The flywheel friction clutch is fac

The flywheel friction clutch is factory adjusted. It is subject to wear during operation as
the result of overload-induced slip, and will therefore require tuning. This is effected by
tightening each bolt (A) one quarter-turn to obtain a uniformly increase compression of
the springs. Avoid tightening to the point where the bolts lock completely, otherwise the
clutch cannot operate and the drive shaft will fail as soon as any overloading occurs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หนีบแรงเสียดทาน flywheel เป็นโรงงานที่ปรับปรุง จึงต้องสวมใส่ในระหว่างการดำเนินการเป็น ผลของเกิดโอเวอร์โหลดการจัดส่ง และดังนั้นจึงต้องปรับแต่ง นี้เป็นผลกระทบ ขันน๊อตแต่ละ (A) ไตรมาสที่หนึ่งเปิดรับการบีบอัดที่เพิ่มขึ้นสม่ำเสมอเมื่อเทียบเคียง สปริง หลีกเลี่ยงการขันไปที่ประตูล็อคทั้งหมด หรือการ ไม่มีคลัตช์ และเพลาขับรถจะล้มเหลวทันทีที่มากเกินไปใด ๆ เกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คลัทช์แรงเสียดทานล้อเป็นโรงงานปรับ
มันเป็นเรื่องที่จะสวมใส่ระหว่างการดำเนินการเป็นผลมาจากการลื่นเกินที่เกิดขึ้นและดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการปรับจูนจะ นี่คือผลกระทบจากการกระชับแต่ละสายฟ้า (A) หนึ่งในสี่เปิดที่จะได้รับการบีบอัดเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอของสปริง หลีกเลี่ยงการกระชับไปยังจุดที่กลอนล็อคสมบูรณ์มิฉะนั้นคลัทช์ไม่สามารถดำเนินการและเพลาขับจะล้มเหลวทันทีที่การบรรทุกเกินพิกัดใด ๆ เกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มู่เล่คลัทช์แรงเสียดทานโรงงานปรับ มันคือเรื่องที่จะสวมใส่ในระหว่างการดำเนินงานตามผลของการลื่น
เกินพิกัด และจึงจะต้องมีการปรับแต่ง นี่คือผลโดย
ขันแต่ละโบลท์ ( ) หนึ่งไตรมาสเปิดที่จะได้รับอย่างสม่ำเสมอเพิ่มอัด
สปริง หลีกเลี่ยงการขันน็อตล็อคไปยังจุดที่สมบูรณ์มิฉะนั้น
คลัชไม่ใช้เพลาขับจะล้มเหลวทันทีที่โหลดใด ๆเกิดขึ้น