A questionnaire was developed to as

A questionnaire was developed to assess the participants’
perceptions of the causes of motorcycle accidents and their
driving-violation behaviours while operating their motorcycles. The questionnaire consisted of three parts. Part 1
captured the demographic information as well as the respondent’s “active” accident history during the previous
3 years. Active in this context means the motorcyclist was
likely to be at fault for the crash. For example, if a vehicle
hits another on the same carriageway from behind, its
driver will be considered to have been involved in an active
accident, whereas the driver of the vehicle that has been
hit will not be regarded so. The driver involved in an active
accident is usually held to be legally responsible for it.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบสอบถามที่ได้รับการพัฒนาเพื่อประเมินผู้เข้าร่วมรับรู้สาเหตุของอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ และการพฤติกรรมละเมิดขับรถในขณะที่การทำงานของรถจักรยานยนต์ แบบสอบถามประกอบด้วย 3 ส่วน ส่วนที่ 1รวบรวมข้อมูลประชากรตลอดจนประวัติศาสตร์ของผู้ตอบ "ใช้งาน" อุบัติเหตุในช่วงปี 3 ใช้งานอยู่ในบริบทนี้หมายถึง motorcyclist ที่ถูกจะผิดในความผิดพลาด ตัวอย่างเช่น ถ้ารถคุณอื่นบนถนนที่ติดกันจากด้านหลัง ความไดรเวอร์จะถือว่าได้มีส่วนร่วมในการใช้งานอุบัติเหตุ ในขณะที่โปรแกรมควบคุมของรถที่ได้รับตีจะไม่ถือให้ โปรแกรมควบคุมที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานอยู่อุบัติเหตุมักจะได้รับการจัดขึ้นเพื่อรับผิดชอบตามกฎหมายนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบบสอบถามได้รับการพัฒนาในการประเมินผู้เข้าร่วมการรับรู้ของสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ของพวกเขาและพฤติกรรมการขับรถในขณะที่ปฏิบัติการละเมิดรถจักรยานยนต์ แบบสอบถามประกอบด้วยสามส่วน ส่วนที่ 1 จับข้อมูลประชากรเช่นเดียวกับประวัติความเป็นมาของผู้ตอบอุบัติเหตุ "งาน" ในช่วงที่ผ่านมา3 ปี ที่ใช้งานในบริบทนี้หมายถึงการขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นแนวโน้มที่จะผิดสำหรับความผิดพลาด ตัวอย่างเช่นถ้ารถชนอื่นในเลนเดียวกันจากด้านหลังของคนขับรถจะได้รับการพิจารณาจะได้รับการมีส่วนร่วมในการใช้งานที่เกิดอุบัติเหตุในขณะที่คนขับรถที่ได้รับการตีจะไม่ได้รับการยกย่องเช่นนั้น คนขับรถที่เกี่ยวข้องในการใช้งานที่เกิดอุบัติเหตุมักจะจัดขึ้นถูกต้องตามกฎหมายที่จะเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับมัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิจัยครั้งนี้เป็นการพัฒนาเพื่อประเมินการรับรู้ของผู้เข้าร่วม '
สาเหตุของอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์และการละเมิดพฤติกรรมขณะปฏิบัติการของพวกเขา
ขับรถจักรยานยนต์ แบบสอบถามประกอบด้วย 3 ส่วน ส่วนที่ 1
จับข้อมูลส่วนบุคคลเช่นเดียวกับ " ผู้ตอบปราดเปรียว " อุบัติเหตุทางประวัติศาสตร์ในช่วงก่อนหน้านี้
3 ปีใช้ในบริบทนี้หมายถึงการขับขี่คือ
น่าจะทำให้เครื่องบินตก ตัวอย่างเช่นถ้ารถ
ฮิตอีกเหมือนกันเลนจากข้างหลัง ไดรเวอร์ของ
จะถือว่าได้มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุปราดเปรียว
ส่วนไดรเวอร์ของยานพาหนะที่ได้รับ
ตีจะไม่ถือว่ามาก ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องในการใช้งาน
อุบัติเหตุมักจะจัดขึ้นจะรับผิดชอบมัน