The second category included privat

The second category included private or country roads, originally constructed by private individuals, in whom their soil was vested, and who had the power to dedicate them to the public use.[8] Such roads benefited from a right of way, in favor either of the public or of the owner of a particular estate. Under the heading of viae privatae were also included roads leading from the public or high roads to particular estates or settlements. These Ulpian considers to be public roads themselves

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเภทสองรวมถนนส่วนตัว หรือประเทศ เดิม สร้าง โดยบุคคลส่วนตัว ในที่ดินของพวกเขาถูก vested และผู้มีอำนาจที่จะทุ่มเทให้กับการใช้ที่สาธารณะ [8] เช่นถนนที่ได้รับประโยชน์จากขวาของวิธี ในโปรดปราน ของสาธารณะ หรือ ของเจ้าของอสังหาริมทรัพย์เฉพาะ ภายใต้หัวข้อ viae privatae มีถนนรวมชั้นนำจากสาธารณะหรือถนนสูงนิคมเฉพาะการชำระเงิน Ulpian เหล่านี้พิจารณาเป็นถนนสาธารณะด้วยตนเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเภทที่สองรวมถึงถนนส่วนตัวหรือประเทศที่สร้างขึ้นโดยเอกชนในผู้ที่ดินของพวกเขาตกเป็นและผู้ที่มีอำนาจที่จะอุทิศให้กับการใช้ที่สาธารณะ. [8] ถนนดังกล่าวได้รับประโยชน์จากทางด้านขวาของในความโปรดปรานอย่างใดอย่างหนึ่ง ของประชาชนหรือของเจ้าของที่ดินโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายใต้หัวข้อ viae privatae ถูกรวมยังถนนชั้นนำจากถนนสาธารณะหรือที่ดินสูงโดยเฉพาะหรือการตั้งถิ่นฐาน Ulpian เหล่านี้คิดว่าเป็นถนนสาธารณะตัวเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเภทที่สอง ได้แก่ ถนนส่วนบุคคล หรือประเทศ แต่เดิมสร้างโดยเอกชน ซึ่งดินของพวกเขา ผลประโยชน์ และใครมีอำนาจที่จะอุทิศเพื่อประโยชน์สาธารณะ [ 8 ] ถนนดังกล่าวได้รับประโยชน์จากสิทธิของทาง ในความโปรดปรานของสาธารณะ หรือของเจ้าของอสังหาริมทรัพย์โดยเฉพาะภายใต้หัวข้อ viae privatae รวมถึงมีถนนชั้นนําจากสาธารณะหรือสูงถนนนิคมโดยเฉพาะหรืองบประมาณ เหล่านี้ลเปียนพิจารณาเป็นถนนสาธารณะเอง