For more than four decades, the avi

For more than four decades, the aviation industry has had to counter and respond to the threat of terrorism. Air transport has been a high-profile target for terrorists that seek to publicise their cause and further their aims on the international stage. While the number of attacks has declined significantly, the threat has not. The emergence in the past decade of religious fundamentalism and the suicide terrorist presents a very real and present threat to civil aviation.

Whereas the earlier attacks on civil aviation were largely focused against aircraft inflight, the modern trend reflects a broader front of attack, with the aim of causing mass fatalities. We have seen other public transport infrastructure (such as railway systems and underground mass transit systems) targeted by suicide bombers, resulting in very high loss of life. But civil aviation and airports remain a high profile target to the terrorist and other criminals. ACI member airports are on the front line and aviation security remains one of the highest priorities.

Aviation security has undergone significant changes since the events of 11 September, 2001. ACI takes a very active role in informing regulatory authorities of the impact of new security rules, helping to shape those rules and ensuring that changes in security are communicated to airport authorities.

ACI has formulated a number of policy positions on security issues which guide the organisation and member airports. These can be viewed in the ACI Policy Handbook Chapter 7. These are supplemented by more detailed position papers on specific issues, which are dev

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกว่าสี่ทศวรรษที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินได้มี การโต้ตอบภัยคุกคามการก่อการร้าย ขนส่งได้รับเป้าหมายสูงโปรไฟล์สำหรับผู้ก่อการร้ายที่พยายาม publicise สาเหตุของพวกเขาและเพิ่มเติมของจุดมุ่งหมายบนเวทีนานาชาติ ในขณะที่จำนวนการโจมตีได้ปฏิเสธอย่างมีนัยสำคัญ ภัยคุกคามยังไม่ เกิดขึ้นในทศวรรษ fundamentalism ศาสนาและผู้ก่อการร้ายฆ่าตัวตายแสดงคามจริง และแสดงการบินพลเรือนขณะโจมตีก่อนหน้าบนบินพลเรือนส่วนใหญ่ได้เน้นกับเครื่องบินบนเครื่อง แนวโน้มทันสมัยสะท้อนถึงหน้ากว้างของการโจมตี มีจุดมุ่งหมายโดยรวมผู้ที่ทำให้เกิด เราได้เห็นระบบขนส่งสาธารณะโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ (เช่นระบบรถไฟและระบบขนส่งมวลชนใต้ดิน) โดยระเบิดพลีชีพ เกิดเสียชีวิตสูงมาก แต่การบินพลเรือนและสนามบินยังคง เป้าหมายการก่อการร้ายและอาชญากรอื่น ๆ ทรงสูง สนามบินสมาชิกมาหน้าบรรทัด และบินรักษาความปลอดภัยยังคงเป็นหนึ่งของระดับความสำคัญสูงสุดความปลอดภัยการบินมีเปลี่ยนแปลงสำคัญตั้งแต่เหตุการณ์ 11 กันยายน 2001 เธอจะมีบทบาทใช้งานมากในการแจ้งหน่วยงานที่กำกับดูแลผลกระทบของกฎความปลอดภัยใหม่ ช่วยรูปร่างกฎเหล่านั้น และมั่นใจว่า การเปลี่ยนแปลงในความปลอดภัยได้สื่อสารกับเจ้าหน้าที่สนามบินเธอมีสูตรจำนวนตำแหน่งนโยบายในประเด็นความปลอดภัยที่แนะนำสนามบินองค์กรและสมาชิก เหล่านี้สามารถดูได้ในเธอนโยบายคู่มือบทที่ 7 เหล่านี้จะเสริม โดยเอกสารตำแหน่งรายละเอียดเพิ่มเติมในประเด็นเฉพาะ ที่ dev

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มานานกว่าสี่ทศวรรษที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินมีเคาน์เตอร์ และตอบสนองต่อภัยคุกคามจากการก่อการร้าย การขนส่งทางอากาศ มีเป้าหมายสูงโปรไฟล์สำหรับผู้ก่อการร้ายที่แสวงหาเพื่อเผยแพร่ สาเหตุของพวกเขาและยังจุดมุ่งหมายของพวกเขาบนเวทีนานาชาติ ในขณะที่จำนวนของการโจมตีได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ , ภัยคุกคามได้ไม่การเกิดในทศวรรษที่ผ่านมาของการนับถือหลักเดิมทางศาสนาและการฆ่าตัวตายก่อการร้ายนำเสนอภัยคุกคามจริงมากและในปัจจุบันการการบินพลเรือน

ส่วนก่อนหน้านี้โจมตีพลเรือนส่วนใหญ่เน้นกับบนเครื่องบิน แนวโน้มในปัจจุบันสะท้อนให้เห็นถึงหน้าที่กว้างขึ้นของการโจมตีที่มีจุดมุ่งหมายของการก่อให้เกิดมวลเสียชีวิตเราได้เห็นโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะอื่น ๆ ( เช่นระบบรถไฟ และระบบขนส่งมวลชนใต้ดิน ) เป้าหมายด้วยระเบิดฆ่าตัวตาย ทำให้ขาดทุนสูงมากของชีวิต แต่การบินพลเรือนและสนามบินยังคงเป็นเป้าหมายสูงโปรไฟล์กับผู้ก่อการร้ายและอาชญากรอื่น ๆ ท่าอากาศยานสมาชิก ACI เป็นแนวหน้าและการรักษาความปลอดภัยการบินยังคงเป็นหนึ่งในความสำคัญสูงสุด .