Among three cities, the fact that B

Among three cities, the fact that Beijing has the lowest number of jobs located within convenient walking distance from the busiest metro station explains why Beijing has lower mode share by public transport than other two cities.

However, why would this have happened? Did we forget that Beijing has higher population density than New York and London? A further closer look found out that the urban spatial environment in the three cities is quite different (Figure 2):

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระหว่างสามเมือง ความจริงที่ว่า ปักกิ่งมีหมายเลขต่ำสุดของงานที่อยู่ภายในสะดวกเดินจากสถานีรถไฟใต้ดินคึกคักอธิบายทำไมถึงปักกิ่งมีโหมดที่ใช้ขนส่งสาธารณะกว่าเมืองอื่น ๆ สองล่างอย่างไรก็ตาม ทำไมต้องมีเกิดขึ้นหรือไม่ เราไม่ได้ลืมว่า ปักกิ่งมีความหนาแน่นของประชากรสูงกว่านิวยอร์กและลอนดอน ดูใกล้ชิดเพิ่มเติมพบว่าสภาพแวดล้อมพื้นที่เมืองในเมืองสามค่อนข้างแตกต่างกัน (รูปที่ 2):

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบรรดาสามเมือง, ความจริงที่ว่าปักกิ่งมีจำนวนต่ำสุดของงานที่อยู่ในระยะเดินสะดวกจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินที่พลุกพล่านที่สุดอธิบายว่าทำไมปักกิ่งมีส่วนแบ่งโหมดที่ต่ำกว่าโดยระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ กว่าสองเมือง. แต่ทำไมนี้จะเกิดอะไรขึ้น? เราไม่ลืมว่าปักกิ่งมีความหนาแน่นของประชากรสูงกว่านิวยอร์กและลอนดอน? ดูอย่างใกล้ชิดต่อไปพบว่าสภาพแวดล้อมเชิงพื้นที่ในเมืองสามเมืองที่ค่อนข้างแตกต่างกัน (รูปที่ 2):

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน 3 เมือง ที่ปักกิ่งมีจำนวนน้อยที่สุดของงาน อยู่ที่สะดวกเดินจากสถานีรถไฟใต้ดินที่ปักกิ่งได้อธิบายว่าทำไมลดโหมดแบ่งปันโดยการขนส่งสาธารณะกว่าอีกสองเมือง

แต่ทำไมมันเกิดอะไรขึ้น ? นี่เราลืมที่ปักกิ่งมีความหนาแน่นสูงกว่า นิวยอร์ค และลอนดอนต่อไปมองใกล้พบว่าสภาพแวดล้อมในพื้นที่เมืองสามเมืองแตกต่างกันมาก ( รูปที่ 2 ) :