The Lundberg price and margin data

The Lundberg price and margin data also give some indication of the source of price
discrimination, if it exists. If most of a station's marginal buyers are deciding between
buying from that station or reducing total purchases of gasoline, then the seller is a monopolist for most of its buyers and faces a demand elasticity close to or equal to the buyers' elasticity of demand for the good. Alternatively, if most of a station's marginal customers are deciding between buying from one station or switching to another, then the seller is competing with other stations for its marginal customers and faces a demand elasticity that reflects the
buyers' cross elasticity of demand among sellers. The fact that gas stations charge markups
that are no greater than 5% to 10%'^ implies that they face demand elasticities of no less than 10 to 20. These are far greater than the common estimates of the price elasticity of demand for gasoline, which are virtually always less than 2.^" Thus, the demand elasticities that individual stations face seem to be determined primarily by the buyers' cross elasticities among sellers, not their overall demand elasticities for the product. This indicates that price discrimination would more likely be based on differences in cross elasticities—costs of
switching sellers—than differences in elasticities of demand for the product.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อมูลราคาและกำไร Lundberg ยังให้บางบ่งชี้แหล่งที่มาของราคาการแบ่งแยก การมีอยู่ ถ้าทางร่อแร่ส่วนใหญ่ของสถานี ผู้ซื้อจะตัดสินใจระหว่างซื้อจากที่สถานีหรือลดการซื้อน้ำมันเบนซิน แล้วผู้ขายรวมผู้ผูกขาดสำหรับส่วนใหญ่ของผู้ซื้อ และใบหน้ามีความยืดหยุ่นตามความต้องการใกล้ หรือเท่ากับของผู้ซื้อความยืดหยุ่นของความต้องการดี อีกวิธีหนึ่งคือ หากทางร่อแร่ส่วนใหญ่ของสถานี ลูกค้าจะตัดสินใจระหว่างซื้อจากสถานีหนึ่ง หรือสลับไปยังอีก แล้วผู้ขายแข่งขันกับสถานีอื่นสำหรับลูกค้าร่อแร่ และใบหน้ายืดหยุ่นตามความต้องการที่สะท้อนถึงการผู้ซื้อข้ามความยืดหยุ่นของความต้องการระหว่างผู้ขาย ความจริงที่ว่า สถานีบริการน้ำมันเรียกมาร์คที่มีมากขึ้นไม่เกิน 5% ถึง 10% ' ^ หมายถึงการที่พวกเขาเผชิญ elasticities ความต้องการของไม่น้อยกว่า 10-20 เหล่านี้เป็นสิ่งที่ไกลมากกว่าประมาณการทั่วไปของราคาความยืดหยุ่นของอุปสงค์น้ำมันเบนซิน ซึ่งมักได้น้อยกว่า 2. ^ "ดังนั้น ความต้องการ elasticities ที่ดูเหมือนใบหน้าของแต่ละสถานีจะถูกกำหนด โดยผู้ซื้อ elasticities ข้ามระหว่างผู้ขาย ไม่ของพวกเขาโดยรวมความต้องการ elasticities สำหรับผลิตภัณฑ์หลัก บ่งชี้ว่า การแบ่งแยกราคามีแนวโน้มจะขึ้นต่างข้าม elasticities — ต้นทุนสลับผู้ขาย — กว่าความแตกต่างใน elasticities อุปสงค์สำหรับผลิตภัณฑ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Lundberg ราคาและอัตรากำไรขั้นต้นยังให้ข้อมูลที่บ่งชี้ถึงแหล่งที่มาของราคาบางอย่าง
เลือกปฏิบัติถ้ามันมีอยู่ หากส่วนใหญ่ของสถานีผู้ซื้อร่อแร่กำลังตัดสินใจระหว่าง
การซื้อจากสถานีหรือลดยอดซื้อของน้ำมันเบนซินแล้วผู้ขายจะผูกขาดสำหรับส่วนมากของผู้ซื้อและใบหน้ายืดหยุ่นความต้องการใกล้เคียงหรือเท่ากับความยืดหยุ่นของผู้ซื้อของความต้องการ ดี. หรือถ้าลูกค้าส่วนใหญ่ของชายขอบของสถานีกำลังตัดสินใจระหว่างการซื้อจากสถานีหนึ่งหรือเปลี่ยนไปอีกแล้วผู้ขายจะแข่งขันกับสถานีอื่น ๆ สำหรับลูกค้าร่อแร่และใบหน้ายืดหยุ่นความต้องการที่สะท้อนให้เห็นถึง
ความยืดหยุ่นข้ามของผู้ซื้อของความต้องการในหมู่ผู้ขาย ความจริงที่ว่าสถานีบริการน้ำมันที่เรียกเก็บมาร์ค
ที่มีไม่เกิน 5% ถึง 10% '^ หมายความว่าพวกเขาต้องเผชิญความยืดหยุ่นความต้องการไม่น้อยกว่า 10 ถึง 20 เหล่านี้จะไกลเกินกว่าประมาณการร่วมกันของความยืดหยุ่นของราคาของความต้องการสำหรับน้ำมันเบนซิน ซึ่งเป็นความจริงเสมอน้อยกว่า 2 ^ "ดังนั้นความยืดหยุ่นความต้องการที่แต่ละสถานีเผชิญดูเหมือนจะถูกกำหนดโดยส่วนใหญ่ของผู้ซื้อยืดหยุ่นข้ามในหมู่ผู้ขายไม่ยืดหยุ่นความต้องการของพวกเขาโดยรวมสำหรับผลิตภัณฑ์. นี้ชี้ให้เห็นว่าการเลือกปฏิบัติราคาจะมีโอกาสมากขึ้น จะขึ้นอยู่กับความแตกต่างในความยืดหยุ่นข้าม-ค่าใช้จ่ายใน
การเปลี่ยนผู้ขายกว่าความแตกต่างในความยืดหยุ่นของความต้องการสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ Lundberg ราคาและข้อมูลขอบก็ระบุแหล่งที่มาของราคาการเลือกปฏิบัติ ถ้ามันมีอยู่จริง ถ้าส่วนใหญ่ของผู้ซื้อ ส่วนจะตัดสินใจระหว่างสถานีซื้อจากสถานี หรือลดการซื้อทั้งหมดของเบนซิน แล้วผู้ขายเป็นผู้ผูกขาดสำหรับส่วนใหญ่ของผู้ซื้อ และใบหน้าอุปสงค์มีความยืดหยุ่นใกล้เคียงหรือเท่ากับผู้ซื้อ ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ สำหรับดี อีกวิธีหนึ่งคือ ถ้าส่วนใหญ่ของลูกค้าจะตัดสินใจซื้อระหว่างสถานีต่อสถานี หรือสลับจากหนึ่งไปยังอีก แล้ว ผู้ขายจะแข่งขันกับสถานีอื่น ๆสำหรับลูกค้าของตนและใบหน้าที่สะท้อนให้เห็นถึงความต้องการความยืดหยุ่นความยืดหยุ่นไขว้ของความต้องการของผู้ซื้อผู้ขาย ที่สถานีชาร์จมาร์คที่ไม่เกิน 5 % เป็น 10 % " ^ หมายถึงพวกเขาเผชิญความต้องการความยืดหยุ่นไม่น้อยกว่า 10 : 20 เหล่านี้คือไกลสูงกว่าประมาณการทั่วไปของความยืดหยุ่นอุปสงค์ของน้ำมันเบนซิน ซึ่งเป็นจริงเสมอน้อยกว่า 2 . ^ " ดังนั้นความต้องการความยืดหยุ่นที่แต่ละสถานีหน้าดูเหมือนจะถูกกำหนดเป็นหลัก โดยผู้ซื้อ ผู้ขายไม่ข้าม ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ต่อราคา , ของพวกเขาโดยรวมสำหรับผลิตภัณฑ์ นี้บ่งชี้ว่าการเลือกปฏิบัติด้านราคาก็มีแนวโน้มจะขึ้นอยู่กับความแตกต่างในค่าใช้จ่ายของค่าความยืดหยุ่นไขว้การเปลี่ยนผู้ขายมากกว่าความแตกต่างในค่าความยืดหยุ่นอุปสงค์ของสินค้า