The roadbed can be composed of a wi

The roadbed can be composed of a wide variety of materials. The most predominant materials are local
native soils and soils imported from nearby sources. In the upper layers of the roadbed, imported materials
including cinders, sands, and pit run gravels may be found intermixed with the ballast materials that have
been placed during track surfacing cycles.
f. The composition and thickness of the materials and the drainage conditions existing in the upper two feet of
the roadbed are extremely important because of the high stresses from track loads and exposure to
environmental factors. Roadbed induced track problems such as loss of line, surface, gauge, mud pumping
and ballast fouling in most cases can be traced to one or a combination of deficiencies in the material
properties, thickness, or drainage characteristic within the upper two feet of the roadbed. Therefore, most
roadbed maintenance measures may need to be concentrated at making improvements to the upper two feet
of the roadbed and especially to the interface between the ballast (or sub-ballast) and the roadbed soils in
addition to making improvements to the drainage.
g. Additional details regarding the design and construction of roadbeds are discussed in greater detail in
Section 1.1 through 1.3 of this Manual.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การ roadbed สามารถประกอบด้วยความหลากหลายของวัสดุ วัสดุเด่นสุดมีในท้องถิ่นพื้นเมืองดินและดินที่นำเข้าจากแหล่งใกล้เคียง ในชั้นบนของ roadbed นำเข้าวัสดุรวมทั้งใกล้ ทราย และหลุมที่เรียกใช้ gravels อาจพบรอบ ๆ วัสดุบัลลาสต์ที่มีการวางในระหว่างติดตามพื้นผิวรอบf.องค์ประกอบและความหนาของวัสดุและสภาพการระบายน้ำที่มีอยู่ในสองฟุตด้านบนของroadbed มีความสำคัญมากเนื่องจากความเครียดสูงจากการโหลดเพลงและสัมผัสกับปัจจัยสิ่งแวดล้อม Roadbed เกิดปัญหาติดตามเช่นขาดทุนบรรทัด พื้นผิว วัด ปั๊มน้ำโคลนและบัลลาสต์ fouling ในกรณีส่วนใหญ่สามารถติดตามหนึ่งหรือชุดของข้อบกพร่องในวัสดุลักษณะคุณสมบัติ ความหนา หรือระบายน้ำบนสองเท้าของ roadbed ภายใน ดังนั้น ส่วนใหญ่มาตรการบำรุงรักษา roadbed อาจต้องมีความเข้มข้นที่ทำให้การปรับปรุงบนสองฟุตการ roadbed และโดยเฉพาะ การอินเตอร์เฟซระหว่างบัลลาสต์ (หรือบัลลาสต์ย่อย) และดิน roadbed ในนอกจากนี้การปรับปรุงการระบายน้ำg. เพิ่มเติมรายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบและก่อสร้างของ roadbeds ที่จะกล่าวถึงโดยละเอียดในข้อ 1.1 ถึง 1.3 ของคู่มือนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฉอะแฉะสามารถประกอบด้วยความหลากหลายของวัสดุ วัสดุที่โดดเด่นมากที่สุดคือท้องถิ่น
ดินพื้นเมืองและดินที่นำเข้าจากแหล่งที่อยู่บริเวณใกล้เคียง ในชั้นบนของเฉอะแฉะ, วัสดุที่นำเข้า
รวมทั้งเถ้าถ่านทรายและกรวดหลุมทำงานอาจจะพบผสมด้วยวัสดุบัลลาสต์ที่ได้
รับการวางในระหว่างรอบติดตามพื้นผิว.
F องค์ประกอบและความหนาของวัสดุและเงื่อนไขการระบายน้ำที่มีอยู่ในตอนบนสองเท้าของ
เฉอะแฉะมีความสำคัญมากเพราะความเครียดสูงจากการติดตามการโหลดและการสัมผัสกับ
ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เฉอะแฉะเหนี่ยวนำให้เกิดปัญหาติดตามเช่นการสูญเสียเส้นพื้นผิว, วัด, โคลนสูบน้ำ
และบัลลาสต์เหม็นในกรณีส่วนใหญ่สามารถโยงไปถึงหนึ่งหรือรวมกันของข้อบกพร่องในวัสดุ
คุณสมบัติความหนาหรือลักษณะการระบายน้ำภายในบนสองเท้าของเฉอะแฉะ . ดังนั้นส่วนใหญ่
มาตรการบำรุงรักษาเฉอะแฉะอาจจะต้องมีความเข้มข้นในการปรับปรุงบนสองเท้า
ของเฉอะแฉะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเชื่อมต่อระหว่างบัลลาสต์ (หรือย่อยบัลลาสต์) และดินเฉอะแฉะใน
นอกจากจะทำให้การปรับปรุงการระบายน้ำ.
กรัม . รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบและการก่อสร้างของ roadbeds จะกล่าวถึงในรายละเอียดมากขึ้นใน
มาตรา 1.1 ผ่าน 1.3 ในคู่มือนี้