the rubber-tyred motor vehicle hera

the rubber-tyred motor vehicle heralded the advent of the automobile-dependent city, with densities of ten to twenty persons per hectare (twenty-five to fifty per acre). The automobile freed people from the tracks, widened the choice of residential location urban cores. As Figure 28.1 shows, many cities comprise a small walking city centre and a distinctive transit city with higher density and very different transport patterns, surrounded by an antomobile-dependent city with uniformly low-density suburbs and high car use.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถยนต์ยาง tyred ยกย่องว่า มายเมืองขึ้นอยู่กับรถยนต์ มีความหนาแน่นของท่านสิบถึงยี่สิบ hectare (ยี่สิบห้าไปห้าสิบต่อเอเคอร์) รถยนต์ที่รอดคนจากแทร็ค widened ทางเลือกของสถานอยู่อาศัยเมืองแกน เป็นรูป 28.1 แสดง หลายเมืองประกอบด้วยใจกลางเมืองเดินเล็ก ๆ และเมืองขนส่งโดดเด่น ด้วยความหนาแน่นสูงและลวดลายของขนส่งที่แตกต่างกันมาก ล้อมรอบ ด้วยเมืองขึ้นอยู่กับ antomobile ชานเมืองสม่ำเสมอเมื่อเทียบเคียงนความหนาแน่นต่ำและใช้รถสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยานยนต์ยางเหนื่อยประกาศการมาถึงของเมืองรถยนต์ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของสิบถึงยี่สิบคนต่อเฮกตาร์ (25-50 ต่อเอเคอร์) รถยนต์อิสระคนจากแทร็คที่กว้างขึ้นทางเลือกของแกนเมืองที่ตั้งของที่อยู่อาศัย ดังรูปที่ 28.1 แสดงให้เห็นว่าหลาย ๆ เมืองรวมถึงการเดินใจกลางเมืองขนาดเล็กและการขนส่งเมืองที่โดดเด่นที่มีความหนาแน่นสูงและรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันมากล้อมรอบด้วย antomobile ขึ้นอยู่กับเมืองที่มีสม่ำเสมอชานเมืองความหนาแน่นต่ำและการใช้รถสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยาง tyred รถยนต์ heralded การมาถึงของรถยนต์ขึ้นอยู่กับเมืองกับความหนาแน่นของสิบถึงยี่สิบคนต่อเฮกแตร์ ( ยี่สิบห้าห้าสิบต่อเอเคอร์ ) รถยนต์ ปลดปล่อยผู้คนจากเพลง โดยเลือกสถานที่พักอาศัยในเมืองแกน เป็นรูปที่ 28.1 แสดงหลายเมืองมีขนาดเล็กเดิน ศูนย์กลางเมืองและเมืองที่มีความหนาแน่นสูงพิเศษที่โดดเด่นและรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันมาก ล้อมรอบด้วย antomobile ขึ้นอยู่กับเมืองกับชานเมืองความหนาแน่นขึ้นและใช้บริการสูง