Easy availability of stations servi

Easy availability of stations serving alternative fuels is an obvious concern for customers considering to
buy a “green” car. Yet, the supply of fuel is seldom considered when analyzing the problem of fostering the
adoption of environmentally friendly vehicles. I develop and estimate a joint model of demand for green
cars and supply of alternative fuels. Customers care about the density of stations offering the fuel their
car runs on in their market; stations only supply fuels whose stock of circulating cars is large enough to
cover the fixed cost of building an alternative fuel pump. I use this framework to compare the effectiveness
of a subsidy to consumers who buy cars running on alternative fuels to that of a subsidy to gas stations
installing alternative fuel pumps. Counterfactual simulations suggest that subsidizing fuel retailers to offer
alternative fuels is an effective policy to indirectly increase low emission car sales.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ง่ายพร้อมสถานีบริการพลังงานทางเลือกเป็นความกังวลชัดเจนสำหรับลูกค้าพิจารณาไปซื้อรถ "สีเขียว" ยัง อุปทานของน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ค่อยถือว่าเมื่อการวิเคราะห์ปัญหาของการอุปถัมภ์การการนำยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ผมพัฒนา และประเมินแบบร่วมของความต้องการสำหรับสีเขียวรถยนต์และจัดหาพลังงานทางเลือก ลูกค้าดูแลเกี่ยวกับความหนาแน่นของสถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขารถทำงานอยู่ในตลาดของพวกเขา สถานีเพียงจัดหาเชื้อเพลิงที่มีสต็อกของหมุนเวียนรถมีขนาดใหญ่พอที่จะครอบคลุมต้นทุนถาวรของอาคารมีปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือก ใช้กรอบนี้เพื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเงินสมทบให้กับผู้บริโภคที่ซื้อรถยนต์ใช้ในพลังงานทางเลือกที่เป็นเงินอุดหนุนให้สถานีบริการน้ำมันติดตั้งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือก Counterfactual จำลองแนะนำที่ subsidizing เชื้อเพลิงค้าปลีกได้เสนอพลังงานทางเลือกเป็นนโยบายมีประสิทธิภาพเพื่ออ้อมเพิ่มยอดขายรถยนต์มลพิษต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ว่างง่ายของสถานีให้บริการน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกที่เป็นกังวลอย่างเห็นได้ชัดสำหรับลูกค้าพิจารณาที่จะ
ซื้อรถ "สีเขียว" แต่อุปทานของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นที่ยอมรับว่าไม่ค่อยเมื่อวิเคราะห์ปัญหาของการอุปถัมภ์ที่
ยอมรับของยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ผมพัฒนาและประเมินรูปแบบการร่วมทุนของความต้องการสำหรับสีเขียว
คันและการจัดหาเชื้อเพลิงทางเลือก ดูแลลูกค้าเกี่ยวกับความหนาแน่นของสถานีน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำเสนอของพวกเขา
รถวิ่งในตลาดของพวกเขา; สถานีเชื้อเพลิงอุปทานเดียวที่มีสต็อกของการไหลเวียนของรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่พอที่จะ
ครอบคลุมค่าใช้จ่ายคงที่ของการสร้างปั๊มเชื้อเพลิงทางเลือก ผมใช้กรอบนี้เพื่อเปรียบเทียบประสิทธิผล
ของเงินอุดหนุนให้กับผู้บริโภคที่ซื้อรถยนต์วิ่งอยู่บนเชื้อเพลิงทางเลือกกับที่ของเงินอุดหนุนไปยังสถานีบริการน้ำมัน
ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงทางเลือก จำลอง counterfactual ชี้ให้เห็นว่าการอุดหนุนร้านค้าปลีกน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะนำเสนอ
ทางเลือกเชื้อเพลิงเป็นนโยบายที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มยอดขายทางอ้อมรถมลพิษต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใช้งานง่ายของสถานีให้บริการเชื้อเพลิงทางเลือกเป็นกังวลสำหรับลูกค้าพิจารณาให้ชัดเจนซื้อรถยนต์ " สีเขียว " ยัง จัดหาเชื้อเพลิงไม่ค่อยพิจารณาเมื่อวิเคราะห์ปัญหาของการสร้างการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ฉันพัฒนาและประเมินรูปแบบร่วมกันของอุปสงค์สีเขียวรถยนต์และอุปทานของเชื้อเพลิงทางเลือก ดูแลลูกค้าเกี่ยวกับความหนาแน่นของสถานีเสนอเชื้อเพลิงของพวกเขารถวิ่งอยู่ในตลาดของพวกเขา ; สถานีเพียงจัดหาเชื้อเพลิงที่มีหุ้นของรถยนต์มีขนาดใหญ่เพียงพอที่จะหมุนเวียนครอบคลุมต้นทุนคงที่ของการสร้างปั๊มเชื้อเพลิงทางเลือก ผมใช้กรอบนี้เพื่อเปรียบเทียบประสิทธิผลของเงินอุดหนุนให้กับผู้บริโภคที่ซื้อรถยนต์ใช้เชื้อเพลิงทางเลือกที่อุดหนุนไปยังสถานีก๊าซการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงทางเลือก จำลอง counterfactual แนะนำให้อุดหนุนเชื้อเพลิงเพื่อให้ร้านค้าปลีกเชื้อเพลิงทางเลือกเป็นนโยบายที่มีประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มยอดขายรถยนต์มลพิษต่ำทางอ้อม .