So, let us look at this diagram a l

So, let us look at this diagram a little bit. We also know from aerofoil theory that if you go on
increasing this angle- this angle alpha called the angle of attack- if I go on increasing this
angle of attack, lift increases more or less linearly like this- as I have shown here- that is, I
get small lift if the angle is small, and if my velocity angle of attack is more and more, I get
more and more lift. But very strangely beyond a certain lift angle, certain angle of attack- this
is angle of attack axis- lift suddenly drops that means, you do not get any more lift- this is
called the stall angle, it is called the stall angle. So, we have to design your propeller that the
lift is, the angle of attack is within this. Now, when you go reducing the angle, when it is at a
particular angle to the propeller there will be no lift, so that angle is somewhat this- this is
called the no lift angle; only when the angle is created with respect to that, start getting lift till
stall angle; so, our aim should be to design the blade sections so that you stay between no lift
line and stall angle- am I clear? We will stop here and next class we will continue with
propeller theories. Thank you.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังนั้น ให้เราดูที่แผนภาพนี้หน่อย เรายังทราบจาก aerofoil ทฤษฎีว่าถ้าคุณไปเพิ่มมุมนี้ - อัลฟ่านี้มุมเรียกว่ามุมของโจมตี - ถ้าฉันไปในเพิ่มนี้โจมตีของมุม ยกเพิ่มมากขึ้น หรือน้อยลงเชิงเส้น ดังนี้-เป็นฉันได้แสดงที่นี่ - นั่นคือ ฉันรับยกเล็ก ถ้ามุมมีขนาดเล็ก ถ้าฉันโจมตีของมุมความเร็วมากขึ้น ได้รับยกที่มากขึ้น แต่แพงกว่ามาก เกินเป็นบางยก มุม มุมของโจมตีบาง - นี้เป็นมุมของโจมตีแกนยกก็หยดซึ่งหมายความว่า คุณไม่ได้ใด ๆ เพิ่มเติมยก-นี้เรียกว่ามุมคอก มันจะเรียกว่ามุมคอก ดังนั้น เราได้ออกแบบใบพัดของคุณที่นี้ยกคือ การโจมตีของมุมภายในที่นี้ ตอนนี้ เมื่อคุณไปลดมุม เมื่อมันอยู่ที่การมุมเฉพาะไปที่ใบพัดจะมี ดังนั้นมุมที่ค่อนข้าง นี้ - นี่คือเรียกว่าไม่ยกมุม เฉพาะเมื่อมีสร้างมุมกับที่ เริ่มต้นยกจนถึงที่มุมคอก ดังนั้น จุดมุ่งหมายของเราควรออกแบบส่วนใบมีดเพื่อให้คุณพักระหว่างยกไม่บรรทัดและคอก มุมน.ฉันล้างหรือไม่ เราจะหยุดที่นี่ และต่อไปเราจะทำกับคลาทฤษฎีใบพัด ขอบคุณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นให้เราดูที่แผนภาพนิด ๆ หน่อย ๆ นี้ นอกจากนี้เรายังรู้จากทฤษฎี aerofoil
ว่าถ้าคุณไปในที่เพิ่มขึ้นนี้angle- มุมอัลฟาที่เรียกว่ามุมของ attack-
ถ้าฉันไปที่การเพิ่มนี้มุมของการโจมตี, ลิฟท์เพิ่มขึ้นมากหรือน้อยเป็นเส้นตรงเหมือน this- ที่ผมได้แสดงให้เห็นว่า here- คือผมได้รับลิฟท์ขนาดเล็กถ้ามุมที่มีขนาดเล็กและถ้ามุมความเร็วของฉันของการโจมตีมากขึ้นและมากขึ้นผมได้รับการยกขึ้นและมากขึ้น แต่แปลกมากเกินกว่ามุมยกบางมุมหนึ่งของ attack- นี้คือมุมของการโจมตีaxis- ยกลดลงอย่างกระทันหันที่หมายความว่าคุณไม่ได้รับใด ๆ เพิ่มเติม lift- นี้จะเรียกว่ามุมคอกก็จะเรียกว่ามุมคอก ดังนั้นเราจึงมีการออกแบบใบพัดของคุณว่าลิฟท์คือมุมของการโจมตีอยู่ในนี้ ตอนนี้เมื่อคุณไปลดมุมเมื่อมันอยู่ที่มุมโดยเฉพาะใบพัดจะมีลิฟท์ไม่ดังนั้นมุมที่ค่อนข้าง this- นี้จะเรียกว่ามุมที่ไม่มีลิฟท์; เฉพาะเมื่อมุมที่ถูกสร้างขึ้นด้วยความเคารพที่เริ่มได้รับลิฟท์จนมุมคอก; ดังนั้นจุดมุ่งหมายของเราควรจะมีส่วนในการออกแบบใบมีดเพื่อให้คุณอยู่ระหว่างลิฟท์ไม่มีเส้นและแผงลอย angle- ฉันชัดเจน? เราจะหยุดที่นี่และชั้นต่อไปที่เราจะยังคงมีทฤษฎีใบพัด ขอขอบคุณ.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้น ให้เราดูที่แผนผังนิดหน่อย นอกจากนี้เรายังทราบจากแอโรฟอยล์ทฤษฎีว่าถ้าคุณไปในมุมนี้ มุมนี้
เพิ่มขึ้นเราเรียกว่ามุมของการโจมตี ถ้าฉันไปในมุมของการโจมตีที่เพิ่มขึ้นนี้
ยกเพิ่มมากขึ้นหรือน้อยลงเป็นเส้นตรงแบบนี้ - เป็นฉันได้แสดงที่นี่ -- นั่นคือผม
รับยกเล็กถ้ามุมเล็กๆ และถ้าความเร็ว มุมของการโจมตีมากขึ้น เข้าใจ
และยกกระชับมากขึ้น แต่แปลกมาก นอกเหนือจากมุมยกหนึ่ง บางมุมของการโจมตีนี้ -
คือ มุมของแกน - โจมตียกก็ลดลง นั่นหมายความว่า คุณไม่ได้รับยก - เพิ่มเติมใด ๆ นี่คือ
เรียกว่าร้านมุม เรียกว่า ร้านมุม ดังนั้น เราต้องออกแบบให้ใบพัดที่
ยกเป็นมุมของการโจมตี ในระยะนี้ ตอนนี้เมื่อคุณไปลดมุมเมื่อมันที่
โดยเฉพาะมุมใบพัด จะไม่มีการยก ดังนั้นมุมที่ค่อนข้างนี้นี่
เรียกว่าไม่ยกมุม เฉพาะเมื่อมุมถูกสร้างขึ้นด้วยความเคารพว่า เริ่มยกจน
มุมร้าน ดังนั้น เป้าหมายของเราควรจะออกแบบใบมีดส่วนเพื่อให้คุณพักระหว่างไม่มีลิฟท์
เส้นตรงและมุม - ถ่วงเวลาชัดเจนน่ะ เราจะหยุดที่นี่และชั้นเรียนต่อไปเราจะดำเนินการ
ทฤษฎีใบพัด ขอบคุณครับ