We account for the impact of enlarg

We account for the impact of enlargement by focusing on the share of British goods exports (the data on services is limited) going to the 14 other countries that formed the European Union before its expansion into eastern Europe in 2004. The initial period after the United Kingdom joined the European Economic Community in 1973 saw a period of strong growth in trade; the share of British goods exports to those members of the union rose from around 30% to a peak of 46% in 1999. In spite of further European integration, that share has largely flat lined, or perhaps fallen modestly, since then. This indicates that even increasing legislative integration with the European Union has not been able to offset the latter’s declining relative importance for British goods exports. (See Figure 11.)

As a result of these 3 factors – falling tariffs, the decline in manufacturing and Europe’s diminishing importance – we doubt that even the absence of a trade deal with the European Union would hurt the United Kingdom’s overall exports materially. The benefits of being in the European Union are smaller than they were a few decades ago, when a Brexit would have been a far bigger deal.

However, this won’t be the case for all sectors or regions. The average tariff that could potentially be imposed by the European Union under most-favoured nation rules is 4%, but this varies across sectors and food and drink product sectors would be hardest hit. In addition, the car industry would suffer from a 10% tariff on cars and a 5% tariff on imported components. (See Figure 12.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราบัญชีสำหรับผลกระทบของการขยายตัว โดยมุ่งเน้นส่วนแบ่งของการส่งออกสินค้าอังกฤษ (ข้อมูลบนบริการเป็นจำกัด) ไป 14 ประเทศอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นก่อนการขยายไปสู่ยุโรปตะวันออกในปี 2547 สหภาพยุโรป งวดแรกหลังจากที่ไทยเข้าร่วมการประชาคมเศรษฐกิจยุโรปในปี 1973 เห็นระยะเติบโตแข็งแกร่งในการค้า ส่วนแบ่งของสินค้าอังกฤษส่งเหล่าสมาชิกสหภาพเพิ่มขึ้นจากประมาณ 30% ถึงสูงสุด 46% ในปี 1999 ทั้ง ๆ ที่ มีการรวมตัวของยุโรป ที่ใช้ร่วมกันส่วนใหญ่แบนเรียงราย หรืออาจจะลดลงอย่างสุภาพ ตั้งแต่นั้น บ่งชี้ว่า ฝ่ายนิติบัญญัติรวมกับสหภาพยุโรปที่เพิ่มขึ้นแม้ไม่ได้เพื่อชดเชยการลดลงของความสำคัญสำหรับการส่งออกสินค้าอังกฤษ (ดูรูปที่ 11)เป็นผลมาจากปัจจัยเหล่านี้ 3 – tariffs ลดลง การลดลงของการผลิต และยุโรปของลดลงความสำคัญ – เราสงสัยว่า แม้การขาดงานของการจัดการการค้ากับสหภาพยุโรปจะหยุดส่งออกโดยรวมของไทยลยุติธรรม ประโยชน์ของการอยู่ในสหภาพยุโรปมีขนาดเล็กกว่าพวกเขาไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา เมื่อมูลค่าการส่งออกจะได้รับการจัดการขนาดใหญ่กว่าอย่างไรก็ตาม นี้จะไม่ใช่สำหรับทุกภาคหรือภูมิภาค ภาษีศุลกากรเฉลี่ยที่สามารถกำหนดได้ โดยสหภาพยุโรปภายใต้กฎโปรดปรานมากที่สุดประเทศอาจ เป็น 4% แต่นี้ไปทุกภาคและอาหาร และเครื่องดื่มผลิตภัณฑ์ภาคจะจะตีสำ นอกจากนี้ อุตสาหกรรมรถยนต์จะประสบจากอัตราภาษี 10% บนรถและมีภาษี 5% จากส่วนประกอบนำเข้า (ดูรูปที่ 12)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราบัญชีสำหรับผลกระทบของการขยายตัวโดยมุ่งเน้นไปที่ส่วนแบ่งของการส่งออกสินค้าของอังกฤษ (ข้อมูลเกี่ยวกับการบริการมี จำกัด ) ไปที่ประเทศอื่น ๆ 14 ที่ก่อตัวขึ้นในสหภาพยุโรปก่อนที่จะขยายตัวไปสู่ยุโรปตะวันออกในปี 2004 ช่วงแรกหลังจากประเทศ ราชอาณาจักรเข้าร่วมประชาคมเศรษฐกิจยุโรปในปี 1973 เห็นช่วงของการเติบโตที่แข็งแกร่งในการค้า; ส่วนแบ่งของการส่งออกสินค้าของอังกฤษบรรดาสมาชิกของสหภาพเพิ่มขึ้นจากประมาณ 30% สูงสุด 46% ในปี 1999 ทั้งๆที่มีการบูรณาการยุโรปต่อหุ้นที่ได้ส่วนใหญ่เรียงรายแบนหรือบางทีอาจจะลดลงอย่างสุภาพตั้งแต่นั้นมา นี้แสดงให้เห็นว่าแม้รวมที่เพิ่มขึ้นของฝ่ายนิติบัญญัติกับสหภาพยุโรปยังไม่ได้รับสามารถที่จะชดเชยการลดลงของความสำคัญหลังสำหรับการส่งออกสินค้าของอังกฤษ (ดูรูปที่ 11) อันเป็นผลมาจากปัจจัยเหล่านี้ 3 - อัตราภาษีที่ลดลงลดลงในการผลิตและความสำคัญของยุโรปลดลง - เราสงสัยว่าแม้การขาดของข้อตกลงการค้ากับสหภาพยุโรปจะเจ็บส่งออกโดยรวมของสหราชอาณาจักรอย่างเป็นสาระสำคัญ ประโยชน์ของการอยู่ในสหภาพยุโรปที่มีขนาดเล็กกว่าที่พวกเขาไม่กี่สิบปีที่ผ่านมาเมื่อ Brexit จะได้รับการจัดการที่ห่างไกลที่ใหญ่กว่า. แต่นี้จะไม่เป็นกรณีสำหรับทุกภาคส่วนหรือภูมิภาค อัตราค่าไฟฟ้าเฉลี่ยที่อาจจะกำหนดโดยสหภาพยุโรปภายใต้กฎระเบียบของประเทศชื่นชอบมากที่สุดคือ 4% แต่นี้แตกต่างกันในภาคอาหารและเครื่องดื่มสินค้าภาคจะได้รับผลกระทบอย่างหนัก นอกจากนี้อุตสาหกรรมรถยนต์จะต้องทนทุกข์ทรมานจากภาษี 10% สำหรับรถยนต์และภาษี 5% ส่วนประกอบที่นำเข้า (ดูรูปที่ 12)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราบัญชีสำหรับผลกระทบของการขยาย โดยเน้นการแลกเปลี่ยนสินค้าอังกฤษส่งออก ( ข้อมูลในบริการจำกัด ) ไป 14 ประเทศอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นก่อนการขยายตัวของสหภาพยุโรปในยุโรปตะวันออกในปี 2004 ในช่วงแรกหลังจากที่สหราชอาณาจักรเข้าร่วมประชาคมเศรษฐกิจยุโรปในปี 1973 เห็นระยะการเจริญเติบโตที่แข็งแกร่งในการค้า ส่วนแบ่งของการส่งออกสินค้าอังกฤษเหล่าสมาชิกของสหภาพเพิ่มขึ้นจาก 30% ถึงสูงสุด 46% ในปี 1999 ทั้งๆที่มีการบูรณาการยุโรปต่อไปว่าหุ้นไปแบนเรียงราย หรืออาจลดลงอย่างถ่อมตัว , ตั้งแต่นั้นมา นี้บ่งชี้ว่า แม้การนิติบัญญัติรวมกับสหภาพยุโรปได้ชดเชยของหลังลดลงเทียบความสำคัญสำหรับส่งออกสินค้าอังกฤษ ( ดูรูปที่ 11 )ผลของปัจจัยทั้ง 3 ด้าน ซึ่งอัตราภาษีลดลง , ลดลงในการผลิต และยุโรปให้ความสำคัญและเราสงสัยว่าแม้ไม่มีข้อตกลงการค้ากับสหภาพยุโรป จะทำให้การส่งออกของสหราชอาณาจักรโดยรวมทั่วโลก . ประโยชน์ของการเป็นในสหภาพยุโรปมีขนาดเล็กกว่าที่พวกเขาไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา เมื่อ brexit คงจะจัดการไกลที่ใหญ่กว่าอย่างไรก็ตาม , นี้ไม่ได้เป็นกรณีสำหรับทุกภาคส่วน หรือภูมิภาค ค่าเฉลี่ยอัตราภาษีที่อาจจะกำหนดโดยสหภาพยุโรปภายใต้ราชวงศ์โฮ่วจิ้นกฎเป็น 4% แต่แตกต่างกันทั่วทุกภาคและอาหารและเครื่องดื่มภาคผลิตภัณฑ์จะตียากที่สุด . นอกจากนี้ อุตสาหกรรมรถยนต์จะประสบจาก 10% พิกัดอัตราศุลกากรรถยนต์และภาษี 5 % ในการนำเข้าชิ้นส่วน ( ดูรูปที่ 12 )