Starting is a special transient pro

Starting is a special transient process of engine operation. Due to its relevance on the overall emissions, it
was included in the New European Driving Cycle (NEDC) for certification of light duty vehicles. In this
work, a turbocharged, direct injection (DI), diesel engine equipped with common rail injection system
and exhaust gas recirculation (EGR) strategy was tested during the starting at thermal conditions
specified by NEDC, cold and warm conditions. In order to evaluate the effect of fuel composition on main
pollutant emissions (nitrogen oxides, total unburned hydrocarbons, carbon monoxide, smoke opacity and
number of particles) produced during this transient process, three different fuels were tested: an animal
fat biodiesel, a Gas-To-Liquid (GTL) fuel from natural gas and a conventional diesel fuel with 5.83% of
biodiesel, which was used as reference. Results showed that, independently of the fuel used, higher
emissions were obtained at cold start. However, depending on the fuel composition pollutant emissions
presented different trends.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เริ่มต้นเป็นกระบวนการชั่วคราวพิเศษของการทำงานของเครื่องยนต์ เนื่องจากความเกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซโดยรวมก็
ถูกรวมอยู่ในวงจรการขับขี่ในยุโรปใหม่ (nedc) สำหรับการรับรองของแสงยานพาหนะหน้าที่ ในครั้งนี้
ทำงานองคาพยพฉีดตรง (di) เครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งระบบหัวฉีดทั่วไปรถไฟ
และหมุนเวียนไอเสีย (EGR) กลยุทธ์การทดสอบในระหว่างการเริ่มต้นที่สภาวะความร้อน
ระบุโดย nedc เย็นและเงื่อนไขที่อบอุ่น เพื่อประเมินผลกระทบขององค์ประกอบเชื้อเพลิงหลักในการปล่อยมลพิษ
(ไนโตรเจนออกไซด์ไฮโดรคาร์บอนเผาไหม้ทั้งหมดคาร์บอนมอนอกไซด์ควันทึบและ
จำนวนของอนุภาค) ในระหว่างขั้นตอนการผลิตชั่วคราวนี้สามเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันได้มีการทดสอบ: ไบโอดีเซลสัตว์
ไขมันก๊าซให้เป็นของเหลว (GTL) น้ำมันเชื้อเพลิงจากก๊าซธรรมชาติและน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลธรรมดาด้วย 5.83% ของ
ไบโอดีเซลซึ่งถูกนำมาใช้เป็นข้อมูลอ้างอิง ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่าเป็นอิสระของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้สูงขึ้น
ปล่อยที่ได้รับในช่วงเริ่มต้นหนาว แต่ขึ้นอยู่กับการปล่อยมลพิษเชื้อเพลิงองค์ประกอบ
นำเสนอแนวโน้มที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เริ่มต้นเป็นกระบวนการของการดำเนินงานของเครื่องยนต์ชั่วคราวพิเศษ เนื่องจากความเกี่ยวข้องในการปล่อยก๊าซโดยรวม ก็
รวมอยู่ในใหม่ยุโรปขับรถรอบ (NEDC) สำหรับรับรองยานพาหนะภาษีแสง ใน
ทำงาน แบบตรง turbocharged ฉีด (DI), เครื่องยนต์ดีเซลระบบฉีดรถไฟทั่วไป
และทดสอบกลยุทธ์ recirculation (EGR) ของก๊าซไอเสียในระหว่างการเริ่มต้นที่สภาพความร้อน
ตาม NEDC สภาพเย็น และอบอุ่น การประเมินผลของส่วนประกอบของเชื้อเพลิงหลัก
ปล่อยมลพิษ (ไนโตรเจนออกไซด์ รวม unburned สารไฮโดรคาร์บอน คาร์บอนมอนอกไซด์ ควันทึบ และ
จำนวนอนุภาค) ผลิตการแบบฉับพลัน ทดสอบเชื้อสามแตกต่าง: สัตว์
ไขมันไบโอดีเซล ก๊าซของเหลว (GTL) เชื้อเพลิงจากก๊าซธรรมชาติ และน้ำมันดีเซลกับ 5.83%
ไบโอดีเซล ซึ่งถูกใช้เป็นข้อมูลอ้างอิง ผลพบว่า เป็นอิสระจากเชื้อเพลิงที่ใช้ สูง
ปล่อยได้รับที่เริ่มเย็น อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการปล่อยก๊าซมลพิษประกอบเชื้อเพลิง
แสดงแนวโน้มที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเริ่มต้นเป็นกระบวนการชั่วคราวพิเศษของการทำงานของเครื่องยนต์ เนื่องจากมันเป็นความสัมพันธ์ในการปล่อยโดยรวมที่
ซึ่งจะช่วยให้มาในยุโรปการขับรถการ(พละ)สำหรับการรับรองของรถหน้าที่เบาๆ
ซึ่งจะช่วยในงานนี้ลักษณะทั่วไปที่หัวฉีดโดยตรง( DI ),เครื่องยนต์ดีเซลจัดให้บริการด้วยระบบหัวฉีดคอมมอนเรล
ตามมาตรฐานทั่วไปในกรณีและไอเสีย( egr )กลยุทธ์ได้รับการทดสอบแล้วในระหว่างการเริ่มต้นที่ระบายความร้อนเงื่อนไข
ที่ระบุโดยพละ สภาพ อากาศที่หนาวเย็นและอุ่นเก็บความร้อน ในการสั่งซื้อในการประเมินผลของการเขียนน้ำมันบนหลัก
ซึ่งจะช่วยลดการปลดปล่อยพลังงานคาร์บอนไดออกไซด์ก่อมลพิษหลักๆลง(ๆไนโตรเจนเผาใหม้รวมคาร์บอนมอนนอกไซด์ควันและความทึบแสง
หมายเลขของ อนุภาค )ผลิตในระหว่างขั้นตอนนี้ชั่วคราวสามเชื้อเพลิงแตกต่างกันเป็นการทดสอบผลิตไบโอดีเซลซึ่งสัตว์
ไขมันที่ gas-to - ผสมน้ำยาทำความสะอาด( GTL )เชื้อเพลิงจากก๊าซธรรมชาติและน้ำมันดีเซลทั่วไปที่มี 5.83% ของ
โรงงานผลิตไบโอดีเซลซึ่งได้เคยถูกใช้เป็นคู่มืออ้างอิงฉบับย่อ ผลการศึกษาพบว่าได้อย่างเป็นอิสระของน้ำมันที่ใช้สูงกว่า
ซึ่งจะช่วยลดการปลดปล่อยพลังงานคาร์บอนไดออกไซด์ได้ที่เริ่มหนาวเย็น แต่ถึงอย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับการเขียนน้ำมันที่ก่อมลพิษหลักๆลงการปล่อย
นำเสนอแนวโน้มที่แตกต่าง