Despite these limitations, this ind

Despite these limitations, this indicator of exposure to traffic-related pollutants has been applied in different studies (Bayer-Oglesby et al. 2006; Ciccone et al. 1998; Kramer et al. 2000; Pearson et al. 2000; Wilhelm and Ritz 2003) because it is relatively easy to interpret and provides an account of the importance of living close to busy roads, and therefore exposure to vehicular emissions. Other studies have shown that concentrations of pollutants near roadways are well correlated with traffic counts (Kinney et al. 2000; Lena et al. 2002), so the DWTD model can be used as an indicator of population exposure to urban air pollutants.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ มีข้อจำกัดเหล่านี้ นี้ตัวบ่งชี้ของการสัมผัสกับสารมลพิษที่เกี่ยวข้องกับการจราจรที่มีการใช้ในการศึกษาแตกต่างกัน (ไบเออร์ Oglesby et al. 2006 Al. ร้อยเอ็ด Ciccone 1998 Kramer et al. 2000 เพียร์สันเอ็ด al. 2000 วิลเฮล์มและริทซ์ 2003) เนื่องจากค่อนข้างง่ายที่จะแปล และแสดงบัญชีความสำคัญของชีวิตใกล้กับถนนว่าง และสัมผัสกับการปล่อยยานพาหนะคิรี การศึกษาอื่น ๆ แสดงให้เห็นว่า ความเข้มข้นของสารมลพิษใกล้ภูเขามีดี correlated กับจราจรนับ (Kinney et al. 2000 น้ำลีนาร้อยเอ็ด al. 2002), ดังนั้นรุ่น DWTD สามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้การสัมผัสสารมลพิษอากาศเมืองประชากร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้จะมีข้อ จำกัด เหล่านี้บ่งชี้ของการสัมผัสกับสารมลพิษการจราจรที่เกี่ยวข้องนี้ได้ถูกนำมาใช้ในการศึกษาที่แตกต่างกัน (ไบเออร์-Oglesby et al, 2006;. Ciccone et al, 1998;. เครเมอ et al, 2000;. เพียร์สัน, et al. 2000; วิลเฮล์และริทซ์ 2003 ) เพราะมันเป็นเรื่องง่ายที่จะตีความและให้บัญชีที่มีความสำคัญของการใช้ชีวิตใกล้กับถนนที่ว่างและดังนั้นจึงสัมผัสกับการปล่อยยานพาหนะ การศึกษาอื่น ๆ ได้แสดงให้เห็นว่าระดับความเข้มข้นของสารมลพิษที่อยู่ใกล้กับถนนมีความสัมพันธ์ดีกับข้อหาจราจร (นนี่​​, et al. 2000; ลีนาและคณะ 2002.) ดังนั้นรูปแบบ DWTD สามารถนำมาใช้เป็นตัวบ่งชี้ของการเปิดรับประชากรมลพิษทางอากาศในเขตเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้จะมีข้อ จำกัด เหล่านี้ นี้บ่งชี้การจราจรที่เกี่ยวข้องกับสารมลพิษได้ถูกใช้ในการศึกษาที่แตกต่างกัน ( ไบเออร์ Oglesby et al . 2006 ; ซิคโคน et al . 1998 ; Kramer et al . 2000 ; Pearson et al . 2000 ; วิลและ Ritz 2003 ) เพราะมันค่อนข้างง่ายต่อการตีความและให้คำนึงถึงความสำคัญของที่อยู่ใกล้ถนนที่วุ่นวาย และดังนั้น การปล่อยยานพาหนะ .การศึกษาอื่น ๆพบว่า ความเข้มข้นของมลพิษบริเวณใกล้ถนนเป็นอย่างดี มีความสัมพันธ์กับการนับปริมาณการจราจร ( Kinney et al . 2000 ; ลีน่า et al . 2002 ) ดังนั้น dwtd รุ่นที่สามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้ของประชากรการเปิดรับมลพิษอากาศในเมือง