Our econometric investigation yield

Our econometric investigation yielded evidence of the
existence and magnitude of economies of scale and
density in the provision of rail rapid transit service. We
found that the derived cost functions were useful in
forecasting the costs of a new system that was not in the
original sample with plausible accuracy.
The cost functions are parameterized by the important
cost and output variables. They may be found to be
useful in sketching the operating costs of a new system
under various conditidns and for evaluating transit
alternatives.
While a fixed rail technology offers opportunities for
low unit cost operation, our investigation illustrates the
importance of dense utilization and large scale in exploiting
the economies of the fixed rail technologY. This
highl&hts the need for demand elements to be brought
into the analysis before project feasibility can be determined.
As other studies have shown, access and egress
costs are high for tixed rail systems under many land-use
circumstances making this technology a poor competitor
to rubber-tired technologies even under heavy demand
conditions (Institute for Defense Analyses, 1973; Pozdena,
1975). These alternatives to rapid rail should be
carefully evaluated before a transit project selection is
made.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การสอบสวนทางเศรษฐมิติของเรา yielded หลักฐานของการดำรงอยู่
และขนาดของการประหยัดจากขนาดและความหนาแน่น
ในการให้รางรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนบริการ เรา
พบว่าฟังก์ชั่นที่ได้รับค่าใช้จ่ายที่เป็นประโยชน์ในการคาดการณ์ค่าใช้จ่าย
ของระบบใหม่ที่ไม่ได้อยู่ในตัวอย่างเดิม
ด้วยความถูกต้องน่าเชื่อถือ.
ฟังก์ชั่นค่าใช้จ่ายจะแปรตามค่าใช้จ่ายที่สำคัญ
และตัวแปรเอาท์พุทพวกเขาอาจจะพบว่ามีประโยชน์ในการ
ร่างต้นทุนการดำเนินงานของระบบใหม่
ภายใต้ conditidns ต่างๆและสำหรับการประเมินทางเลือกในการขนส่ง
.
ในขณะที่เทคโนโลยีรถไฟคงมีโอกาสสำหรับการดำเนินงาน
ต้นทุนต่อหน่วยต่ำสอบสวนของเราแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของ
การใช้งานหนาแน่นและขนาดใหญ่ในการใช้ประโยชน์
เศรษฐกิจของเทคโนโลยีรถไฟคงที่
นี้highl & HTS จำเป็นสำหรับองค์ประกอบความต้องการจะถูกนำ
ในการวิเคราะห์ความเป็นไปได้ก่อนที่โครงการจะถูกกำหนด.
เช่นการศึกษาอื่น ๆ ได้แสดงให้เห็นการเข้าถึงและค่าใช้จ่ายออกไปข้างนอก
สูงสำหรับระบบราง tixed หลายภายใต้การใช้ที่ดินสถานการณ์
ทำให้เทคโนโลยีนี้
คู่แข่งที่น่าสงสารเทคโนโลยียางเหนื่อยแม้ภายใต้เงื่อนไขความต้องการหนั​​ก
(สถาบันสำหรับการวิเคราะห์การป้องกัน, 1973; pozdena
1975)ทางเลือกเหล่านี้ไปทางรถไฟอย่างรวดเร็วควรจะเป็น
การประเมินอย่างรอบคอบก่อนการเลือกโครงการการขนส่งเป็น
ทำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สอบสวน econometric ของเราหาหลักฐานของการ
ดำรงอยู่และขนาดของเศรษฐกิจของขนาด และ
ความหนาแน่นในการให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินทางรถไฟ เรา
พบว่า ฟังก์ชันต้นทุนที่ได้รับมีประโยชน์ใน
คาดการณ์ต้นทุนของระบบใหม่ที่ไม่ใช่ใน
อย่างเดิมพร้อมรับมือความแม่นยำ
ฟังก์ชันต้นทุนเป็นค่าพารามิเตอร์สำคัญโดย
ออก และต้นทุนแปร อาจพบเป็น
ประโยชน์ในร่างต้นทุนดำเนินงานของระบบใหม่
ภาย ใต้ conditidns ต่าง ๆ และ การประเมินการส่งต่อ
แทนการ
ขณะเทคโนโลยีรถไฟคงให้โอกาส
แสดงการตรวจสอบของเราดำเนินงานต้นทุนต่อหน่วยต่ำ การ
ความสำคัญของการใช้ประโยชน์ที่หนาแน่นและขนาดใหญ่ใน exploiting
เศรษฐกิจของเทคโนโลยีรถไฟคงได้ นี้
highl&hts จำเป็นสำหรับองค์ประกอบของความต้องการนำ
ไปวิเคราะห์ก่อนสามารถกำหนดความเป็นไปได้ของโครงการ.
ศึกษาอื่น ๆ มีแสดง เข้าถึง และ egress
ต้นทุนสูงสำหรับระบบรถไฟ tixed ภายใต้การใช้ที่ดินมาก
สถานการณ์เทคโนโลยีนี้ทำให้คู่แข่งยาก
กับเทคโนโลยียางเหนื่อยใต้ความหนัก
เงื่อนไข (สถาบันป้องกันวิเคราะห์ 1973 Pozdena,
1975) เหล่านี้ทางรถไฟอย่างรวดเร็วควร
ประเมินอย่างระมัดระวังก่อนการส่งต่อโครงการเลือก
ทำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การสืบสวนทางเศรษฐมิติของเรานั้นมีหลักฐานของ
ซึ่งจะช่วยการดำรงอยู่และความสำคัญของเศรษฐกิจของตะกรันและ
ความหนาแน่นในการให้บริการระบบขนส่งมวลชนรถไฟอย่างรวดเร็ว เรา
ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายพบว่าฟังก์ชั่นการทำงานที่นำมาใช้เป็นประโยชน์ต่อมนุษยชาติ
ซึ่งจะช่วยในการประมาณการค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากระบบใหม่ที่ไม่ได้อยู่ในตัวอย่างแบบดั้งเดิมที่พร้อมด้วย
ซึ่งจะช่วยเพิ่มความแม่นยำเข้าหู.
ฟังก์ชันต้นทุนที่มีข้อมูลที่เป็นตัวแปรสำคัญ
ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและมีเอาต์พุตที่มีความสำคัญพวกเขาอาจจะพบว่าจะมีประโยชน์ในร่าง
ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของระบบใหม่
ตาม conditidns ต่างๆและสำหรับการประเมินผ่าน
ทางเลือก.
ในขณะที่เทคโนโลยีรถไฟคงที่จัดให้บริการโอกาสทางการขายสำหรับ
ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนต่อหน่วยต่ำการทำงานการสืบสวนสอบสวนของเราแสดงความสำคัญ
ซึ่งจะช่วยให้มีความหนาแน่นของการใช้กำลังการผลิตและการปรับขยายขนาดใหญ่ในการแสวงประโยชน์จาก
ซึ่งจะช่วยเศรษฐกิจของเทคโนโลยีรถไฟคงที่
ตามมาตรฐานนี้highl&hts ที่ต้องการสำหรับความต้องการส่วนประกอบให้นำ
ซึ่งจะช่วยเข้าไปในการวิเคราะห์ความเป็นไปได้ก่อนโครงการจะสามารถได้รับการกำหนด.
เป็นอื่นการศึกษาได้แสดง,การเข้าถึงและการออก
ซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายจะสูงสำหรับ tixed รางระบบตามจำนวนมากการใช้ที่ดิน
ซึ่งจะช่วยทำให้สถานการณ์นี้เทคโนโลยีที่น่าสงสารผู้เข้าแข่งขัน
ซึ่งจะช่วยในการทำจากยาง - เหนื่อยหนักเทคโนโลยีแม้ว่าจะอยู่ ภายใต้ เงื่อนไขความต้องการ
(สำหรับการป้องกันการวิเคราะห์, 1973 ; pozdena ,
. 1975 )ทางเลือกเหล่านี้ในการรถไฟควร
อย่างระมัดระวังโดยประเมินก่อนการเลือกโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่มี
ซึ่งจะช่วยทำให้