The construction of rail transitIn

The construction of rail transit
In the construction process of rail transit require to lay
trains running on exclusive tracle. And urban rail generally
have been built under the ground by affecting the shortage
of land resources in China. The difficulty of underground
construction is much higher than elevated and light rail
construction difficulty and intensity. So the entire process of
building energy consumption cannot be ignored. By the
comparison with the actual, energy consumption in rail
transit construction is about higher 70% than the
bus-building energy consumption.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การก่อสร้างทางรถไฟขนส่งในการก่อสร้าง การขนส่งทางรถไฟต้องการวางทำงานบนเฉพาะ tracle รถไฟ และเมืองทางรถไฟโดยทั่วไปได้ถูกสร้างขึ้นภายใต้พื้นดิน โดยมีผลต่อการขาดแคลนทรัพยากรที่ดินในประเทศจีน ความยากของใต้ดินก่อสร้างจะสูงกว่าทางรถไฟยกระดับ และแสงก่อสร้างความยากลำบากและความเข้ม ดังนั้นกระบวนการทั้งหมดสร้างการใช้พลังงานไม่สามารถถูกละเว้น โดยเปรียบเทียบกับปริมาณการใช้พลังงานจริง ในรถไฟก่อสร้างส่งต่อกำลัง 70% สูงกว่าการใช้พลังงานของอาคารขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การก่อสร้างการขนส่งทางรถไฟในขั้นตอนการก่อสร้างการขนส่งทางรถไฟต้องวางรถไฟวิ่งบนtracle พิเศษ และทางรถไฟในเมืองโดยทั่วไปได้รับการสร้างขึ้นภายใต้พื้นดินโดยมีผลกระทบต่อการขาดแคลนทรัพยากรที่ดินในประเทศจีน ความยากลำบากในใต้ดินการก่อสร้างจะสูงกว่ารถไฟฟ้าและแสงความยากลำบากในการก่อสร้างและความรุนแรง ดังนั้นกระบวนการทั้งหมดของการบริโภคพลังงานในอาคารที่ไม่สามารถละเลย โดยเมื่อเทียบกับที่เกิดขึ้นจริงการใช้พลังงานในรถไฟก่อสร้างการขนส่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่สูงขึ้น70% กว่าการใช้พลังงานรถบัสอาคาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การก่อสร้างระบบขนส่งระบบราง
ในกระบวนการสร้างระบบรางต้องวาง
รถไฟวิ่งในแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล tracle . และเมืองรถไฟทั่วไป
ถูกสร้างอยู่ใต้ดินโดยมีผลต่อการขาดแคลน
ของทรัพยากรที่ดินในประเทศจีน ความยากของการก่อสร้างใต้ดิน
จะสูงกว่า และสูงราวแสง
สร้างความยากและความเข้ม ดังนั้นกระบวนการทั้งหมดของ
การใช้พลังงานในอาคารจะถูกละเว้น โดย
เปรียบเทียบกับที่เกิดขึ้นจริง การใช้พลังงานในการก่อสร้างทางรถไฟขนส่งประมาณ 70 %
ที่สูงกว่า
อาคารรถบัสพลังงาน