The failure of the bridge occurred

The failure of the bridge occurred when a never-before-seen twisting mode occurred, from winds at a mild 40 miles per hour (64 km/h). This is a so-called torsional vibration mode (which is different from the transversal or longitudinal vibration mode), whereby when the left side of the roadway went down, the right side would rise, and vice versa, with the center line of the road remaining still. Specifically, it was the "second" torsional mode, in which the midpoint of the bridge remained motionless while the two halves of the bridge twisted in opposite directions. Two men proved this point by walking along the center line, unaffected by the flapping of the roadway rising and falling to each side. This vibration was caused by aeroelastic fluttering.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกิดความล้มเหลวของสะพานเมื่อโหมด twisting-ก่อนท่าเกิด จากลมที่ไมลด์เป็น 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กม./h) นี่คือโหมดการสั่นสะเทือนว่า torsional (ซึ่งจะแตกต่างจากโหมดการสั่นสะเทือนระยะยาว หรือ transversal), โดยเมื่อไปด้านซ้ายของถนนที่ลง ขวาจะเพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน ด้วยเส้นกลางถนนที่เหลือยังคง โดยเฉพาะ ก็โหมด torsional "สอง" ที่จุดกึ่งกลางของสะพานยังคงนิ่งขณะบิดสองซีกของสะพานข้ามในทิศทาง พิสูจน์จุดนี้เดินตามแนวศูนย์ ไม่ถูกกระทบ โดย flapping ไรซิ่งชะงัก และตกลงกันสองคน นี้แรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการ aeroelastic fluttering

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความล้มเหลวของสะพานที่เกิดขึ้นเมื่อไม่เคยเห็นมาก่อนโหมดบิดเกิดขึ้นจากลมที่อ่อน 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กิโลเมตร / ชั่วโมง) นี่คือโหมดการสั่นสะเทือนแรงบิดที่เรียกว่า (ซึ่งจะแตกต่างจากที่ตัดขวางหรือโหมดการสั่นสะเทือนตามยาว) โดยเมื่อทางด้านซ้ายของถนนลงไปทางด้านขวามือจะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกันกับสายกลางของถนน ที่เหลือยังคง โดยเฉพาะมันคือ "สอง" โหมดแรงบิดซึ่งในจุดกึ่งกลางของสะพานที่ยังคงอยู่นิ่งในขณะที่ทั้งสองส่วนของสะพานบิดในทิศทางตรงข้าม ชายสองคนได้รับการพิสูจน์มาถึงจุดนี้ด้วยการเดินตามเส้นศูนย์รับผลกระทบจากกระพือของถนนที่เพิ่มขึ้นและลดลงในแต่ละด้าน การสั่นสะเทือนนี้เกิดจากการกระพือ aeroelastic

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความล้มเหลวของสะพาน เกิดขึ้นเมื่อก่อนไม่เคยเห็นบิดโหมดที่เกิดขึ้นจากลมที่รุนแรง 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ( 64 km / h ) นี้เป็นโหมดสั่นบิดเรียกว่า ( ซึ่งแตกต่างจากโหมดการสั่นขวางหรือตามยาว ) ที่ด้านซ้ายของถนนลงไปโดยที่ด้านขวาจะสูงขึ้น และในทางกลับกัน กับเส้นกลางถนนที่ยังคงเหลืออยู่โดยเฉพาะ มันเป็นโหมด " ตัวที่สอง " ซึ่งในจุดกึ่งกลางของสะพานยังคงนิ่งในขณะที่สองข้างของสะพานบิดไปในทิศทางที่ตรงข้าม ชายสองคนพิสูจน์จุดนี้เดินไปกลางบรรทัดได้รับผลกระทบโดยการกระพือของถนนที่เพิ่มขึ้นและลดลงในแต่ละด้าน การสั่นสะเทือนนี้เกิดจาก
ยืดหยุ่นได้กระพืออยู่