The resulting “ship’s company” is a

The resulting “ship’s company” is a large and diverse community that, because of scale and complexity,
requires careful management and coordination. A ship’s master has, according to Branch
(1996), absolute authority aboard a cruise ship. This authority, acting in lieu of the ship’s owner, provides
powers to act accordingly in cases where the ship, crew, customers, or ship’s contents are at risk.
This responsibility is further outlined in the discussion of maritime law in previous threads. There is a subtle
difference between this role and the post of captain, which is deemed to be a rank, although frequently
the captain on a cruise ship will hold the position of master. Other officers on board may also
hold the rank of captain, such as the staff captain who is charged with a responsibility relating to the
crew, staff, and customers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

"เรือของบริษัท" เกิดเป็นชุมชนขนาดใหญ่ และหลากหลายที่ เนื่องจากขนาดและความซับซ้อนต้องระมัดระวังการจัดการและการประสานงาน เรือโทมี ตามสาขา(1996), อำนาจแน่นอนบนเรือล่องเรือ ให้อำนาจนี้ ทำหน้าที่แทนเจ้าของเรืออำนาจที่จะดำเนินการตามในกรณีที่เรือ เรือ ลูกค้า หรือเนื้อหาของเรือจะเสี่ยงการอธิบายการรับผิดชอบในการอภิปรายกฎหมายทางทะเลในหัวข้อก่อนหน้านี้ มีความละเอียดความแตกต่างระหว่างบทบาทนี้และโพสต์ของกัปตัน ซึ่งจะถือว่าเป็นอันดับ แม้ว่าบ่อยกัปตันบนเรือล่องเรือจะถือตำแหน่งของหลัก เจ้าหน้าที่อื่น ๆ บนกระดานยังอาจจัดลำดับที่ของกัปตัน เช่นกัปตันพนักงานผู้มีความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องกับการพนักงานต้อนรับ พนักงาน และลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่งผลให้ "เรือของ บริษัท " เป็นชุมชนขนาดใหญ่และมีความหลากหลายว่าเพราะขนาดและความซับซ้อน
ต้องมีการจัดการอย่างระมัดระวังและการประสานงาน ต้นแบบเรือมีตามสาขา
(1996), อำนาจเผด็จการเรือล่องเรือ อำนาจนี้ทำหน้าที่แทนเจ้าของเรือที่ให้
อำนาจในการดำเนินการตามในกรณีที่เรือลูกเรือลูกค้าหรือเนื้อหาของเรือที่มีความเสี่ยง.
ความรับผิดชอบนี้จะอธิบายต่อไปในการอภิปรายของกฎหมายทะเลในหัวข้อก่อนหน้านี้ มีความละเอียดอ่อนเป็น
ความแตกต่างระหว่างบทบาทนี้และโพสต์ของกัปตันซึ่งจะถือว่าเป็นอันดับแม้ว่าบ่อย
กัปตันบนเรือล่องเรือจะดำรงตำแหน่งของนาย เจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ บนเรือนอกจากนี้ยังอาจ
ถือยศร้อยเอกเช่นกัปตันพนักงานที่ถูกกล่าวหาว่ามีความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องกับ
ลูกเรือพนักงานและลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่งผลให้ " เรือของ บริษัท " มีขนาดใหญ่และมีความหลากหลายของชุมชน เพราะขนาดและความซับซ้อนต้องดูแลบริหารจัดการ และการประสานงาน ต้นแบบของเรือได้ตามสาขา( 1996 ) ที่แน่นอนอำนาจต่างประเทศเรือล่องเรือ อำนาจนี้แสดงแทนเจ้าของเรือ มีพลังที่จะกระทำตาม ในกรณีที่เรือ , ลูกเรือ , ลูกค้า , หรือเนื้อหาของเรือมีความเสี่ยงความรับผิดชอบนี้เพิ่มเติมที่ระบุไว้ในการอภิปรายกฎหมายทางทะเลในหน้ากระทู้ ไม่มีสีสันความแตกต่างระหว่างบทบาทนี้และการโพสต์ของกัปตัน ซึ่งถือเป็นอันดับ แต่บ่อย ๆกัปตันบนเรือล่องเรือจะถือตำแหน่งอาจารย์ เจ้าหน้าที่อื่น ๆบนกระดานยังอาจอุ้มยศกัปตัน เช่น พนักงานที่ กัปตัน มีหน้าที่ความรับผิดชอบเกี่ยวกับการลูกค้า ลูกน้อง พนักงาน และ