Bicycles are, for the most part, le

Bicycles are, for the most part, less dangerous than cars or trucks. But reckless driving is a crime whether it's committed with a gas pedal or foot pedals.
That was the conclusion of a state appeals court in Los Angeles that refused to dismiss a felony reckless-driving charge against a drunken cyclist accused of gravely injuring a pedestrian. It was the first appellate decision on the issue, and will become binding statewide unless overturned on appeal.
Thursday's ruling came a year after a guilty plea in a fatal collision at a San Francisco intersection between a cyclist and a pedestrian that raised the same question: whether traffic rules and criminal penalties that were designed for motor vehicles should apply to human-powered vehicles that, while far smaller and lighter, can cause considerable harm and havoc.
Bikes versus cars can be a divisive issue, whether in the context of the Critical Mass cyclists who periodically take over San Francisco streets or the mutual accusations that arise when a turning motorist clips an unseen cyclist.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีจักรยาน สำหรับส่วนใหญ่ อันตรายน้อยกว่ารถยนต์หรือรถบรรทุก แต่ขับรถประมาทเป็นอาชญากรรมว่ามีความมุ่งมั่นกับคันเร่งหรือเหยียบเท้าที่เป็นข้อสรุปของศาลอุทธรณ์รัฐใน Los Angeles ซึ่งปฏิเสธที่จะยกเลิกค่าธรรมเนียมขับประมาท felony กับเป็นยานยนต์ของคนเดินเท้าที่บาดเจ็บใกล้ มันคือ การตัดสินใจในปัญหาศาลแรก และจะกลายเป็น ผูกปท่องเว้นแต่แล้วในการอุทธรณ์หุก่มพฤหัสบดีมาปีหลังจากที่วอนมีความผิดในการชนที่ร้ายแรงที่ตัด San Francisco ระหว่างการขี่จักรยานและคนเดินเท้าที่ยกคำถามเดียวกัน: ไม่ว่ากฎจราจรและการลงโทษทางอาญาที่ออกแบบสำหรับรถยนต์ควรใช้ได้กับรถที่ขับเคลื่อนมนุษย์ที่ ในขณะที่ขนาดเล็กมาก และ เบา ทำให้มากอันตรายและความเสียหายจักรยานและรถยนต์สามารถเป็นปัญหาความแตกแยก ว่าในบริบทของนักปั่นมวลสำคัญที่ใช้เป็นระยะ ๆ ผ่านถนน San Francisco หรือข้อกล่าวหาซึ่งกันและกันที่เกิดขึ้นเมื่อการเปลี่ยนมอเตอริสต์คลิปการขี่จักรยานเป็นเพื่อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จักรยานส่วนใหญ่ที่เป็นอันตรายน้อยกว่ารถยนต์หรือรถบรรทุก แต่ขับรถโดยประมาทเป็นอาชญากรรมไม่ว่าจะเป็นความมุ่งมั่นกับคันเร่งหรือเท้าเหยียบ.
นั่นคือบทสรุปของรัฐศาลอุทธรณ์ใน Los Angeles ที่ปฏิเสธที่จะยกเลิกความผิดทางอาญาค่าใช้จ่ายโดยประมาทขับรถกับนักปั่นจักรยานเมากล่าวหาว่าหนักทำร้ายคนเดินเท้า มันเป็นการตัดสินใจอุทธรณ์ครั้งแรกเกี่ยวกับเรื่องนี้และจะกลายเป็นบรรดาผูกพันเว้นแต่คว่ำ.
การพิจารณาคดีในวันพฤหัสบดีมาหนึ่งปีหลังจากสารภาพผิดในการปะทะกันร้ายแรงที่สี่แยกซานฟรานซิระหว่างปั่นจักรยานและคนเดินเท้าที่ยกคำถามเดียวกันนี้: ไม่ว่าจะเป็นกฎจราจรและการลงโทษทางอาญาที่ถูกออกแบบมาสำหรับยานยนต์ควรนำไปใช้กับยานพาหนะมนุษย์ขับเคลื่อนว่าในขณะที่ห่างไกลที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบาสามารถก่อให้เกิดอันตรายและความเสียหาย.
จักรยานเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่สามารถจะเป็นปัญหาความแตกแยกไม่ว่าจะเป็นในบริบทของสำคัญ นักปั่นจักรยานมวลที่เป็นระยะเวลามากกว่าถนนซานฟรานซิหรือข้อกล่าวหาร่วมกันที่เกิดขึ้นเมื่อมีการเปิดคลิปขับรถปั่นจักรยานที่มองไม่เห็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จักรยาน ส่วนใหญ่ อันตรายน้อยกว่ารถยนต์หรือรถบรรทุก แต่ถ้าขับไม่ระวังเป็นอาชญากรรมไม่ว่าจะมุ่งมั่นกับคันเร่งหรือเหยียบเท้านั่นคือข้อสรุปของรัฐศาลอุทธรณ์ใน Los Angeles ที่ปฏิเสธที่จะยกเลิกความผิดขับรถโดยประมาทกับค่าใช้จ่ายของผู้กล่าวหาว่าเมานักเคร่งขรึมเป็นคนเดินเท้า มันคือการตัดสินใจเกี่ยวกับการอุทธรณ์ครั้งแรกในเรื่องนี้ และจะกลายเป็นผูกพัน statewide ถ้าคว่ำในการอุทธรณ์ปกครองวันพฤหัสบดีมาปีหลังจากสารภาพผิดในการปะทะกันอย่างรุนแรงในซานฟรานซิสโกที่แยกระหว่างปั่นจักรยานและคนเดินเท้าที่ยกคำถามเดียวกัน : ไม่ว่ากฏจราจรและอาญาที่ถูกออกแบบมาสำหรับยานพาหนะ ควรใช้กับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนมนุษย์ ในขณะที่ไกลขนาดเล็กและเบา สามารถก่อให้เกิดอันตรายมากและสร้างความเสียหายจักรยานกับรถยนต์ สามารถออกแบ่ง ไม่ว่าจะในบริบทของวิกฤตมวลชน นักปั่นจักรยานที่เป็นระยะ ๆยึดถนนซานฟรานซิสโกหรือร่วมกันข้อกล่าวหาที่เกิดขึ้นเมื่อเปิดคลิปคนขับรถเป็นคนปั่นจักรยานที่มองไม่เห็น