The costs of indirect land use are

The costs of indirect land use are much smaller than the costs of direct land use for almost every transport category and they generally amount to less than 10% of the construction costs. For road and railway infrastructure this result is largely due to the fact that the indirect land use claims are relatively small.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้นทุนการใช้ที่ดินทางอ้อมมีมากขนาดเล็กกว่าต้นทุนของที่ดินโดยตรงใช้สำหรับเกือบทุกประเภทขนส่ง และพวกเขาโดยทั่วไปยอดเงินน้อยกว่า 10% ของต้นทุนก่อสร้าง สำหรับโครงสร้างพื้นฐานถนนและรถไฟที่ผลนี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากข้อเท็จจริงว่าที่ดินทางอ้อมใช้อ้างมีขนาดค่อนข้างเล็ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าใช้จ่ายในการใช้ประโยชน์ที่ดินทางอ้อมมีขนาดเล็กกว่าค่าใช้จ่ายของการใช้ที่ดินตรงเกือบทุกประเภทขนส่งและพวกเขาโดยทั่วไปเป็นจำนวนเงินน้อยกว่า 10% ของค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง สำหรับถนนและโครงสร้างพื้นฐานรถไฟผลนี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความจริงที่ว่าการเรียกร้องการใช้ที่ดินทางอ้อมมีขนาดค่อนข้างเล็ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้นทุนของการใช้ที่ดิน โดยมีขนาดเล็กกว่าต้นทุนของที่ดินโดยตรงใช้สำหรับเกือบทุกประเภทการขนส่งและพวกเขาโดยทั่วไปปริมาณน้อยกว่า 10% ของต้นทุนการก่อสร้าง สำหรับถนนและรถไฟโครงสร้างพื้นฐานผลนี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความจริงที่ว่า การใช้ที่ดิน อ้อมจะค่อนข้างเล็ก