1 Executive Summary The demand for

1 Executive Summary The demand for air travel is sensitive to changes in air travel prices and incomes. However, the degree of sensitivity (i e. its demand elasticity) will vary according to different situations. To ensure that air transport policies are effective, reliable estimates for demand elasticities are essential. This report provides important new evidence on the size and appropriate use for demand elasticities for air travel. It outlines the key findings from extensive research undertaken on behalf of IATA by InterVISTAS Consulting Inc. to estimate air travel demand elasticities applicable to a wide range of air transport markets ltbuilds upon previous academic fesearch to provide new estimates of air travel demand elasticities in different locations and scenarios, based on a comprehensive econometric analysis using key air travel databases The aim of the study is to provide robust air travel demand elasticity estimates to ensure that policy decisions related to issues such as liberalisation, airport charges, taxation, emissions schemes are made onthe basisof appropriateandreliable evidence ltprovides important new estimates to ensure that price elasticity estimates do not underplay the sensitivity of passengers to price and are used correcty, DEFINITION OF DEMAND ELASTICITIES Demand elasticities measure the change in the quantity demanded of a particular good or service as a fesult of changes to other economic variables, such asits own price, the price of competing or complementary goods and services income levels and taxes They provide a key insight into the proportional impact of different economic actions and policy decisions. This report estimates the demand elasticity of air travel under various scenarios and locations, it focuses on three main types of demand elasticity: The report intervint 2008,Estimating An Travel Domand Elasticites contains more details on the ulta and be found at wwwiataorg/economics

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทสรุปสำหรับผู้บริหาร 1 ความต้องการสำหรับการเดินทางอากาศมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงในอากาศเดินทางราคาและรายได้ อย่างไรก็ตาม ระดับของความไว (ฉัน e. ความยืดหยุ่นของอุปสงค์) จะเปลี่ยนไปตามสถานการณ์ต่าง ๆ ประเมินความน่าเชื่อถือสำหรับ elasticities ความต้องไม่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า นโยบายขนส่งอากาศที่มีประสิทธิภาพ รายงานนี้แสดงหลักฐานใหม่ที่สำคัญในขนาดการใช้ที่เหมาะสมสำหรับความต้องการ elasticities สำหรับการเดินทางอากาศ ได้สรุปประเด็นสำคัญจากการวิจัยดำเนินการในนามของ IATA โดย InterVISTAS การให้คำปรึกษา Inc. ตวงอากาศสหรัฐเวย์ความ elasticities ใช้ได้กับหลากหลายตลาดการขนส่งอากาศ ltbuilds fesearch ก่อนหน้านี้ศึกษาให้ประเมินใหม่ของการเดินอากาศ elasticities ความต้องการในสถานต่าง ๆ และสถานการณ์ ตามคลุม econometric วิเคราะห์โดยใช้ฐานข้อมูลการเดินทางอากาศที่สำคัญจุดมุ่งหมายของการศึกษาคือการ ให้อากาศที่มีประสิทธิภาพตามความต้องการความยืดหยุ่นประเมินเพื่อให้แน่ใจว่านโยบายที่เดินทาง ตัดสินใจที่เกี่ยวข้องกับประเด็นเปิดเสรี ค่าธรรมเนียมสนามบิน ภาษี แบบแผนปล่อยจะบน basisof appropriateandreliable หลักฐาน ltprovides สำคัญ underplay ความไวของผู้โดยสารราคาประเมินใหม่เพื่อให้แน่ใจว่า ความยืดหยุ่นของราคาประเมิน และจะใช้ correcty วัด elasticities ELASTICITIES ข้อกำหนดความต้องการความเปลี่ยนแปลงในปริมาณที่ต้องการทั้งดี หรือบริการเป็น fesult การเปลี่ยนแปลงตัวแปรทางเศรษฐกิจอื่น ๆ , asits ดังกล่าวเป็นเจ้าของราคา ราคาของการแข่งขัน หรือเพิ่มเติมสินค้าและบริการระดับรายได้และภาษีให้ความเข้าใจที่สำคัญเป็นผลกระทบตามสัดส่วนของการดำเนินการทางเศรษฐกิจที่แตกต่างกันและการตัดสินใจนโยบาย รายงานนี้ประเมินความยืดหยุ่นของอุปสงค์ของการเดินทางอากาศภายใต้สถานการณ์และสถานต่าง ๆ เน้นความยืดหยุ่นความต้องการหลัก: intervint รายงาน 2008 ประเมินอันเดินทาง Domand Elasticites ประกอบด้วย ulta รายละเอียดเพิ่มเติม และพบที่ wwwiataorg/เศรษฐศาสตร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1 บทสรุปผู้บริหารต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของราคาการเดินทางทางอากาศและรายได้ แต่ระดับของความไว (i e. ความยืดหยุ่นความต้องการของมัน) จะแตกต่างกันไปตามสถานการณ์ที่แตกต่างกัน เพื่อให้แน่ใจว่านโยบายการขนส่งทางอากาศที่มีประสิทธิภาพประมาณการที่เชื่อถือได้สำหรับความยืดหยุ่นความต้องการที่มีความจำเป็น รายงานนี้มีหลักฐานใหม่ที่สำคัญกับขนาดและการใช้งานที่เหมาะสมกับความยืดหยุ่นความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศ มันแสดงการค้นพบที่สำคัญจากการวิจัยที่ดำเนินการในนามของ IATA โดย InterVISTAS Consulting Inc. ที่จะประเมินความยืดหยุ่นความต้องการการเดินทางทางอากาศที่ใช้บังคับกับความหลากหลายของตลาดการขนส่งทางอากาศ l​​tbuilds เมื่อ fesearch วิชาการก่อนหน้านี้เพื่อให้ข้อมูลประมาณการใหม่ของความยืดหยุ่นความต้องการการเดินทางทางอากาศในสถานที่ที่แตกต่างกัน และสถานการณ์บนพื้นฐานของการวิเคราะห์ทางเศรษฐมิติที่ครอบคลุมการใช้การเดินทางทางอากาศที่สำคัญฐานข้อมูลจุดมุ่งหมายของการศึกษาคือการให้การเดินทางทางอากาศที่มีประสิทธิภาพความต้องการประมาณการความยืดหยุ่นเพื่อให้แน่ใจว่าการตัดสินใจในนโยบายที่เกี่ยวข้องกับประเด็นต่าง ๆ เช่นการเปิดเสรีค่าใช้จ่ายที่สนามบิน, การจัดเก็บภาษีรูปแบบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ทำ onthe basisof หลักฐาน appropriateandreliable ltprovides ประมาณการใหม่ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการประมาณการความยืดหยุ่นของราคาไม่ underplay ความไวของผู้โดยสารในการกำหนดราคาและมีการใช้ correcty นิยามของความต้องการความยืดหยุ่นความยืดหยุ่นความต้องการวัดการเปลี่ยนแปลงในปริมาณที่เรียกร้องของที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหรือบริการที่เป็น fesult ของ การเปลี่ยนแปลงตัวแปรทางเศรษฐกิจอื่น ๆ เช่นราคา asits เองราคาของการแข่งขันหรือสินค้าและบริการเสริมระดับรายได้และภาษีพวกเขาให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญในสัดส่วนผลกระทบของการดำเนินการทางเศรษฐกิจที่แตกต่างกันและการตัดสินใจเชิงนโยบาย รายงานนี้ประมาณการความยืดหยุ่นความต้องการของการเดินทางทางอากาศภายใต้สถานการณ์ต่างๆและสถานที่ก็มุ่งเน้นไปที่สามประเภทหลักของความยืดหยุ่นความต้องการ: รายงาน intervint ปี 2008 ประมาณท่องเที่ยว Domand Elasticites มีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Ulta และพบได้ที่ wwwiataorg / เศรษฐศาสตร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 สรุปผู้บริหารความต้องการเดินทางทางอากาศมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงในราคาของการเดินทางทางอากาศและรายได้ อย่างไรก็ตาม ระดับความไว ( เช่นความต้องการความยืดหยุ่น ) จะแตกต่างกันไปตามสถานการณ์ที่แตกต่างกัน เพื่อให้แน่ใจว่านโยบายการขนส่งทางอากาศที่มีประสิทธิภาพ , ประมาณการที่เชื่อถือได้สำหรับความยืดหยุ่นความต้องการที่จําเป็นรายงานนี้มีหลักฐานใหม่ที่สำคัญต่อขนาดและเหมาะสมใช้ค่าความยืดหยุ่นอุปสงค์การเดินทางทางอากาศ มันแสดงผลที่สำคัญจากการวิจัยอย่างละเอียด ดำเนินการในนามของ IATA โดย intervistas ที่ปรึกษา Incการประเมินความต้องการการเดินทางอากาศความยืดหยุ่นสามารถใช้ได้กับช่วงกว้างของตลาดการขนส่งทางอากาศ ltbuilds เมื่อ fesearch วิชาการก่อนเพื่อให้ประมาณการใหม่ของความต้องการเดินทางทางอากาศความยืดหยุ่นในสถานที่ที่แตกต่างกันและสถานการณ์บนพื้นฐานที่ครอบคลุมเชิงเศรษฐมิติโดยใช้ฐานข้อมูลการเดินทางทางอากาศที่สำคัญเป้าหมายของการศึกษาคือเพื่อ ให้มีความยืดหยุ่นอุปสงค์การเดินทางทางอากาศประมาณการเพื่อให้แน่ใจว่า การตัดสินใจในนโยบายที่เกี่ยวข้องกับปัญหา เช่น การเปิดเสรี สนามบิน ค่าธรรมเนียม ภาษีอากรการเลือกโครงร่างที่ทําจากหลักฐาน appropriateandreliable ltprovides ประมาณการใหม่ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า ประมาณการความยืดหยุ่นไม่ตีไม่ออกความไวของผู้โดยสาร และใช้ correcty ราคา ,ความหมายของอุปสงค์ความยืดหยุ่นอุปสงค์ต่อราคาการวัดปริมาณความต้องการสินค้าเปลี่ยนไปของเฉพาะดีหรือบริการเป็น fesult ของการเปลี่ยนแปลงตัวแปรทางเศรษฐกิจอื่นๆ เช่นกลุ่มเป้าหมายเอง ราคา , ราคาที่แข่งขันและบริการหรือสินค้าเสริมรายได้ระดับภาษี พวกเขาให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญในสัดส่วนของการกระทำที่แตกต่างกันผลกระทบทางเศรษฐกิจและการตัดสินใจนโยบายรายงานฉบับนี้ประเมินความต้องการความยืดหยุ่นของการเดินทางทางอากาศ ภายใต้สถานการณ์ต่าง ๆและสถานที่จะเน้นสามประเภทหลักของความยืดหยุ่นอุปสงค์ : รายงาน intervint 2551 , การประเมินการ domand เดินทาง elasticites ที่มีรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ULTA และจะพบใน wwwiataorg / เศรษฐศาสตร์