Garrett GTX40/88R turbocharger bill

Garrett GTX40/88R turbocharger billit compressor wheel
The following year Garrett released GTX versions of the 28RS, 30R, 35R, and 42R skipping over the 40R, and giving it NO LOVE. Now why should you care? Well if you look at the horsepower ratings of those turbo’s you start down at 450 hp with the GTX28RS. Then move to the 600 HP rating of the 30R. From there you go to the 650-700 hp rating of the GTX35R, and finally end with the 940 HP rating of the GTX42R. So you go from a 700 hp capable turbo to a 900+ capable turbo. Now some would say: “great if you want the big HP just go for it and jump to the big 42R”, but the response difference (some call that lag) between the two turbo’s is not even comparable.
In a discussion enginebasics was having with another enthusiast, the turbo currently to go with between the 35R and the 42R that is somewhat updated technology is the GT40/94R. A turbo that is old school, but still able to pack a punch. This turbo is right in the middle being that it is good for 800 wheel hp. The problem there again is that the difference between the GT35R and a 40/94r is a big difference. Many find that on a 2.4L or smaller engine the difference to be around 600-900 RPM.
NOW FOR GARRETS NEW RELEASE!!! Garrett has just announced that it will be releasing a GTX version of the GT40/88R, obviously named the GTX40r or as it is properly known the GTX40/88r. This is exciting news to fill the gap between the GTX35R and the GTX42/94R. A user should expect just 300-400 rpm more “lag” till full boost is reached when compared to its smaller 35R brother, but like everything in the world of turbochargers, this less responsive turbo comes with a bonus, and that is more power. The compressor map for the new GTX40/88R is showing a capability of 84 lbs a minute. That is good for roughly 840 wheel horsepower.
One thing to note that is interesting about this billet version of the GT40R is that fact that Garrett usually runs slightly different sized inducer and exducer sizes along with going to the 11 blade design. While the new turbo does have an 11 blade compressor wheel, the inducer wheel diameter and exducer wheel diameter maintain the same sizes:(click for larger image)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ล้อคอมเพรสเซอร์เร็ต GTX40/88R เทอร์โบ billit เร็ตออก GTX รุ่น 28RS, 30R, 35R และ 42R ข้าม 40R ปีต่อไป และให้มันรักไม่ ตอนนี้ ทำไมควรคุณดูแลอย่างไร ดีถ้าคุณมองไปที่อันดับแรงม้าของคุณเริ่มลงที่ hp 450 กับการ GTX28RS ของเทอร์โบนั้น แล้ว ย้ายไปคะแนน 600 HP ของการ 30R จาก คุณไปคะแนน 650-700 hp ของการ GTX35R และสุดท้าย จบ ด้วยคะแนน 940 HP ของ GTX42R ดังนั้น คุณไปจากเทอร์โบสามารถ 700 hp 900 + สามารถเทอร์โบ ตอนนี้บางคนจะบอกว่า: "ดีถ้าคุณต้องการ HP ใหญ่เพียงทำไป และกระโดดไป 42R ใหญ่" แต่การตอบสนองความแตกต่าง (บางสายที่ล่าช้า) ระหว่างสองของเทอร์โบจะไม่เทียบเท่าแม้ ในการสนทนา enginebasics มี ด้วยประทับใจอื่น เทอร์โบในปัจจุบันไปด้วยระหว่าง 35R และ 42R ที่ค่อนข้างมีการปรับปรุงเทคโนโลยีเป็น GT40/94R เทอร์โบที่โรงเรียนเก่า แต่ยังคงสามารถที่จะต่อย เทอร์โบนี้อยู่ตรงกลางที่ดีสำหรับล้อ 800 hp ปัญหามีอีกที่คือความแตกต่างระหว่าง 40/94r และ GT35R แตกต่าง หลายคนพบที่บน 2.4L หรือเครื่องยนต์ขนาดเล็กต่างกันจะ ประมาณ 600-900 RPM ตอนนี้สำหรับรุ่นใหม่ GARRETS !!! การ์เร็ตก็ได้ประกาศว่า จะปล่อย GT40/88R ชื่อ GTX40r เห็นได้ชัดในรุ่น GTX หรือมันถูกเรียกว่า GTX40/88r นี้เป็นข่าวที่น่าตื่นเต้นเพื่อเติมช่องว่างระหว่างการ GTX35R และ GTX42/94R ผู้ใช้ควรคาดหวังเพียง 300-400 รอบ "หน่วง" จนถึงเพิ่มเต็มเมื่อเทียบกับของพี่ชาย 35R เล็ก แต่เหมือนทุกอย่างในโลกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบนี้ตอบสนองน้อยที่มาพร้อมกับโบนัส และที่พลังงาน แผนที่คอมเพรสเซอร์สำหรับ GTX40/88R ใหม่แสดงความสามารถของ 84 ปอนด์ต่อนาที ที่เป็นแรงม้าล้อประมาณ 840 สิ่งหนึ่งที่ต้องทราบคือที่น่าสนใจเกี่ยวกับรุ่นนี้ billet GT40R เป็นความจริงที่ว่า เร็ตมักจะทำงานแตกต่างกันเล็กน้อยขนาด inducer ตามลำดับและขนาด exducer พร้อมไปกับการออกแบบใบมีด 11 ขณะที่เทอร์โบใหม่มีวงล้อ 11 ใบคอมเพรสเซอร์ inducer ตามลำดับล้อเส้นผ่าศูนย์กลางและเส้นผ่าศูนย์กลางล้อ exducer รักษาขนาดเดียวกัน: (คลิกเพื่อดูภาพขนาดใหญ่)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การ์เร็ต GTX40 ล้อ / 88R เทอร์โบ Billit คอมเพรสเซอร์
ในปีต่อไปการปล่อยตัวการ์เร็ตรุ่น GTX ของ 28RS, 30R, 35R และ 42R ข้ามมากกว่า 40R และให้มันความรัก ตอนนี้ทำไมคุณควรดูแล? ดีถ้าคุณมองไปที่การจัดอันดับของบรรดาแรงม้าเทอร์โบของคุณเริ่มลงที่ 450 แรงม้ากับ GTX28RS แล้วย้ายไปคะแนน HP 600 30R จากนั้นคุณไปที่คะแนน 650-700 แรงม้า GTX35R และในที่สุดก็จบลงด้วยการให้คะแนนของ HP 940 GTX42R ดังนั้นคุณไปจาก 700 แรงม้าเทอร์โบที่มีความสามารถให้เป็น 900 + เทอร์โบที่มีความสามารถ ตอนนี้บางคนบอกว่า "ดีถ้าคุณต้องการใช้ HP ใหญ่เพียงแค่ไปสำหรับมันและข้ามไปยัง 42R ใหญ่" แต่แตกต่างที่การตอบสนอง (บางคนเรียกว่าล่าช้า) ระหว่างสองเทอร์โบคือเทียบไม่ได้แม้กระทั่ง.
ใน enginebasics อภิปรายได้มี กับผู้ที่ชื่นชอบอีกเทอร์โบปัจจุบันที่จะไปกับระหว่าง 35R และ 42R ที่มีการปรับปรุงค่อนข้างเทคโนโลยีเป็น GT40 / 94R เทอร์โบที่เป็นโรงเรียนเก่า แต่ยังคงสามารถที่จะแพ็คหมัด เทอร์โบแห่งนี้ตั้งอยู่ในกลางเป็นว่ามันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับ 800 แรงม้าล้อ ปัญหาที่เกิดขึ้นที่นั่นอีกครั้งก็คือความแตกต่างระหว่าง GT35R และ 40 / 94r คือความแตกต่างใหญ่ หลายคนพบว่าในเครื่องยนต์ 2.4L หรือเล็กกว่าความแตกต่างจะอยู่ที่ประมาณ 600-900 RPM.
ตอนนี้สำหรับ garrets รุ่นใหม่ !!! การ์เร็ตได้ประกาศเพียงว่ามันจะถูกปล่อยรุ่น GTX ของ GT40 / 88R ชัดชื่อ GTX40r หรือเป็นที่รู้จักกันอย่างถูกต้อง GTX40 / 88r นี้เป็นข่าวที่น่าตื่นเต้นที่จะเติมช่องว่างระหว่าง GTX35R และ GTX42 / 94R ผู้ใช้ควรคาดหวังเพียง 300-400 รอบต่อนาทีมากกว่า "ล่าช้า" จนเพิ่มเต็มถึงเมื่อเทียบกับขนาดเล็ก 35R พี่ชายของตน แต่เหมือนทุกอย่างในโลกของ turbochargers นี้เทอร์โบตอบสนองน้อยมาพร้อมกับโบนัสและที่เป็นพลังงานมากขึ้น แผนที่ของคอมเพรสเซอร์สำหรับใหม่ GTX40 / 88R มีการแสดงความสามารถในการ 84 ปอนด์ต่อนาที นั่นเป็นสิ่งที่ดีประมาณ 840 แรงม้าล้อ.
สิ่งหนึ่งที่จะต้องทราบว่าเป็นที่น่าสนใจเกี่ยวกับรุ่นเหล็กแท่งนี้ GT40R ก็คือความจริงที่ว่าการ์เร็ตมักจะทำงานชักนำและ exducer ขนาดแตกต่างกันเล็กน้อยขนาดพร้อมกับไปที่การออกแบบใบมีด 11 ในขณะที่เทอร์โบใหม่จะมีล้อคอมเพรสเซอร์ 11 ใบมีดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางล้อชักนำและเส้นผ่าศูนย์กลางล้อ exducer รักษาขนาดเดียวกัน: (คลิกเพื่อดูภาพขนาดใหญ่)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ์เร็ต gtx40 / 88r billit ล้อเทอร์โบคอมเพรสเซอร์ปีต่อไปนี้ การ์เร็ต เปิดตัว GTX รุ่นของ 28rs 30r 35r , , , และ 42r กระโดดข้าม 40r และไม่ให้ความรักมัน ทำไมคุณควรดูแล ? ถ้าคุณดูที่แรงม้าเทอร์โบจำกัด ที่คุณเริ่มต้นที่ 450 HP กับ gtx28rs จากนั้นย้ายไป 600 HP อันดับของ 30r จากที่นั่นไปที่ 650-700 แรงม้าอันดับของ gtx35r และสุดท้ายกับ 940 HP อันดับของ gtx42r ดังนั้นคุณไปจาก 700 HP 900 + เทอร์โบ เทอร์โบ ที่จะสามารถทำได้ ตอนนี้บางคนบอกว่า : " ถ้าคุณต้องการ HP ใหญ่ไปสำหรับมันและกระโดดไป 42r " ใหญ่ แต่การตอบสนองแตกต่างกัน ( บางคนเรียกว่าล้าหลัง ) ระหว่างสองเทอร์โบก็ไม่ได้เปรียบในการอภิปราย enginebasics มีกับผู้อื่น เทอร์โบขณะนี้ไปด้วยระหว่าง 35r และ 42r ที่มีการปรับปรุงค่อนข้างเทคโนโลยี GT40 / 94r . เทอร์โบที่โรงเรียนเก่า แต่ยังสามารถแพ็คชก เทอร์โบนี่นะว่ามันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับ 800 ล้อ HP ปัญหามีอีกแล้วนั่นคือความแตกต่างระหว่าง gt35r และ 40 / 94r คือความแตกต่าง หลายคนพบว่า ใน 2.4l หรือเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ความแตกต่างอยู่ที่ 600-900 รอบต่อนาทีตอนนี้ garrets ออกใหม่ ! ! ! ! ! ! ! ! การ์เร็ตเพิ่งประกาศว่า จะปล่อยรุ่น GTX ของ GT40 / 88r เห็นได้ชัดว่าชื่อ gtx40r หรือมันเป็นอย่างถูกต้อง รู้จัก gtx40 / 88r นี้เป็นข่าวที่น่าตื่นเต้นเพื่อเติมช่องว่างระหว่าง gtx35r และ gtx42 / 94r ผู้ใช้ควรคาดหวังแค่ 300-400 รอบต่อนาที " ล้าหลัง " จนเต็มเพิ่ม ถึงเมื่อเทียบกับรุ่นเล็ก 35r พี่ชาย แต่เหมือนทุกอย่างในโลกของเทอร์โบ เทอร์โบ อ่อนไหวน้อยกว่านี้มาพร้อมกับโบนัสและมีอำนาจมากขึ้น แผนที่คอมเพรสเซอร์สำหรับ 88r gtx40 ใหม่ / แสดงความสามารถของ 84 ปอนด์นะ ดีแล้วประมาณ 840 ล้อ แรงม้าสิ่งหนึ่งที่จะทราบว่าเป็นที่น่าสนใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ยังรุ่นของ gt40r คือความเป็นจริงที่แกร์เร็ตมักจะวิ่งแตกต่างกันเล็กน้อยและขนาด inducer exducer ขนาดพร้อมกับไป 11 ใบออกแบบ ในขณะที่เทอร์โบใหม่ไม่มี 11 ใบพัดคอมเพรสเซอร์ล้อ , ล้อและล้อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง inducer exducer รักษาขนาดเดียวกัน : ( คลิกเพื่อดูภาพขนาดใหญ่ )