While the aftermath of the emission

While the aftermath of the emission cheating scandal forced Volkswagen to offer a choice of solutions to its U.S customers, the German company won’t take the same course of action in Europe.

In fact, according to Automotive News, Volkswagen stated that the software used in its diesel vehicles doesn’t violate European laws, in spite being pressured by the European Commission’s to compensate the owners affected by the issue.

"The software contained in vehicles with an EA-189 engine in the view of Volkswagen represents no unlawful defeat device under European law. The efficiency of the emissions cleanup system will not be reduced in those vehicles, which however would be a prerequisite for the existence of an unlawful defeat device in the legal sense,” said Volkswagen.

Moreover, VW reportedly argued that nitrogen oxides aren’t harmful to human health of the environment, contradicting Germany's Federal Environmental Agency:

"A reliable determination of morbidity or even fatalities for certain demographic groups based on our level of knowledge is not possible from a scientific point of view."

However, even though the German car maker thinks the software doesn’t break any law, it will still modify the affected cars.

"Volkswagen wants to - in the special interest of customers - cooperate constructively and cooperatively hand in hand with the regulators as well as with the Federal Motor Vehicle Authority. This intensive cooperation should not be burdened by a contentious dispute."

The affected vehicles emit up to 40 times more NOx in real-world driving, with VW agreeing to spend up to $16.5 billion in connection with the diesel emissions scandal in the U.S. alone.

PHOTO GALLERY

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่ผลพวงของการปล่อยโกงเรื่องอื้อฉาวบังคับโฟล์คสวาเก้นได้เสนอทางเลือกของการแก้ปัญหาให้แก่ลูกค้าในสหรัฐอเมริกา บริษัทเยอรมันจะไม่ใช้หลักสูตรเดียวกันของการดำเนินการในยุโรป ในความเป็นจริง ตามข่าวยานยนต์ โฟล์คสวาเก้นกล่าวว่า ซอฟต์แวร์ที่ใช้ในรถดีเซลไม่ได้ละเมิดกฎหมายยุโรป แม้ มีแรงกดดัน โดยคณะกรรมาธิการยุโรปของชดเชยเจ้าของที่ได้รับผลกระทบจากปัญหานั้น"ซอฟต์แวร์ที่อยู่ในยานพาหนะ ด้วยเครื่องยนต์ EA 189 ในมุมมองของโฟล์คสวาเก้นแทนอุปกรณ์ไม่พ่ายแพ้ผิดกฎหมายภายใต้กฎหมายยุโรป ประสิทธิภาพของระบบล้างการปล่อยจะไม่ลดลงในยานพาหนะเหล่านั้น ซึ่งจะอย่างไรก็ตาม ที่จำเป็นสำหรับการดำรงอยู่ของอุปกรณ์ความพ่ายแพ้ที่ไม่ชอบด้วยกฎหมายในแง่กฎหมาย กล่าวว่า โฟล์คสวาเก้นนอกจากนี้ VW รายงานว่าโต้เถียงว่า ออกไซด์ของไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์สิ่งแวดล้อม หน่วยงานสิ่งแวดล้อมของรัฐบาลกลางของเยอรมนีทะลึ่ง:"การกำหนดความน่าเชื่อถือของการเจ็บป่วยหรือเสียชีวิตแม้แต่สำหรับบางกลุ่มประชากรตามระดับความรู้ของเราไม่ได้จากจุดของมุมมองวิทยาศาสตร์" อย่างไรก็ตาม แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันคิดซอฟต์แวร์ไม่ทำลายกฎหมายใด ๆ มันจะปรับเปลี่ยนรถยนต์ได้รับผลกระทบ"โฟล์คสวาเกนต้องการ- ในดอกเบี้ยพิเศษของลูกค้า - ให้ความร่วมมือสร้างสรรค์ และร่วมกันจับมือ กับผู้กำกับดูแลเช่น เดียว กับ อำนาจของรัฐบาลกลางรถ ความร่วมมือเร่งรัดนี้ควรไม่จะเป็นภาระ โดยข้อพิพาทโต้เถียง"ยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบการปล่อย NOx ถึง 40 เท่าในรถ VW เห็นพ้องที่จะใช้จ่ายถึง 16.5 พันล้านเหรียญพร้อมกับปล่อยดีเซลเรื่องอื้อฉาวในสหรัฐฯ เพียงอย่างเดียวจริงรูปภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่ผลพวงของเรื่องอื้อฉาวการปล่อยโกงบังคับโฟล์คสวาเกนที่จะนำเสนอทางเลือกของการแก้ปัญหาให้กับลูกค้าในสหรัฐ, บริษัท เยอรมันจะไม่ใช้หลักสูตรเดียวกันของการดำเนินการในยุโรป.

ในความเป็นจริงตามข่าวยานยนต์โฟล์คสวาเก้นระบุว่าซอฟต์แวร์ที่ใช้ ในยานพาหนะดีเซลไม่ละเมิดกฎหมายยุโรปแม้จะถูกกดดันจากคณะกรรมาธิการยุโรปเพื่อชดเชยเจ้าของได้รับผลกระทบจากปัญหา.

"ซอฟแวร์ที่มีอยู่ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ EA-189 ในมุมมองของโฟล์คสวาเกนหมายถึงไม่มีอุปกรณ์ความพ่ายแพ้ไม่ชอบด้วยกฎหมาย ภายใต้กฎหมายยุโรป. ประสิทธิภาพของระบบการปล่อยการทำความสะอาดจะไม่ได้ลดลงในยานพาหนะเหล่านั้นซึ่ง แต่จะเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการดำรงอยู่ของอุปกรณ์ความพ่ายแพ้ที่ผิดกฎหมายในความหมายทางกฎหมาย "โฟล์คสวาเกนกล่าว.

นอกจากนี้ VW ข่าวถกเถียงกันอยู่ว่าไนโตรเจนออกไซด์ จะไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ของสภาพแวดล้อมการขัดแย้งของเยอรมนีหน่วยงานกลางด้านสิ่งแวดล้อม:

"การกำหนดความน่าเชื่อถือของการเจ็บป่วยหรือแม้กระทั่งเสียชีวิตสำหรับกลุ่มประชากรบางกลุ่มขึ้นอยู่กับระดับของความรู้ของเราเป็นไปไม่ได้จากจุดทางวิทยาศาสตร์ของมุมมอง."

อย่างไรก็ตามแม้ แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันคิดว่าซอฟต์แวร์ไม่ผิดกฎหมายใด ๆ ก็จะยังคงปรับเปลี่ยนรถยนต์ได้รับผลกระทบ.

"โฟล์คสวาเกนที่ต้องการ - ในความสนใจพิเศษของลูกค้า - ให้ความร่วมมืออย่างสร้างสรรค์และร่วมจับมือกับหน่วยงานกำกับดูแลเช่นเดียวกับ รัฐบาลกลางมีอำนาจยานยนต์ ความร่วมมืออย่างเข้มข้นนี้ไม่ควรจะเป็นภาระโดยข้อพิพาทที่ถกเถียง. "

ยานพาหนะได้รับผลกระทบปล่อยได้ถึง 40 ครั้ง NOx อื่น ๆ ในโลกแห่งความจริงการขับรถกับ VW เห็นพ้องที่จะใช้จ่ายได้ถึง 16.5 $ พันล้านดอลลาร์ในการเชื่อมต่อกับปล่อยดีเซลอื้อฉาวในสหรัฐอเมริกาเพียงอย่างเดียว

แกลเลอรี่ภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขณะที่ผลพวงจากการโกงอื้อฉาวบังคับโฟล์คสวาเกนจะเสนอทางเลือกของโซลูชั่นของสหรัฐอเมริกาลูกค้าของ บริษัท เยอรมันไม่ใช้หลักสูตรเดียวกันของการกระทำในยุโรปในความเป็นจริง , ตามข่าวยานยนต์ โฟล์คสวาเก้นกล่าวว่าซอฟต์แวร์ที่ใช้ในยานพาหนะดีเซลของมันไม่ฝ่าฝืนกฎหมายยุโรป แม้ถูกกดดันโดยคณะกรรมาธิการยุโรปเพื่อชดเชยเจ้าของได้รับผลกระทบจากปัญหา" ซอฟต์แวร์ที่มีอยู่ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ea-189 ในมุมมองของโฟล์คสวาเก้นแทนไม่ชอบด้วยกฎหมายเอาชนะอุปกรณ์ภายใต้กฎหมายของยุโรป ประสิทธิภาพของการล้างระบบจะไม่ลดลงในยานพาหนะเหล่านั้น ซึ่งอย่างไรก็ตาม จะเป็นเบื้องต้นสำหรับการดำรงอยู่ของอุปกรณ์ที่ผิดกฎหมายพ่ายแพ้ในแง่กฎหมาย กล่าวว่า โฟล์คสวาเก้นนอกจากนี้ VW รายงานแย้งว่าไนโตรเจนออกไซด์ไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ สิ่งแวดล้อม เยอรมนี สหรัฐสำนักงานสิ่งแวดล้อมที่ขัดแย้ง" ได้กำหนดความพิการ หรือแม้แต่เสียชีวิตสำหรับประชากรกลุ่มหนึ่งขึ้นอยู่กับระดับของความรู้ที่ได้จากมุมมองของนักวิทยาศาสตร์ "อย่างไรก็ตาม แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันคิดว่าไม่ซอฟต์แวร์ทำลายกฎหมายใด ๆ มันก็จะปรับเปลี่ยนจากรถยนต์" โฟล์คสวาเกน ต้องการในความสนใจพิเศษของลูกค้า - ให้ความร่วมมืออย่างสร้างสรรค์ และร่วมกันจับมือกับหน่วยงาน รวมทั้งมีอำนาจรถยนต์ของรัฐบาลกลาง ความร่วมมือนี้เข้มข้นไม่ควรเป็นภาระโดยข้อพิพาทโต้เถียง "ผลกระทบสูงถึง 40 เท่า ยานพาหนะ NOx ในการขับขี่จริง กับ VW ตกลงที่จะใช้จ่ายถึง $ 16.5 พันล้านในการเชื่อมต่อกับการปล่อยดีเซลอื้อฉาวในสหรัฐอเมริกาเพียงอย่างเดียวแกลเลอรี่ภาพ