For this study a multiple case stud

For this study a multiple case study approach was chosen with ten cases selected. Case
study research has recently been discussed within logistics and supply chain
management (Aastrup and Halldorsson, 2008; Seuring, 2008) and grouped into six
categories (Dinwoodie and Xu, 2008). According to this categorisation the focal
case study tends to be allocated to the categories of theory extension and theory
refinement (Dinwoodie and Xu, 2008), however, also explorative elements are valid
(Saunders et al., 2009). According to Saunders et al. (2009), multiple cases are preferable
to a single case study, since they provide flexibility in the data collection and
triangulation can also be applied to increase the research quality (Saunders et al., 2009;
Locke et al., 2000).
As recommended by several authors (Cooper and Schindler, 2008; Hair et al., 2007;
Locke et al., 2000; Maylor and Blackmon, 2005; Saunders et al., 2009), a non-probabilistic
purposive sampling strategy was applied to select the case studies. Moreover, in
selecting the case studies the approach of heterogeneous sampling suggested by
Saunders et al. (2009) was applied, considering two main company characteristics:
number of employees and sectors served. Different sources were used to identify
potential companies: the German Logistics Association, local yellow pages, internet
links such as transport markets (e.g. www.logismarket.de) and directories of logistics
companies (e.g. www.speditionsverzeichnis.de) and homepages of logistics magazines
(e.g. www.verkehrsrundschau.de).
The companies were checked regarding the above mentioned requirements by
visiting their homepages and firms were contacted. Initially, an invitation, together
with the study proposal, was sent to 30 companies. Five of these companies responded
positively. Subsequently, 20 other companies were contacted and five other companies
accepted to take part in the study. During the follow-up process a number of the
Frohlich’s (2002) recommendations to increase response rate were applied: “pre-notice”,
“appeals”, “results” and “steady pressure”.
During the conduct of the case studies, the managers from the logistics service
providers investigated were first interviewed. Also, other data sources were used to
validate the findings, namely Corporate Social Responsibility/Environmental reports
and other relevant internal reports from the participating companies. Furthermore,
the participants had the opportunity to provide feedback on the findings in several
stages of the study.
The interviews lasted between 60 and 90 minutes and were semi-structured in
nature. In semi-structured interviews, the researcher has a list of themes or questions
(Saunders et al., 2009). An interview guideline was prepared before the interviews,
as recommended by Bryman and Bell (2007), divided into three parts. The first part
worked as an introduction (topic, course of action, recording permission and
confidentiality) and contained open-ended questions regarding drivers and barriers of
green logistics in Germany. Part 2 focused upon verifying the application of ecological
measurement and CO2 reduction initiatives applied in the participating companies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับการศึกษานี้ ได้รับการเลือกวิธีการกรณีศึกษาหลายกับสิบกรณีที่เลือก กรณีเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการหารือศึกษาวิจัยภายในห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์จัดการ (Aastrup และ Halldorsson, 2008 Seuring, 2008) และแบ่งออกเป็น 6ประเภท (Dinwoodie และ Xu, 2008) ตาม categorisation นี้การโฟกัสกรณีศึกษาที่มีแนวโน้มที่จะปันส่วนประเภทของส่วนขยายของทฤษฎีและทฤษฎีรีไฟน์เมนท์ (Dinwoodie และ Xu, 2008), แต่ นอกจากนี้ explorative องค์ประกอบถูกต้อง(ซอนเดอร์ส et al., 2009) มีหลายกรณีตามซอนเดอร์ส et al. (2009), กว่าการศึกษากรณีเดียว เนื่องจากให้ความยืดหยุ่นในการรวบรวมข้อมูล และสามใช้เพื่อเพิ่มคุณภาพงานวิจัย (ซอนเดอร์ส et al., 2009ล็อกและ al., 2000)แนะนำ โดยผู้เขียนหลาย (คูเปอร์และชินด์เลอร์ 2008 ผมเอ็ด al., 2007ล็อกและ al., 2000 Maylor และ Blackmon, 2005 ซอนเดอร์ส et al., 2009), การไม่-probabilisticสุ่มตัวอย่าง purposive กลยุทธ์ใช้เลือกกรณีศึกษา นอกจากนี้ ในเลือกกรณีศึกษาวิธีการสุ่มตัวอย่างบริการแนะนำAl. ร้อยเอ็ดซอนเดอร์ส (2009) ใช้ พิจารณาลักษณะบริษัทหลักที่สอง:จำนวนพนักงานและภาคการให้บริการ แหล่งต่าง ๆ ที่ใช้ในการระบุบริษัทที่มีศักยภาพ: สมาคมเยอรมันโลจิสติกส์ หน้าเหลืองภายใน อินเตอร์เน็ตเช่นการเชื่อมโยงตลาด (เช่น www.logismarket.de) และไดเรกทอรีของโลจิสติกส์ในการขนส่งบริษัท (เช่น www.speditionsverzeichnis.de) และโฮมเพจของโลจิสติกส์นิตยสาร(เช่น www.verkehrsrundschau.de)บริษัทได้ตรวจสอบเกี่ยวกับความต้องการดังกล่าวข้างต้นโดยเยี่ยมชมโฮมเพจและบริษัทของพวกเขาได้รับการติดต่อ เริ่มแรก เชิญ กันด้วยข้อเสนอศึกษา ถูกส่งไปที่บริษัท 30 ห้าของบริษัทเหล่านี้ตอบสนองบวก ในเวลาต่อมา 20 บริษัทอื่น ๆ ได้รับการติดต่อ และธุรกิจอื่น ๆยอมรับการมีส่วนร่วมในการศึกษา ในระหว่างการติดตามผลการดำเนินการจำนวนการใช้ของ Frohlich (2002) คำแนะนำเพิ่มอัตราการตอบสนอง: "ก่อนล่วงหน้า""อุทธรณ์" "ผลลัพธ์" และ "แรงกดดันมั่นคง"ในระหว่างการดำเนินการกรณีศึกษา ผู้บริหารจากบริการโลจิสติกส์ครั้งแรกที่สัมภาษณ์ผู้ตรวจสอบ ยัง ใช้แหล่งข้อมูลอื่น ๆตรวจสอบผลการศึกษา รายงานขององค์กรทางสังคมความรับผิดชอบ/สิ่งแวดล้อมได้แก่และรายงานภายในอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องจากบริษัทคอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ผู้เข้าร่วมมีโอกาสในการแสดงผลป้อนกลับเกี่ยวกับผลการวิจัยในขั้นตอนของการศึกษาสัมภาษณ์กินเวลาตั้งแต่ 60 ถึง 90 นาที และมีโครงสร้างกึ่งในธรรมชาติ ในการสัมภาษณ์กึ่งโครงสร้าง นักวิจัยที่มีรายการของชุดรูปแบบหรือคำถาม(ซอนเดอร์ส et al., 2009) มีเตรียมผลงานการสัมภาษณ์ก่อนการสัมภาษณ์แนะนำ โดย Bryman และเบลล์ (2007), แบ่งออกเป็น 3 ส่วน ส่วนแรกทำงานเป็นการนำ (หัวข้อ ประสา บันทึกสิทธิ์ และความลับ) และประกอบด้วยคำถามปลายเปิดเกี่ยวกับไดรเวอร์และอุปสรรคของโลจิสติกส์สีเขียวในประเทศเยอรมนี ส่วนที่ 2 ความสำคัญเมื่อมีการตรวจสอบโปรแกรมประยุกต์ของระบบนิเวศการประเมินและโครงการลด CO2 ที่ใช้ในบริษัทร่วมรายการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้เป็นกรณีที่หลายวิธีการศึกษาได้รับเลือกให้กับสิบกรณีที่เลือก กรณีศึกษาวิจัยที่ได้รับการกล่าวถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้ภายในจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานการจัดการ(Aastrup และ Halldorsson 2008; Seuring 2008) และแบ่งออกเป็นหกประเภท(Dinwoodie และเสี่ยว 2008) ตามการจัดหมวดหมู่นี้โฟกัสกรณีศึกษามีแนวโน้มที่จะจัดสรรให้กับประเภทของการขยายทฤษฎีและทฤษฎีการปรับแต่ง(Dinwoodie และเสี่ยว 2008) แต่ยังองค์ประกอบสำรวจตรวจที่ถูกต้อง(แซนเดอ et al., 2009) ตามที่แซนเดอ et al, (2009) หลายกรณีเป็นที่นิยมการศึกษากรณีเดียวเนื่องจากพวกเขาให้มีความยืดหยุ่นในการเก็บรวบรวมข้อมูลและสมนอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้เพื่อเพิ่มคุณภาพการวิจัย(แซนเดอ et al, 2009;.. ล็อค, et al, 2000). ในฐานะที่เป็น แนะนำโดยนักเขียนหลายคน (คูเปอร์และชินด์เลอร์, 2008; ผม et al, 2007;. ล็อค et al, 2000;. Maylor และแบล๊ก, 2005. แซนเดอ et al, 2009), ที่ไม่น่าจะเป็นกลยุทธ์แบบเจาะจงถูกนำมาใช้เพื่อเลือกกรณีศึกษา นอกจากนี้ในการเลือกกรณีศึกษาวิธีการของการสุ่มตัวอย่างที่แตกต่างกันที่แนะนำโดยแซนเดอet al, (2009) ถูกนำมาใช้พิจารณาสองลักษณะ บริษัท หลัก: จำนวนพนักงานและภาคทำหน้าที่ แหล่งที่มาที่แตกต่างกันถูกนำมาใช้ในการระบุบริษัท ที่มีศักยภาพ: เยอรมันสมาคมโลจิสติกหน้าเหลืองท้องถิ่นอินเทอร์เน็ตเชื่อมโยงดังกล่าวเป็นตลาดการขนส่ง(เช่น www.logismarket.de) และไดเรกทอรีจิสติกส์ของบริษัท (เช่น www.speditionsverzeichnis.de) และหน้าแรกของนิตยสารโลจิสติก(เช่น www.verkehrsrundschau.de). บริษัท ถูกตรวจสอบเกี่ยวกับความต้องการดังกล่าวข้างต้นโดยการเยี่ยมชมหน้าแรกและบริษัท ของพวกเขาได้รับการติดต่อ ในขั้นต้นเชิญร่วมกับข้อเสนอการศึกษาที่ถูกส่งไปยัง 30 บริษัท ห้าของ บริษัท เหล่านี้ตอบสนองในเชิงบวก ต่อมา 20 บริษัท อื่น ๆ ที่ได้รับการติดต่อและห้า บริษัท อื่น ๆ ที่ได้รับการยอมรับการมีส่วนร่วมในการศึกษา ในระหว่างกระบวนการติดตามจำนวนFrohlich ของ (2002) คำแนะนำเพื่อเพิ่มอัตราการตอบสนองถูกนำไปใช้ "ก่อนแจ้งให้ทราบล่วงหน้า". "อุทธรณ์", "ผล" และ "ความดันคงที่" ในระหว่างการดำเนินการของกรณีศึกษาที่ ผู้จัดการจากบริการโลจิสติกผู้ให้บริการตรวจสอบการสัมภาษณ์ครั้งแรก นอกจากนี้แหล่งข้อมูลอื่น ๆ ที่ถูกนำมาใช้เพื่อตรวจสอบผลการวิจัยคือความรับผิดชอบต่อสังคม/ สิ่งแวดล้อมรายงานและรายงานภายในอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องจาก บริษัท ที่เข้าร่วม นอกจากนี้ผู้เข้าร่วมประชุมมีโอกาสที่จะให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับผลการวิจัยในหลายขั้นตอนของการศึกษา. สัมภาษณ์กินเวลาระหว่าง 60 และ 90 นาทีและเป็นกึ่งโครงสร้างในธรรมชาติ ในการสัมภาษณ์กึ่งโครงสร้างผู้วิจัยมีรายชื่อของรูปแบบหรือคำถาม(แซนเดอ et al., 2009) แนวทางการสัมภาษณ์ถูกจัดทำขึ้นก่อนการสัมภาษณ์ตามคำแนะนำของ Bryman และเบลล์ (2007) แบ่งออกเป็นสามส่วน ส่วนแรกทำงานเป็นแนะนำ(หัวข้อหลักสูตรการดำเนินการการอนุญาตการบันทึกและการรักษาความลับ) และมีคำถามปลายเปิดเกี่ยวกับไดรเวอร์และอุปสรรคของโลจิสติกสีเขียวในเยอรมนี ส่วนที่ 2 มุ่งไปที่การตรวจสอบการประยุกต์ใช้ระบบนิเวศการวัดและการริเริ่มการลดCO2 นำมาใช้ใน บริษัท ที่เข้าร่วม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

I. This over. You are at work.I. This over. You are at work.I. This over. You are at work.I. This over. You are at work.I. This over. You are at work.I. This over. You are at work.I. This over. You are at work.I. This over. You are at work.I. This over. You are at work.