The owners feel that they have desi

The owners feel that they have designed their operation to provide clients with a custom car care service that is unavailable at the local dealer. They have set aside specific times each week when clients may drive in for quick, routine services such as tune-ups and oil changes, but they encourage clients to schedule appointments for the diagnosis and repair of specific problems.

At the time of the appointment, the mechanic who will be working on the vehicle and the client discuss the problems the client has noticed. On occasion, the mechanic may take a short test drive with the client to be certain that both understand the area of concern.

Another source of information for the mechanic is the Customer Care Vehicle Dossier (CCVD). The Village Volvo maintains a continuing file on each vehicle it services. This history can help the mechanic to diagnose problems and also provides a convenient record if a vehicle is returned for warranty service on an earlier repair. The owners are considering use of the CCVD as a way of ‘reminding’ customers that routine maintenance procedures may be due.

After the mechanic has made a preliminary diagnosis, the service manager gives the vehicle owner an estimate of the cost and the approximate time when the repair will be completed if no unexpected problems arise. Company policy states that the owner will be consulted before any work other than the agreed-on job is done. Although the customer may speak with the mechanic during the repair process, the service manager is the main point of contact. It is the service manager’s responsibility to be sure the customer understands the preliminary diagnosis, to advise the customer of any unexpected problems and costs and to notify the customer when the vehicle is ready for pickup.

Village Volvo has no provisions for alternate transportation for customers at this time. A shuttle service 2 or 3 times a day is bring considered because the owners think their suburban location may deter some clients. The waiting room is equipped with a television set, comfortable chairs, coffee, a soft-drinks vending machine, magazines and the local newspaper. This facility is used almost exclusively by clients who come during the ‘drop-in’ times (3-5pm Wed and 8-10am Thurs) for quick, routine jobs such as tune-ups and buyer checks of used cars.



The owner-mechanics do no repairs 7-8am and 5-6pm because these are heavy customer contact hours. They believe it is just as important to discuss with the client the repairs that have been done, as it is to discuss what problems exist before that work is done. As repairs are made, the owner-mechanic notes any other problems that might need attention in the future (eg fan and alternator belts show some wear and may need to be replaced in about 6000 miles). These notes are brought to the customer’s attention at pickup time and also are recorded in the CCVD for future use, perhaps in the form of a remainder postcard to the owner.

All small, worn-out parts that have been replaced are put in a clean box inside the car. More cumbersome replaced parts are identified and set aside for the client’s inspection. Care is taken throughout the repair process to keep the car clean and the inside is vacuumed as a courtesy before pickup. After the repairs are finished, the vehicle it taken for a short test drive. Then it is parked, ready for pickup.

The Village Volvo owners see their responsibility as extending beyond immediate service to their clients. The owners have developed a network of other service providers who assist in recycling, used parts and waste products and to whom they can refer clients for work that is not part of Village Volvo’s services (eg body work, alignments and reupholstering). The owners also are considering the possibility of offering a minicourse one Saturday morning each month to teach clients what they can do to attain their 200,000-mile Volvo medals.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เจ้าของรู้สึกว่า พวกเขาได้ออกแบบการทำงานของลูกค้าให้บริการดูแลรถเองที่ไม่สามารถใช้ที่พ่อค้าท้องถิ่น ตั้งไว้เฉพาะเวลาแต่ละสัปดาห์เมื่อลูกค้าอาจตอกประจำ ด่วนบริการ tune-ups และน้ำมันเปลี่ยนแปลง แต่พวกเขาสนับสนุนให้ลูกค้าตารางนัดหมายเพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมปัญหาเฉพาะ เวลาของการนัดหมาย ช่างที่จะทำงานบนรถและไคลเอนต์ หารือเกี่ยวกับปัญหาที่ลูกค้าได้สังเกตเห็น ในบางโอกาส ช่างอาจใช้ไดรฟ์ทดสอบสั้น ๆ กับลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่า ทั้งเข้าใจพื้นที่ของความกังวล แหล่งที่มาอื่นของข้อมูลสำหรับช่างเป็นลูกค้าดูแลรถ Dossier (CCVD) วอลโว่หมู่บ้านรักษาแฟ้มต่อเนื่องบนแต่ละยานพาหนะบริการด้านไอที ประวัตินี้สามารถช่วยให้ช่างเพื่อวิเคราะห์ปัญหา และยัง ให้ข้อมูลสะดวกถ้ารถถูกส่งกลับสำหรับบริการรับประกันในการซ่อมแซมก่อน เจ้ากำลังพิจารณาใช้ CCVD การ 'เตือน' ลูกค้าว่า ขั้นตอนการบำรุงอาจครบกำหนด หลังจากช่างได้ทำการวินิจฉัยเบื้องต้น ผู้จัดการฝ่ายบริการให้เจ้าของยานพาหนะการประเมินต้นทุนและเวลาโดยประมาณเวลาการซ่อมจะเสร็จสมบูรณ์ถ้าไม่มีปัญหาที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น นโยบายของบริษัทระบุว่า เจ้าจะได้รับคำแนะนำก่อนทำงานใด ๆ อื่นมากกว่าทำงานตกลงบน แม้ว่าลูกค้าอาจพูดคุยกับช่างในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม จัดการบริการคือ จุดหลักของผู้ติดต่อ ความรับผิดชอบของผู้จัดการบริการเพื่อให้แน่ใจว่า ลูกค้าเข้าใจวินิจฉัยเบื้องต้น การแนะนำลูกค้าของปัญหาที่ไม่คาดคิดและต้นทุน และ เพื่อแจ้งเตือนลูกค้าเมื่อรถพร้อมสำหรับการเบิกสินค้าได้ วอลโว่หมู่ไม่มีบทบัญญัติสำหรับการขนส่งแบบอื่นสำหรับลูกค้าในเวลานี้ได้ มีรถบริการ 2 หรือ 3 ครั้งวันจะนำมาพิจารณา เพราะเจ้าคิดว่า ตำแหน่งที่ตั้งชานเมืองอาจขัดขวางลูกค้าบาง ห้องพักที่ประกอบ ด้วยชุดโทรทัศน์ เก้าอี้พักผ่อน กาแฟ เครื่องหยอดเหรียญน้ำอัดลม นิตยสาร และหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น ใช้สถานที่นี้โดยเฉพาะ โดยลูกค้าที่มาในช่วงเวลา 'พิง' (3-5 น.พ.และ 8-10 น.พฤหัสบดี) ได้สำหรับงานด่วน งานประจำเช่น tune-ups และผู้ซื้อตรวจสอบรถ เจ้าของกลศาสตร์ทำไม่ซ่อม 7-8 น.และ 5-6 ชั่วโมงเนื่องจากมีชั่วโมงติดต่อลูกค้าหนัก พวกเขาเชื่อว่าเป็นเพียงความสำคัญกับหารือกับลูกค้าซ่อมแซมที่ได้ ซึ่งเป็นการหารืออะไรปัญหาอยู่ก่อนที่จะทำงาน ขณะทำการซ่อมแซม ช่างเจ้าของบันทึกปัญหาอื่น ๆ ที่อาจต้องการความสนใจในอนาคต (เช่นสายพานพัดลมและกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแสดงบางสวมใส่ และอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนประมาณ 6000 ไมล์) บันทึกย่อเหล่านี้นำความสนใจของลูกค้าในขณะที่รถกระบะ และยัง ถูกบันทึกไว้ใน CCVD สำหรับใช้ในอนาคต บางทีในรูปแบบของโปสการ์ดเหลือเจ้า เล็ก เชื้อชิ้นส่วนทั้งหมดที่ได้ถูกแทนจะใส่ในกล่องทำความสะอาดภายในรถ ส่วนมากยุ่งยากแทนจะระบุ และตั้งค่าไว้สำหรับการตรวจสอบของลูกค้า นำมาดูแลตลอดกระบวนการซ่อมแซมเพื่อให้เครื่องยนต์สะอาด และภายในเป็น vacuumed เป็นหน้าก่อนที่จะเบิกสินค้า หลังจากการซ่อมแซมเสร็จ รถมันใช้สำหรับไดรฟ์ทดสอบสั้น ๆ แล้ว มันจะจอด พร้อมสำหรับการเบิกสินค้า เจ้าของวอลโว่หมู่บ้านดูความรับผิดชอบเป็นการขยายให้แก่ลูกค้านอกเหนือจากบริการทันที เจ้าได้พัฒนาเครือข่ายของผู้ให้บริการอื่น ๆ ที่ช่วยในการรีไซเคิล ใช้ชิ้นส่วน และผลิตภัณฑ์เสีย และที่พวกเขาสามารถอ้างอิงลูกค้าสำหรับการทำงานที่ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของบริการหมู่บ้านวอลโว่ (เช่นองค์ จัดแนว และ reupholstering) เจ้ายังจะพิจารณาสามารถเสนอการ minicourse หนึ่งเหรียญเดือนสอนลูกค้าพวกเขาอย่างไรเพื่อบรรลุ 200000 ไมล์ Volvo ของเช้าวันเสาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ้าของรู้สึกว่า พวกเขาได้ออกแบบการทำงานของตนเอง เพื่อให้ลูกค้า ด้วยบริการดูแลรถเองที่ไม่สามารถติดต่อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่น พวกเขาได้ตั้งค่าไว้เวลาที่เฉพาะเจาะจงในแต่ละสัปดาห์ เมื่อลูกค้าอาจไดรฟ์รวดเร็ว , บริการตามปกติเช่น UPS ปรับและน้ำมันมีการเปลี่ยนแปลง แต่พวกเขาให้ลูกค้าเพื่อนัดเวลาสำหรับการวินิจฉัยและซ่อมแซมปัญหาที่เฉพาะเจาะจง

ในเวลาที่นัด ช่างคนที่จะทำงานบนยานพาหนะและลูกค้าปรึกษาปัญหาลูกค้าได้สังเกตุเห็น ในโอกาสที่ช่างจะใช้ไดรฟ์ทดสอบสั้นกับลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าทั้งสองเข้าใจพื้นที่ของความกังวล

อีกแหล่งของข้อมูลสำหรับช่างเป็นลูกค้าดูแลรถ Dossier ( ccvd )หมู่บ้านวอลโว่ยังคงต่อเนื่องไฟล์บนยานพาหนะแต่ละบริการ ประวัตินี้สามารถช่วยให้ช่างวิเคราะห์ปัญหา และยัง มีบันทึกที่สะดวกถ้ารถกลับมาให้บริการรับประกันการซ่อมเร็วกว่านี้ เจ้าของจะพิจารณาใช้ของ ccvd เป็นวิธีการ ' เตือน ' ลูกค้าที่ขั้นตอนการซ่อมบำรุงตามปกติ อาจจะเกิดจาก

หลังจากที่ช่างได้ทำการวินิจฉัยเบื้องต้น ผู้จัดการบริการให้เจ้าของรถประมาณการ ค่าใช้จ่าย และเวลาโดยประมาณเมื่อการซ่อมแซมจะเสร็จถ้าไม่มีปัญหาที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น บริษัท นโยบายรัฐ ที่เจ้าของจะปรึกษาก่อนที่จะทำงานใด ๆนอกจากตกลง งานเสร็จแล้ว ถึงแม้ว่าลูกค้าอาจพูดกับช่างในกระบวนการซ่อมแซมผู้จัดการเป็นจุดหลักของการติดต่อ มันเป็นบริการของผู้จัดการรับผิดชอบเพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าเข้าใจการวินิจฉัยเบื้องต้น เพื่อให้ลูกค้ามีปัญหาที่ไม่คาดคิด และค่าใช้จ่าย และแจ้งให้ลูกค้าทราบเมื่อรถพร้อม สำหรับรถกระบะ

หมู่บ้านวอลโว่ไม่มีบทบัญญัติสำหรับการขนส่งทางเลือกสำหรับลูกค้าในเวลานี้บริการรับส่ง 2 หรือ 3 ครั้งต่อวันจะทำให้เพราะถือว่าเจ้าของคิดว่าสถานที่ชานเมืองของพวกเขาอาจเป็นอุปสรรคลูกค้าบาง ห้องพักมีโทรทัศน์ , เก้าอี้กาแฟ , สบาย , เครื่องดื่มหยอดเหรียญ , นิตยสารและหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นสถานที่นี้ถูกใช้เกือบเฉพาะโดยลูกค้าที่เข้ามาในช่วง ' ปล่อย ' ครั้ง ( 3-5pm Sat และ 8-10am พฤ ) ด่วน งานรูทีน เช่น เพลง ups และการตรวจสอบผู้ซื้อรถยนต์ที่ใช้



เจ้าของกลศาสตร์ไม่ซ่อม 7-8am 5-6pm เพราะมันหนักและติดต่อลูกค้า ชั่วโมง พวกเขาเชื่อว่ามันเป็นเพียงเป็นสิ่งสำคัญที่จะหารือกับลูกค้าซ่อมแซมที่ได้รับการทำมันเป็นเพื่อหารือเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นปัญหาก่อนที่งานจะเสร็จ เป็นแซมา เจ้าของช่างบันทึกปัญหาใด ๆอื่น ๆที่อาจต้องการความสนใจในอนาคต ( เช่น พัดลมและสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแสดงการสึกหรอและอาจจะต้องถูกแทนที่ในประมาณ 6 , 000 ไมล์ ) บันทึกเหล่านี้จะนำไปสู่ความสนใจของลูกค้าในเวลาที่รถกระบะ และถูกบันทึกใน ccvd สำหรับใช้ในอนาคตบางที ในรูปแบบของไปรษณียบัตรที่เหลือให้เจ้าของ

ทุกชิ้นส่วนขนาดเล็กโปเกที่ได้รับแทนที่ใส่ในกล่องที่สะอาดภายในรถ ยุ่งยากมากขึ้นแทนที่ส่วนที่ระบุไว้สำหรับการตรวจสอบของลูกค้า สนใจถ่ายตลอดกระบวนการซ่อมแซมเพื่อให้รถสะอาด และภายในเป็นสุญญากาศเป็นมารยาท ก่อนที่รถกระบะ หลังซ่อมเสร็จรถเอาไปให้ทดลองขับสั้น แล้วมันจอดพร้อมรถกระบะ

หมู่บ้านวอลโว่ เจ้าของเห็นความรับผิดชอบของพวกเขาขยายเกินบริการทันทีให้กับลูกค้าของพวกเขา เจ้าของได้พัฒนาเครือข่ายของผู้ให้บริการอื่น ๆที่ช่วยในการรีไซเคิลใช้ชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์เสียและที่พวกเขาสามารถดึงดูดลูกค้าสำหรับการทำงานที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของหมู่บ้านต่างๆ ของวอลโว่ ( เช่น ตัวงาน และการ reupholstering ) เจ้าของยังพิจารณาความเป็นไปได้ของการเสนอแบบหนึ่งเช้าวันเสาร์ในแต่ละเดือนให้ลูกค้าสิ่งที่พวกเขาสามารถทำเพื่อให้บรรลุของพวกเขา 200000 ไมล์ Volvo
เหรียญ