Thus, effect of injection frequency

Thus, effect of injection frequency on
the mixing in Throttle Body Injection Mixer (TBIM) for a CNG
motorcycle was studied in this work through Computational
Fluid Dynamics (CFD) simulation. Injection frequencies of 1,
2, 4, 5 and 7 injections per engine cycle had been investigated
using the RNG k-ε turbulent model. CFD results revealed a
significant effect of various injection frequencies on the
hydrodynamics of air and fuel in TBIM. It was found that the
injection frequency of 4 injections per engine cycle was the
most optimum one throughout the case studies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังนั้น ผลของความถี่ในการฉีดในการผสมในเค้นร่างกายฉีดผสม (TBIM) สำหรับเป็น CNGรถจักรยานยนต์ถูกศึกษาในงานนี้ทาง Computationalการจำลองพลศาสตร์ของไหล (CFD) ความถี่ในการฉีด 12, 4, 5 และ 7 ฉีดต่อรอบเครื่องยนต์ได้ถูกตรวจสอบใช้ RNG k-εเชี่ยวแบบ เปิดเผยผล CFD เป็นลักษณะสำคัญของความถี่ในการฉีดยาต่าง ๆ ในการศาสต์ของอากาศและเชื้อเพลิงใน TBIM พบว่าการความถี่ฉีดฉีด 4 ต่อรอบเครื่องยนต์ได้หนึ่งที่เหมาะสมที่สุดทั้งกรณีศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นผลของความถี่ในการฉีด
ผสมในคันเร่งร่างกายผสมฉีด (TBIM) สำหรับ CNG
รถจักรยานยนต์ได้รับการศึกษาในงานนี้ผ่านการคำนวณ
พลศาสตร์ของไหล (CFD) จำลอง ความถี่ของการฉีดที่ 1,
2, 4, 5 และ 7 ฉีดต่อรอบเครื่องยนต์ได้รับการตรวจสอบ
โดยใช้ RNG k-εรูปแบบปั่นป่วน ผล CFD เปิดเผย
ผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญของความถี่ฉีดต่างๆใน
อุทกพลศาสตร์ของอากาศและเชื้อเพลิงใน TBIM พบว่า
ความถี่ในการฉีดฉีด 4 ต่อรอบเครื่องยนต์เป็น
หนึ่งที่เหมาะสมมากที่สุดตลอดทั้งกรณีศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้น ผลกระทบของความถี่ในการผสมในการฉีด
เค้นร่างกายฉีดผสม ( tbim ) สำหรับ CNG
รถจักรยานยนต์เพื่องานนี้ โดยการคำนวณพลศาสตร์ของไหล ( CFD )
จำลอง ความถี่ของการฉีด 1
2 , 4 , 5 และ 7 ฉีดต่อรอบเครื่องยนต์ถูกสอบสวน
ใช้แหวน K - εป่วนแบบ งานวิจัยนี้พบว่า
ผลของความถี่ในการฉีดต่างๆบน
พลศาสตร์ของอากาศและเชื้อเพลิงใน tbim . พบว่า ความถี่ของการฉีด ฉีด 4

ต่อรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดหนึ่ง ตลอดการศึกษา