The engineers from Eisenbeiss tackl

The engineers from Eisenbeiss tackled these challenges by implementing a double helical pinion gear with an initial gear stage, also double helical. This initial stage is not separate, but meshes directly with the upper pinion gear teeth. That made it possible to eliminate 40% of the parts otherwise required, as only a further double helical pinion shaft was needed. Thus great cost savings were achieved not just in the area of investment but also regular maintenance and spare parts inventory.

The three shafts were each made from a single open-die forging to avoid shaft-hub connections susceptible to notch stress. Both sides of the housing with their bearing seats were implemented as thick full-surface slabs, making the housing very rigid overall.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิศวกรจาก Eisenbeiss สำหรับความท้าทายนี้ ด้วยการใช้เกียร์ pinion helical คู่กับระยะการเริ่มต้นเกียร์ ยังคู่ helical ระยะเริ่มต้นนี้ไม่แยกต่างหาก แต่ตาข่ายตรงกับ pinion บนเกียร์ฟัน ที่ทำเพื่อกำจัด 40% ส่วนที่จำเป็นอย่างอื่น เฉพาะเพลาเพิ่มเติมคู่ helical pinion ที่จำเป็น จึง ประหยัดดีสำเร็จไม่เพียงแต่ในพื้นที่การลงทุน แต่ยังบำรุงรักษาปกติ และคลังอะไหล่เพลา 3 แต่ละแปลงจากปลอมที่เปิดตายเดี่ยวเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อฮับเพลาที่ไวต่อการความเครียดบาก ทั้งสองด้านที่อยู่อาศัยของท่านเรืองถูกนำมาใช้เป็นแผ่นเต็มผิวหนา ทำให้อยู่อาศัยที่แข็งมากโดยรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิศวกรจาก Eisenbeiss จัดการความท้าทายเหล่านี้โดยการใช้เฟืองลานคู่กับเกียร์ขั้นตอนเริ่มต้นยังขดลวดคู่ ระยะแรกนี้จะไม่แยกจากกัน แต่ตาข่ายโดยตรงกับฟันเฟืองบน ที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะกำจัด 40% ของชิ้นส่วนที่จำเป็นอย่างอื่นเป็นเพียงเพลาเฟืองลานอีกคู่เป็นสิ่งที่จำเป็น จึงประหยัดค่าใช้จ่ายที่ดีก็ประสบความสำเร็จไม่เพียง แต่ในพื้นที่ของการลงทุน แต่ยังบำรุงรักษาปกติและอะไหล่สินค้าคงคลัง. สามเพลาแต่ละคนที่ทำจากปลอมเปิดตายเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อเพลาศูนย์กลางความเสี่ยงที่จะบากความเครียด ทั้งสองฝ่ายของที่อยู่อาศัยที่มีที่นั่งแบกของพวกเขาถูกนำมาใช้เป็นแผ่นเต็มพื้นผิวหนาทำให้ที่อยู่อาศัยที่เข้มงวดมากโดยรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิศวกรจาก eisenbeiss เล่นงานความท้าทายเหล่านี้ โดยการใช้ เกียร์เฟืองเกลียว คู่ กับ ระยะเริ่มต้นยังคู่เกียร์ , ลาน ในระยะแรกนี้ไม่ได้แยก แต่ตาข่ายโดยตรงกับฟันเกียร์ ปีกนกบน ที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลด 40% ในส่วนอื่นต้องเป็นเพียงอีกคู่เกลียวเฟืองเพลาข้อมูลดังนั้นการประหยัดต้นทุนที่ดี คือความไม่เพียง แต่ในพื้นที่ของการลงทุน แต่ยังปกติ บำรุงรักษา และอะไหล่สินค้า

สามเพลาแต่ละคน ทำจากเดียวเปิดตายปลอมเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อเพลาฮับต่อรอยเครียด ทั้งสองด้านของที่อยู่อาศัยกับการแบกที่นั่งถูกนำมาใช้เป็นแผ่นเต็มพื้นหนา ทำให้ที่อยู่อาศัย
เข้มงวดมากโดยรวม