Business Unity South Africa (BUSA 2

Business Unity South Africa (BUSA 2011) recently discussed
the poor state of South African roads and the impact it has
on the logistics costs of firms. It stated that the poor state of
roads could be attributed to:
• the increased number of heavy freight vehicles,
• the over-loading of these vehicles,
• insufficient funds allocated for road maintenance,
• the poor quality of road construction and
• transport operators using provincial roads not equipped
for heavy vehicles in order to avoid toll fees.
The growth in the number of road freight vehicles is illustrated
by the electronic national administration traffic information
system’s (eNatis) vehicle count reports. Figure 3 shows the
increase in the number of vehicles on South African roads
between 2007 and 2011. Vehicles with a Gross Vehicle Mass
(GVM) of less than 3500 kg are illustrated on the primary axis
and vehicles with a GVM of more than 3500 kg are illustrated
on the secondary axis (eNatis 2007–2012).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ธุรกิจสามัคคีแอฟริกาใต้ (BUSA 2011) เพิ่ง กล่าวรัฐถนนแอฟริกาใต้และผลกระทบไม่ดีได้ในต้นทุนโลจิสติกส์ของบริษัท มันระบุที่ดีรัฐถนนอาจเกิดจาก:•เพิ่มจำนวนยานพาหนะขนส่งหนัก•โหลดเกินของยานพาหนะเหล่านี้•เงินไม่เพียงพอสำหรับการบำรุงรักษาถนน การปันส่วน•ก่อสร้างถนนคุณภาพดี และ•ผู้ประกอบการขนส่งโดยใช้ถนนต่างจังหวัดที่ไม่พร้อมสำหรับยานพาหนะหนักเพื่อหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมโทรแสดงการเจริญเติบโตจำนวนยานพาหนะขนส่งทางถนนโดยข้อมูลจราจรจัดการอิเล็กทรอนิกส์แห่งชาติของระบบ (eNatis) รายงานจำนวนยานพาหนะ รูปที่ 3 แสดงการเพิ่มจำนวนยานพาหนะบนถนนที่แอฟริกาใต้ระหว่าง 2007 และ 2011 ยานพาหนะ มีมวลรวมรถ(GVM) ของน้อยกว่า 3500 กิโลกรัมจะแสดงบนแกนหลักและยานพาหนะ ด้วย GVM ของมากกว่า 3500 กิโลกรัมมีภาพประกอบบนแกนทุติยภูมิ (eNatis 2007-2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ธุรกิจสามัคคีแอฟริกาใต้ (BUSA 2011) เมื่อเร็ว ๆ นี้กล่าวถึง
สภาพของถนนที่แอฟริกาใต้และผลกระทบที่จะมี
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งของ บริษัท มันระบุว่าสภาพของ
ถนนที่สามารถนำมาประกอบกับ:
•เพิ่มจำนวนของยานพาหนะการขนส่งสินค้าหนัก
•มากกว่าการโหลดของยานพาหนะเหล่านี้
•ขาดแคลนเงินทุนที่จัดสรรไว้เพื่อการบำรุงรักษาถนน,
•คุณภาพของการก่อสร้างถนนและ
•ผู้ประกอบการขนส่ง ใช้ถนนต่างจังหวัดไม่ได้ติดตั้ง
สำหรับรถหนักในการสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมโทร.
การเจริญเติบโตในจำนวนของยานพาหนะการขนส่งสินค้าทางถนนเป็นตัวอย่าง
โดยการบริหารแห่งชาติอิเล็กทรอนิกส์ข้อมูลการจราจร
ของระบบ (eNatis) รายงานการตรวจนับยานพาหนะ รูปที่ 3 แสดงให้เห็นถึง
การเพิ่มจำนวนของยานพาหนะบนถนนแอฟริกาใต้
ระหว่างปี 2007 และปี 2011 ยานพาหนะที่มียานพาหนะมวลขั้นต้น
(GVM) น้อยกว่า 3,500 กิโลกรัมจะแสดงบนแกนหลัก
และรถที่มี GVM กว่า 3,500 กก. เป็น แสดง
บนแกนรอง (eNatis 2007-2012)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เอกภาพทางธุรกิจแอฟริกาใต้ ( busa 2011 ) เมื่อเร็ว ๆนี้กล่าวถึง
สถานะยากจนของถนนแอฟริกาใต้และผลกระทบที่มันมี
บนต้นทุนโลจิสติกส์ของบริษัท อาจกล่าวได้ว่าสภาพถนนไม่ดี

อาจจะเกิดจาก : - เพิ่มจำนวนรถขนส่งหนักกว่า
-
- โหลดของยานพาหนะเหล่านี้ไม่เพียงพอกองทุนจัดสรรเพื่อการบำรุงรักษาถนน
- คุณภาพของการก่อสร้างถนน และผู้ประกอบการขนส่งที่ใช้บริการ

ส่วนถนนที่ไม่ติดตั้งสำหรับยานพาหนะที่หนักเพื่อหลีกเลี่ยงค่าโทร .
การเจริญเติบโตในตัวเลขของขนส่งทางถนนยานพาหนะมีภาพประกอบ
โดยอิเล็กทรอนิกส์การบริหารสารสนเทศแห่งชาติ
ระบบการจราจร ( enatis ) รายงาน นับรถได้ รูปที่ 3 แสดง
เพิ่มจำนวนของยานพาหนะบนถนนแอฟริกาใต้
ระหว่าง 2007 และ 2011 ยานพาหนะรถยนต์มวล 1
( gvm ) น้อยกว่า 3 , 500 กิโลกรัม เป็นภาพประกอบในหลักแกน
และยานพาหนะที่มี gvm มากกว่า 3 , 500 กิโลกรัม เป็นภาพประกอบ
บนแกนทุติยภูมิ ( enatis 2550 – 2555 )