A grid sensitivity study has been p

A grid sensitivity study has been performed by Wang et al. [15] for a cold case setup, and the compared line plots of velocity magnitude and turbulence kinetic energy revealed minor differences.Additionally, the comparison of the spectra obtained at the same probe locations on the three grids demonstrated the applicability of the implicit LES approach. The numerical results of the global parameters were validated with experimental measurements within an error range of less than 2%. Further validation and verification has been summarized by Wang [24]. With engine-like hot boundary conditions, the velocities occurring in the exhaust port are higher. Nevertheless, the viscosity of the medium is increased
due to the higher temperatures. Thus, the resulting Reynolds numbers for the two case setups are similar. Further, the used solver has been successfully employed to simulate similar flows in engineering applications and has been validated with Particle Image Velocimetry (PIV) measurements and experimentally obtained performance measurements [25]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาความไวของตารางมีการดำเนินการโดย Wang et al, [15] สำหรับการติดตั้งกรณีเย็นและเมื่อเทียบแปลงสายของขนาดความเร็วและความวุ่นวายพลังงานจลน์เปิดเผยเล็กน้อย differences.Additionally เปรียบเทียบสเปกตรัมที่ได้รับในสถานที่เดียวกันในการสอบสวนทั้งสามกริดแสดงให้เห็นถึงการบังคับใช้ของวิธีการ LES นัย . ผลการคำนวณของพารามิเตอร์โลกถูกตรวจสอบด้วยการวัดการทดลองอยู่ในช่วงที่มีข้อผิดพลาดน้อยกว่า 2% ตรวจสอบต่อไปและการตรวจสอบได้รับการสรุปโดยวัง [24] กับเครื่องยนต์เหมือนเงื่อนไขขอบเขตร้อนความเร็วที่เกิดขึ้นในพอร์ตไอเสียสูง อย่างไรก็ตามความหนืดของกลางที่เพิ่มขึ้น
อันเนื่องมาจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น จึงส่งผลให้ตัวเลขนาดส์สำหรับสองกรณีการตั้งค่าที่มีความคล้ายคลึงกัน นอกจากนี้การแก้ใช้ได้รับการว่าจ้างที่ประสบความสำเร็จในการจำลองการไหลของที่คล้ายกันในการใช้งานด้านวิศวกรรมและการได้รับการตรวจสอบที่มีอนุภาคภาพ Velocimetry (PIV) การวัดและการวัดประสิทธิภาพการทำงานที่ได้รับการทดลอง [25]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางการศึกษาความอ่อนไหวได้ถูกขับร้องโดย Wang et al . [ 15 ] สำหรับคดีการติดตั้ง และเมื่อเทียบกับสายแปลงขนาดความเร็วและความวุ่นวายพลังงานจลน์ พบความแตกต่างเล็กน้อย นอกจากนี้ การเปรียบเทียบสเปกตรัมที่อุณหภูมิเดียวกันสำรวจสถานที่บนสามกริดแสดงการประยุกต์ใช้ระบบเลส ) ผลลัพธ์เชิงตัวเลขของพารามิเตอร์ทั่วโลกถูกตรวจสอบด้วยการวัดทดลองภายในช่วงความผิดพลาดน้อยกว่า 2% การตรวจสอบเพิ่มเติม และตรวจสอบ ได้ถูกสรุปโดยหวัง [ 24 ] กับเครื่องยนต์ เช่น เงื่อนไขขอบเขตร้อนความเร็วที่เกิดขึ้นในพอร์ตไอเสียจะสูงขึ้น แต่ความหนืดของอาหารจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น ดังนั้น จึงส่งผลให้หมายเลขสำหรับการตั้งค่าสองคดีที่คล้ายคลึงกัน เพิ่มเติม ใช้แก้เรียบร้อยแล้วใช้เพื่อจำลองการไหลคล้าย วิศวกรรม และได้รับการตรวจสอบกับหัวเผาภาพอนุภาค ( piv ) การวัดและการทดลองได้วัดประสิทธิภาพ [ 25 ]