concerning g-forces. In particular, it was not fully understood how many g-forces a person could handle, especially when ejecting from a plane. The belief was that nobody could live past 18 g. Colonel John Stapp, a USAF flight surgeon volunteered to undergo experiments involving extreme acceleration and deceleration. His most famous tests involved the use of a rocket sled which accelerated quickly and then came to a very sudden stop. In 1954 Sapp reached over 630mph on a rocket sled, decelerating to a stop in around one second. He had experienced 46 g, suffered a variety of injuries which including his eyes almost coming out of his head and eye bleeding, loss of sight and blisters on his body. Nonetheless, his work changed fighter aircraft design and the amount of protection given to pilots.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปลายปีค.ศ. 1940 และช่วงต้นทศวรรษ 1950 ทหารยังคงมีคำถามมากมายเกี่ยวกับกองกำลัง g โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันถูกไม่เข้าใจกี่ g-กองทัพคนสามารถจัดการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยกเลิกการต่อจากเครื่องบิน มีความเชื่อว่า ไม่มีใครอยู่ได้เลย 18 g. ที่พันเอกจอห์น Stapp สังหารบินศัลยแพทย์อาสาที่จะผ่านการทดลองมากเร่งและชะลอตัว ทดสอบของเขามีชื่อเสียงที่เกี่ยวข้องกับการใช้เลื่อนจรวดที่เร่งอย่างรวดเร็ว และหยุดกะทันหันมากแล้ว มา ในปี 1954 Sapp ถึงมากกว่า 630 ไมล์เลื่อนจรวด ชะลอตัวลงไปหยุดประมาณหนึ่งวินาที เขามีประสบการณ์ 46 กรัม ความหลากหลายของการบาดเจ็บรวมถึงเกือบจะออกมาจากหัวตาและตาเลือดออก สูญเสียสายตาและแผลบนร่างกายของเขา กระนั้น การทำงานของเขาเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องบินรบและการป้องกันให้กับนักบินจำนวน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1940 และในช่วงปลายปี 1950 ในช่วงต้นของทหารยังคงมีคำถามมากมายเกี่ยวกับ G-กองกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันก็ไม่เข้าใจวิธีการหลาย G-กองกำลังคนที่สามารถจัดการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถอดจากเครื่องบิน เป็นความเชื่อว่าไม่มีใครสามารถมีชีวิตอยู่มา 18 กรัม พันเอกจอห์ Stapp เที่ยวบินศัลยแพทย์ USAF อาสาที่จะได้รับการทดลองที่เกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วมากและการชะลอตัว การทดสอบที่มีชื่อเสียงที่สุดของเขาเกี่ยวข้องกับการใช้เลื่อนจรวดที่เร่งได้อย่างรวดเร็วและแล้วก็มาหยุดกะทันหันมาก ในปี 1954 ถึงกว่า Sapp 630mph บนเลื่อนจรวดชะลอตัวลงไปที่ป้ายในรอบที่สอง เขาเคยมีประสบการณ์ 46 กรัมได้รับความเดือดร้อนที่มีความหลากหลายของการบาดเจ็บซึ่งรวมถึงดวงตาของเขาเกือบจะออกจากศีรษะของเขาและมีเลือดออกตา, การสูญเสียการมองเห็นและแผลมาบนร่างของเขา อย่างไรก็ตามการทำงานของเขาเปลี่ยนการออกแบบเครื่องบินรบและปริมาณของการป้องกันให้กับนักบิน