For standard motors, the most used

For standard motors, the most used heating treatment for rotor laminates is the so-called “bluing” process. This process takes place in a furnace with wet atmosphere, where a thin iron oxide layer is, precipitated on all rotor laminates surfaces, including the internal surfaces of slots. Since it is common and very convenient to use such furnace at the same time for rotor annealing, its temperature is limited at 450 °C to avoid geometrical distortions in the finished rotors. The quality of oxide layer in “blued” rotor laminates is poor when compared to that obtained in controlled atmosphere (N2

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับมอเตอร์มาตรฐาน การรักษาความร้อนส่วนใหญ่ใช้สำหรับลามิเนตใบพัดเป็นกระบวนการเรียกว่า "bluing" กระบวนการนี้เกิดขึ้นในเตาบรรยากาศเปียก ที่ ตะกอนชั้นบางเหล็กออกไซด์บนทุกใบพัดลามิเนตพื้นผิว รวมทั้งพื้นผิวภายในของช่อง เนื่องจากทั่วไป และสะดวกต่อใช้เช่นเตาในเวลาเดียวกันสำหรับการอบเหนียวใบพัด ของอุณหภูมิได้จำกัดที่ 450 ° C เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือน geometrical ในใบพัดเสร็จแล้ว คุณภาพของชั้นออกไซด์ในใบพัด "blued" ลามิเนตได้ยากเมื่อเทียบกับที่ได้รับควบคุมบรรยากาศ (N2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับมอเตอร์มาตรฐานการรักษาความร้อนที่ใช้มากที่สุดสำหรับการลามิเนตโรเตอร์เป็นที่เรียกว่า "ปื้น" กระบวนการ กระบวนการนี​​้จะเกิดขึ้นในเตาเผาที่มีบรรยากาศเปียกที่ชั้นเหล็กออกไซด์บางเป็นตกตะกอนบนโรเตอร์พื้นผิวลามิเนตทั้งหมดรวมทั้งพื้นผิวภายในของช่อง เพราะมันเป็นเรื่องธรรมดาและสะดวกในการใช้เตาดังกล่าวในเวลาเดียวกันสำหรับการหลอมโรเตอร์อุณหภูมิของมันจะถูก จำกัด ที่ 450 ° C ถึงหลีกเลี่ยงการบิดเบือนทางเรขาคณิตในใบพัดสำเร็จรูป คุณภาพของชั้นออกไซด์ใน "เทลเลาจ์" ลามิเนตโรเตอร์ไม่ดีเมื่อเทียบกับการที่ได้รับในการควบคุมบรรยากาศ (N2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับมอเตอร์มาตรฐาน ที่ใช้มากที่สุดสำหรับการรักษาความร้อนของลามิเนตคือที่เรียกว่า " การขึ้นสี " กระบวนการ กระบวนการนี้จะเกิดขึ้นในเตาเผาบรรยากาศเปียกที่เป็นเหล็กออกไซด์เป็นชั้นบาง ๆบนพื้นผิวของตะกอน , ลามิเนต , รวมทั้งพื้นผิวภายในของเครื่องสล็อต เนื่องจากเป็นการทั่วไป และสะดวกในการใช้เช่นเตาในเวลาเดียวกันสำหรับใบพัดขนาดของอุณหภูมิของมันจะถูก จำกัด อยู่ที่ 450 องศา C เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือนในทางเรขาคณิตรูปใบพัด . คุณภาพของชั้นออกไซด์ใน " blued " ใบพัดลามิเนตไม่ดีเมื่อเทียบกับสภาพบรรยากาศควบคุม ( 2 )