Having learned much from its stake

Having learned much from its stake in Mazda, Ford launched its own version of just-in-time called Ford Production System (FPS) a few years ago. Ford has done much to reduce product complexity. This is basically measured by the number of different body styles that are possible. Both Ford and Toyota have three basic body styles, But Ford limits variation to left-hand/right-hand drive and sunroof/no sun roof versions. Since these are multiplicative, 12 body shells are possible. Toyota in addition has variations to allow for different engine types and air conditioner types, together with spoiler/no spoiler versions. In total, this means that Toyota has over 70 body shell variations. When multiplied again by the number of painted body colours (say 10 for both firms), Toyota ends up with hundreds more painted body options than Ford. This contributes to a surprising difference when it comes to building the car:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการเรียนรู้มากจากการถือหุ้นในมาสด้า ฟอร์ดเปิดตัวรุ่นตัวเองเพิ่ง--เวลาเรียกว่าระบบการผลิตของฟอร์ด (FPS) ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฟอร์ดได้ทำการลดความซับซ้อนของผลิตภัณฑ์ โดยทั่วไปวัด โดยจำนวนลักษณะร่างกายที่เป็นไป ฟอร์ดและโตโยต้ามีสามลักษณะพื้นฐานร่างกาย แต่ฟอร์ดจำกัดเปลี่ยนแปลงซ้ายมือ/ขวาไดรฟ์และหลังคา/ดาดไม่มีรุ่น เนื่องจากมีคูณ กระสุน 12 ร่างกายเป็นไป โตโยต้าแห่งมีรูปแบบการอนุญาตสำหรับชนิดเครื่องยนต์และชนิดเครื่องปรับอากาศ ร่วมกับสปอยเลอร์/ไม่มีสปอยเลอร์รุ่น รวม ซึ่งหมายความ ว่า โตโยต้ามีร่างกายกว่า 70 รูปแบบเชลล์ เมื่อคูณอีก ด้วยจำนวนสีร่างกายสี (พูด 10 สำหรับบริษัททั้ง), โตโยต้าจบลง ด้วยทาสีตัวเลือกเพิ่มเติมกว่าฟอร์ดร้อย นี้ก่อให้เกิดความแตกต่างแปลกใจเมื่อมันมาถึงการสร้างรถยนต์:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีความรู้มากจากสัดส่วนการถือหุ้นในมาสด้าฟอร์ดเปิดตัวรุ่นของตัวเองเพียงในเวลาที่เรียกว่าฟอร์ดระบบการผลิต (FPS) ที่ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฟอร์ดได้ทำมากเพื่อลดความซับซ้อนสินค้า นี้เป็นวัดโดยทั่วไปโดยจำนวนของรูปแบบที่แตกต่างกันของร่างกายที่มีความเป็นไปได้ ทั้งฟอร์ดและโตโยต้ามีสามร่างรูปแบบพื้นฐาน แต่ฟอร์ด จำกัด การเปลี่ยนแปลงไปทางซ้ายมือ / ไดรฟ์ขวามือและซันรูฟ / ไม่มีรุ่นหลังคาดวงอาทิตย์ ตั้งแต่เหล่านี้เป็นคูณ 12 หอยร่างกายจะเป็นไปได้ โตโยต้าในนอกจากนี้มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้เครื่องยนต์ชนิดที่แตกต่างกันและประเภทเครื่องปรับอากาศพร้อมด้วยสปอยเลอร์ / ไม่มีรุ่นสปอยเลอร์ ทั้งหมดนี้หมายความว่าโตโยต้ามีกว่า 70 รูปแบบเปลือกร่างกาย เมื่อคูณอีกครั้งโดยจำนวนสีร่างกายทาสี (10 กล่าวว่าสำหรับ บริษัท ทั้งสอง) โตโยต้าจบลงด้วยการที่มีหลายร้อยตัวเลือกทาสีมากกว่าฟอร์ด นี้ก่อให้เกิดความแตกต่างที่น่าแปลกใจเมื่อมันมาถึงการสร้างรถ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้องเรียนรู้มากจากสัดส่วนการลงทุนในมาสด้า ฟอร์ดได้เปิดตัวรุ่นของตัวเองของเพียงในเวลา เรียกว่า ระบบผลิต ฟอร์ด ( FPS ) เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฟอร์ดได้มากเพื่อลดความซับซ้อนของผลิตภัณฑ์ นี้เป็นวัดโดยจำนวนของลักษณะของร่างกายที่แตกต่างกันที่เป็นไปได้ ทั้งฟอร์ดและโตโยต้ามีสามลักษณะร่างกายขั้นพื้นฐาน แต่ฟอร์ดจำกัดรูปแบบไดรฟ์มือซ้าย - มือขวา และรถยนต์เก๋ง / ไม่มีหลังคากันแดดรุ่น ตั้งแต่เหล่านี้จะคูณ 12 เปลือกร่างกายก็เป็นไปได้ โตโยต้า นอกจากนี้มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้เครื่องยนต์ประเภทที่แตกต่างกันและประเภทเครื่องปรับอากาศ พร้อมสปอยเลอร์ / ไม่มีสปอยเลอร์รุ่น ทั้งหมดนี้หมายความว่าโตโยต้ามีกว่า 70 ตัวเปลือกรูปแบบ เมื่อคูณอีกครั้งด้วยจำนวนสีร่างกายทาสี ( พูด 10 ทั้งบริษัท ) , โตโยต้า จบด้วยทาสีร่างกายอีกหลายร้อยตัวเลือกมากกว่า ฟอร์ด นี้ก่อให้เกิดความแตกต่างน่าแปลกใจเมื่อมันมาถึงการสร้างรถ