The InspirationFysh and McGinness i

The Inspiration
Fysh and McGinness in 1919


The Qantas story began in March 1919, when a pair of Gallipoli veterans and former Australian Flying Corps officers W Hudson Fysh and Paul McGinness heard of a £10,000 ($20,000) prize offered by the Federal Government for the first Australians to fly from England to Australia within 30 days.

McGinness travelled to Yanko in western New South Wales to see Sir Samuel McCaughey to ask if he would fund their entry in the race. In Palestine the two young lieutenants had flown a Bristol Fighter presented to No.1 Squadron, AFC by the millionaire grazier. Sir Samuel agreed to finance their venture, but died before a suitable aircraft was found. The executors of his estate would not support the flight.

This setback was fortuitous for Australian aviation. If the wartime friends had entered the race they might not have thought of their air service and Qantas would not have risen from the scorched outback of western Queensland to become a great international airline.

Fysh and McGinness accepted an assignment from the Defence Department to survey the air race route from Longreach in Queensland to Katherine in the Northern Territory, leaving supplies along the way for the competitors.

Their arduous journey, in a Model T Ford, began on 18 August 1919. Fifty-one days and 2179km later, after travelling through areas never before crossed by a motor vehicle, they reached the Katherine River. Each gruelling mile they endured strengthened their conviction that an air service was the answer to linking remote outback settlements.

Model T Ford
Fysh later wrote, "We were convinced of the important part aircraft would eventually play in transporting mail, passengers and freight over the sparsely populated and practically roadless areas of western and northern Queensland and North Australia."

After completing their survey Fysh prepared a landing strip in Darwin for the Defence Department and stayed on to welcome the winners of the air race, Ross and Keith Smith, who touched down in their Vickers Vimy on 10 December 1919.

Fysh rejoined McGinness and they again sought financial backing, this time for an air service. Graziers were sympathetic, having first-hand experience of the vagaries of travelling in the outback where there were no roads and no bridges across frequently flood-swollen rivers. When wet, the black Queensland soil turned into thick, cloying mud, isolating communities for months at a time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แรงบันดาลใจFysh และ McGinness ในค.ศ. 1919 เรื่อง Qantas เริ่มในเดือน 1919 มีนาคม เมื่อคู่ของทหารผ่านศึก Gallipoli และเจ้าหน้าที่หน่วยบินออสเตรเลียเดิม W Fysh ฮัดสันและ Paul McGinness ได้ยินรางวัล £10000 ($20000) นำเสนอ โดยรัฐบาลในออสเตรเลียแรกบินจากอังกฤษไปออสเตรเลียภายใน 30 วันMcGinness เดินทางไป Yanko ในตะวันตกนิวเซาธ์เวลส์เห็น Sir Samuel McCaughey ขอถ้า เขาจะเงินของรายการในการแข่งขัน ในปาเลสไตน์ lieutenants สาวสองได้บินเครื่องบินรบบริแก่กองที่ 1 เอเอฟซี โดย grazier เศรษฐี Sir Samuel ตกลงให้เงินทุนของพวกเขา แต่เสียชีวิตก่อนที่เครื่องบินที่เหมาะสมพบ Executors ทรัพย์สินของเขาจะไม่สนับสนุนการบินพิจารณานี้ fortuitous สำหรับออสเตรเลียบินได้ ถ้าเพื่อนความโหดร้ายได้ป้อนการแข่งขัน พวกเขาอาจไม่ได้คิดบริการอากาศ และ Qantas จะไม่ได้เกิดขึ้นจากการเกรียมเอาท์แบ็คของรัฐควีนส์แลนด์ตะวันตกเป็น การบินระหว่างประเทศดีขึ้นFysh และ McGinness รับภารกิจจากกรมกลาโหมสำรวจเส้นทางแข่งขันอากาศจาก Longreach ในรัฐควีนส์แลนด์ไปแคทเธอรีนในดินแดนภาคเหนือ ที่ออกจากเครื่องไปพร้อมกันสำหรับคู่แข่งเดินทางลำบาก ในตัวรุ่น T ฟอร์ด เริ่มต้นเมื่อ 18 1919 สิงหาคม สิบวันและ 2179 กิโลเมตรภายหลัง หลังจากเดินทางผ่านพื้นที่ไม่เคย ก่อนข้าม โดยรถยนต์ พวกเขาแล้วแม่แคทเธอรีน ไมล์แต่ละ gruelling จะทนความเข้มแข็งความเชื่อมั่นของพวกเขาที่มีอากาศไม่ตอบเชื่อมโยงจับคู่เอาท์แบ็คระยะไกลฟอร์ดโมเดลทีFysh หลังเขียน, "เรากำลัง convinced ส่วนสำคัญของ เครื่องบินจะสุดเล่นในขนส่งจดหมาย ผู้โดยสาร และขนส่งผ่านพื้นที่สถาปนิก และ roadless ในทางปฏิบัติของรัฐควีนส์แลนด์ทางตอนเหนือ และตะวันตกและออสเตรเลียเหนือ"หลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจ Fysh เตรียมลานในดาร์วินกรมกลาโหม และอยู่เพื่อ ต้อนรับผู้ชนะการแข่งขัน air รอสส์และคีธสมิธ ผู้สัมผัสลงในของวิกเกอร์ส Vimy บน 10 1919 ธันวาคมFysh rejoined McGinness และอีกขอสนับสนุนทางการเงิน บริการอากาศเวลานี้ Graziers ได้เห็นอกเห็นใจ มีประสบการณ์ของทุกข์เดินทางในเอาท์แบ็คมีถนนและไม่มีสะพานข้ามแม่น้ำบ่อย ๆ น้ำท่วมบวม เมื่อเปียกน้ำ ดินรัฐควีนส์แลนด์สีดำเปลี่ยนเป็นโคลนหนา cloying แยกชุมชนเดือนละครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงบันดาลใจ
Fysh และ McGinness ในปี 1919 เรื่องราวของแควนตัสเริ่มมีนาคม 1919 เมื่อคู่ของทหารผ่านศึกแกลและอดีตเจ้าหน้าที่ออสเตรเลียบินทหาร W ฮัดสัน Fysh และพอล McGinness ได้ยินของ£ 10,000 ($ 20,000 บาท) รางวัลที่นำเสนอโดยรัฐบาลเป็นครั้งแรก ชาวออสเตรเลียที่จะบินจากอังกฤษไปยังประเทศออสเตรเลียภายใน 30 วัน. McGinness เดินทางไป Yanko ในภาคตะวันตกของนิวเซาธ์เวลส์เพื่อดูเซอร์ซามูเอลคอคจะถามว่าเขาจะให้เงินทุนรายการของพวกเขาในการแข่งขัน ในปาเลสไตน์ทหารทั้งสองหนุ่มได้บินนักรบนำเสนอให้กับบริสตอ 1 ฝูงบินเอเอฟซีโดยปศุสัตว์เศรษฐี เซอร์ซามูเอลตกลงที่จะร่วมทุนเป็นเงินทุนของพวกเขา แต่เสียชีวิตก่อนที่เครื่องบินที่เหมาะสมก็พบว่า ผู้จัดการของที่ดินของเขาจะไม่สนับสนุนการบิน. ความปราชัยครั้งนี้เป็นโชคดีสำหรับการบินออสเตรเลีย ถ้าเพื่อนสงครามเข้ามาในการแข่งขันที่พวกเขาอาจจะไม่ได้คิดว่าการบริการทางอากาศของพวกเขาและแควนตัสจะไม่ได้เกิดขึ้นจากชนบทห่างไกลเกรียมตะวันตกของรัฐควีนส์แลนด์ที่จะกลายเป็นสายการบินระหว่างประเทศที่ดี. Fysh และ McGinness ได้รับการยอมรับที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงกลาโหมที่จะสำรวจ เส้นทางการแข่งขันทางอากาศจาก Longreach ในรัฐควีนส์แลนด์แคเธอรีนในดินแดนทางเหนือออกจากอุปกรณ์ไปพร้อมกันสำหรับคู่แข่ง. เดินทางลำบากของพวกเขาในโมเดลทีฟอร์ดเริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 1919 ห้าสิบเอ็ดวัน 2179km และต่อมาหลังจากที่เดินทางผ่าน พื้นที่ไม่เคยมาก่อนข้ามยานยนต์, พวกเขามาถึงแม่น้ำแคเธอรีน แต่ละไมล์เหนื่อยที่พวกเขาทนความเข้มแข็งความเชื่อมั่นของพวกเขาที่ให้บริการทางอากาศคือคำตอบที่จะเชื่อมโยงการตั้งถิ่นฐานในชนบทห่างไกลระยะไกล. the โมเดลทีฟอร์ดFysh ภายหลังเขียนว่า "เราเชื่อว่าเครื่องบินส่วนที่สำคัญที่สุดก็จะเล่นในการขนส่งจดหมายผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าในช่วงเบาบาง พื้นที่ที่มีประชากรและ roadless จริงของตะวันตกและทางตอนเหนือของรัฐควีนส์แลนด์และทวีปออสเตรเลีย. "หลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจของพวกเขาFysh เตรียมแถบเชื่อมโยงไปถึงในดาร์วินสำหรับกระทรวงกลาโหมและอยู่บนที่จะต้อนรับผู้ชนะเลิศจากการแข่งขันอากาศรอสส์และคี ธ สมิ ธ ที่ลงแตะพื้น ในมี่วิคเกอร์ของพวกเขาในเดือนธันวาคม 1919 10 Fysh สมทบ McGinness และพวกเขาอีกครั้งขอการสนับสนุนทางการเงินในครั้งนี้สำหรับการให้บริการทางอากาศ graziers เห็นใจที่มีประสบการณ์มือแรกของความหลากหลายของการเดินทางในชนบทห่างไกลที่ยังไม่มีถนนและสะพานข้ามแม่น้ำไม่มีน้ำท่วมบ่อยบวม เมื่อเปียกสีดำดินรัฐควีนส์แลนด์กลายเป็นหนา cloying โคลนแยกชุมชนสำหรับเดือนที่เวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แรงบันดาลใจและไฟช์ mcginness 1919



แควนตัส เรื่องเริ่มในเดือนมีนาคมค.ศ. 1919 เมื่อคู่ของกาลิทหารผ่านศึกและอดีตออสเตรเลียบินทหารเจ้าหน้าที่ W ฮัดสันไฟช์ และพอล mcginness ได้ยินกว่า 10 , 000 ดอลลาร์ ( 20 , 000 ) รางวัลที่เสนอโดยรัฐบาลสำหรับชาวออสเตรเลียบินจากอังกฤษไปยังประเทศออสเตรเลียภายใน 30

วัน .mcginness เดินทางไปยันโกะในตะวันตกนิวเซาธ์เวลส์เห็นท่านซามูเอลเมิ่กคอยถาม ถ้าเขาจะเข้ากองทุนของพวกเขาในการแข่งขัน ในปาเลสไตน์สองหนุ่มขุนพลบินบริสโตนรบเสนอ 1 ฝูงบิน , เอเอฟซี โดยเศรษฐีคนเลี้ยงสัตว์เพื่อการค้า . เซอร์แซมมวล ตกลงเงินร่วมทุนของพวกเขา แต่ตายก่อนที่เครื่องบินที่เหมาะสม พบว่าที่ผู้ของอสังหาริมทรัพย์จะไม่สนับสนุนการบิน

นี้ขึ้นเป็นโชคดีสำหรับการบินออสเตรเลีย ถ้าเพื่อนๆเคยเข้าสงครามการแข่งขันที่พวกเขาอาจไม่ได้คิดว่าบริการทางอากาศของพวกเขาและแควนตัสจะไม่ได้เพิ่มขึ้นจากเกรียมชนบทของตะวันตกควีนส์แลนด์เป็นสายการบินนานาชาติที่ยิ่งใหญ่

ไฟช์ และ mcginness รับภารกิจจากกรมกลาโหม เพื่อสำรวจเส้นทางแข่งอากาศจาก longreach ในควีนส์แลนด์กับแคทเธอรีนในดินแดนทางเหนือออกจากวัสดุตลอดทางสำหรับคู่แข่ง

การเดินทางที่ยากลำบากของพวกเขาในรูปแบบ T ฟอร์ด เริ่มวันที่ 18 สิงหาคม 1919 ห้าสิบเอ็ดวัน และ 2179km หลังจากเดินทางผ่านพื้นที่ที่ไม่เคยข้ามโดยยานพาหนะ ,พวกเขามาถึงแม่น้ำ แคทเธอรีน แต่ละไมล์ของพวกเขาอดทนทรหดความเข้มแข็งเชื่อมั่นว่าบริการอากาศเป็นคำตอบที่เชื่อมโยงชุมชนชนบทที่ห่างไกล ฟอร์ดรุ่น T


ไฟช์ต่อมาเขียนว่า " เราเชื่อว่าของเครื่องบินส่วนที่สำคัญที่สุดเล่นในการขนส่งจดหมายผู้โดยสารและขนส่งสินค้าผ่านที่มีประชากรเบาบาง และพื้นที่ลุ่ม roadless ของตะวันตก และทางเหนือของรัฐควีนส์แลนด์เหนือและออสเตรเลีย "

หลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจของพวกเขาไฟช์เตรียมลานในดาร์วินเพื่อป้องกันกรม และอยู่ต้อนรับผู้ชนะแข่งอากาศ รอสกับคีธสมิธซึ่งสัมผัสลงใน vimy 10 วิคเกอร์ ธันวาคม 2462 .

ไฟช์กับแม็คกินเนสกับพวกเขาอีกครั้งขอการสนับสนุนทางการเงินในครั้งนี้ สำหรับบริการอากาศ graziers ความเห็นอกเห็นใจที่มีประสบการณ์มือแรกของความหลากหลายของเดินทางในชนบทที่ไม่มีถนน และสะพานข้ามแม่น้ำที่น้ำท่วมบ่อย ไม่บวม เมื่อเปียก , สีดำและดินกลายเป็นโคลนหนา cloying แยกชุมชนเดือนครั้ง .